1樓：富俊楚慈頡
at的，因為cvt受鋼絲帶傳遞力的限制，不能太大，否則要斷的。奧迪的一些稍高排量的車棄用cvt而改用at就是這個原因。at很成熟，所能傳遞的動力扭矩要高於cvt。
因為技術發展成熟，所以比較耐用。
at變速箱在高速時候變速效率還是比較高的，跟cvt不相上下。而且at變速箱的傳遞扭矩範圍要高於cvt甚至現在流行的dsg變速箱，所以傳遞扭矩範圍不是有限，而是要高得多。至於at對速度反應慢，這跟變速箱所採用的技術有關，俗話說一分價錢一分貨，你採用的換擋模組高檔，反應就快，頓挫感也小。
cvt變速箱使用侷限性比較大，主要是在扭矩這一塊限制了其使用範圍，儘管它有傳遞動力平穩的優點。高檔的大排量汽車，就沒有乙個採用cvt和dsg的。從總體來說，cvt結構簡單，但維修不宜，尤其是換擋模組，一旦損壞，只好整體更換，費用較貴。
2樓：孫老師說車
雙離合變速箱 at和cvt變速箱的優缺點 at變速箱和發動機調校 車企不願意研究at變速箱 不能解決變速箱過熱導致問題 cvt**便宜無專利 cvt利用鋼帶摩擦形成的。
cvt和at的區別
3樓：汽車影老師
1、定義不同。
at（自動變速器）主要是利用液力變扭器配合傳統機械齒輪箱實現換擋功能。
cvt（無極變速器）採用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合傳遞動力。
2、穩定性不同。
at變速箱是目前所有自動變速箱裡技術最成熟的變速箱，其可靠性、穩定性（省心耐操）遠超市面上其他的自動變速箱。
3、駕駛感受不同。
cvt無級變速箱給人的駕駛感受是平順；而at變速箱給人的駕駛感受，就是更有操作感，駕駛樂趣比較好。
at變速箱缺點。
首先就是油耗的問題，相對來說at變速箱比較費油，這是因為at變速箱通過油介質實現動力傳遞的方式效率很低，部分動能被白白浪費掉。
另外比較尷尬的一點就是當汽車蓄電池缺點，at變速箱的車子無法通過推車的行駛而啟動，還要注意的是，拖at變速箱的汽車，要注意使驅動輪脫離地面，以保護自動波齒輪不受損害。
4樓：官俊暉宣華
液力自動變速器(at)、機械無級自動變速器(cvt)
cvt與at的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值。cvt結構比傳統變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器複雜的行星齒輪組，變速機構的核心元件是兩組帶輪，通過改變驅動輪與從動輪金屬帶的接觸半徑進行變速。無級變速器的傳動效率高且穩定，傳動效率可高達95%，而採用液力變矩器的自動變速器（at）傳動效率只有87%左右，因為無極變速只需要1組兩個帶輪及金屬帶（鏈）便可改變傳動比，而不象4檔或5檔的變速器需要有4～5組齒輪。
當前常用的無極變速器的傳動構件主要由輪帶驅動，它有兩種形式，分別是金屬帶v輪式和金屬鏈帶v輪式。金屬帶v輪式採用一根非常堅韌的金屬帶與一對可作軸向移動，寬度可調的v型帶輪配合。金屬帶緊壓在v型帶輪上，通過改變帶輪槽的寬度來改變金屬帶與帶輪接觸的直徑，從而改變傳動比。
at不用離合器換檔，檔位少變化大，連線平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。但缺點也多，一是對速度變化反應較慢，不夠靈敏；二是費油不經濟，傳動效率低變矩範圍有限，近年引入電子控制技術改善了這方面的問題；三是機構複雜，修理困難。在液力變扭器內高速迴圈流動的液壓油會產生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。
另外，如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動。如果拖運故障車，要注意使驅動輪脫離地面，以保護自動波齒輪不受損害。
cvt最大的特點是省油，cvt摒棄了傳統自動變速器浪費能源的液力傳動裝置，而採用了新技術來提高燃料使用率。cvt的燃料使用率將比手動變速器和自動變速器都高，能夠比傳統的自動檔車省油5％到15％。
由於無級變速傳動比其它傳動方式表現出更高的經濟性和動力性。隨著科技的不斷進步，cvt技術的不斷成熟，汽車變速箱最終會由cvt替代手動變速箱（mt）和有級自動變速箱（at），無級變速汽車是當今汽車發展的主要趨勢。
5樓：小車神百科
at變速器和cvt變速器有什麼區別？
6樓：哦買噠
cvt無級變速 at 市自動 無級變速是鋼帶傳動 加速變速更加平穩 at市採用油液傳動 加速會有明顯的頓挫感。
7樓：創作者allen肖肖
at自動擋。但是還是有檔，一般是五檔。就是自動換擋。
cvt是無檔自動擋。沒有固定的檔位。此處無檔，處處是檔。
8樓：途虎話養車
at變速箱是有真實的的檔位的，它的換擋動作是幾個點，cvt變速箱沒有真實的檔位，可以隨時隨地變距，區分他們最好的方法就是，均勻給油起步加速，觀察轉速錶的指標at變速箱是有明顯的公升檔動作，通俗講就是轉速公升高後降下來再生高，而cvt變速箱是一直緩慢的提公升轉速或維持在乙個轉速。
兩種變速箱的優缺點at變速箱能夠提供駕駛員良好的駕駛感覺，cvt可以讓車子變得更平順，省油。
cvt和at兩種變速箱，該選擇哪乙個更耐用呢？
9樓：小鍇學姐
cvt變速箱更加耐用，這種變速箱更加省油平順，有極高的燃油經濟性，不會有頓挫感，開車使用感好，另外它的結構簡單，維修保養也非常方便，
10樓：企鵝愛八卦
at更耐用。根據不同地區的路況和行駛條件，來選擇變速箱，在中國地區，at變速箱更加耐用。
11樓：冀冀冀海潮
我個人覺得at變速箱比cvt變速箱更加的好用一點，at更耐用一點吧。
12樓：途虎話養車
傳統的自動變速箱稱為at變速箱。這個變速箱內部也是有檔位，只不過是換擋的邏輯是通過變速箱的控制模組來控制，變速箱控制模組通過發動機的轉速和車輛行駛的速度來選擇合適的檔位，不需要駕駛員來切換檔位。
正因為是變速箱控制模組來選擇合適的檔位所以在換擋時會存在換擋頓挫感，這個就是at變速箱的弊端，at變速箱的優勢就是動力輸出會比較直接一點。維修成本相比cvt變速箱低一點。
無極變速箱稱為cvt變速箱。這個變速箱內部是沒有檔位，是通過壓盤和鋼帶連線來輸出動力。動力是線性輸出的，沒有檔位。
直白一點說就是通過壓盤的變大和縮小，通過鋼帶的速度來控制車輛的速度。
因為沒有了檔位的切換所以就沒有換擋頓挫感了。駕駛舒適度提公升，燃油經濟性高，這些就是cvt變速箱的優勢。
弊端是急加速時反應會比較延遲。因為鋼帶過熱會導致打滑所以駕駛員在急加速時車輛的響應會慢半拍。維修成本高。
cvt/at都屬於自動變速箱的範疇，但是他們的結構和原理完全不同，at變速箱技術比較成熟，傳動比是分級改變的，換句話說駕駛質感和手動擋車子比較類似，會產生一定的換擋頓挫感，不過隨著技術越來越成熟，這種換檔的頓挫感已經越來越輕微。而cvt是無極變速箱，他的傳動比改變更加線性，駕駛的時候不會有換檔的衝擊感，行駛中更加平穩，也更好的兼顧了燃油經濟性。不過從穩定性上來說，不管是有級還是無級的變速箱只要正常操作都不會有大問題。
13樓：du知道君
首先想說的是，動力大小是和發動機功率排量有關係的，和變速器沒有直接的關係。
cvt最大的特點是省油，能夠比傳統的at自動檔車省油5％到15％。缺點：如果操作不當的話，出問題的概率較高。目前無論國內還是海外，cvt變速箱很多情況下還無法維修只能整體更換。
at對速度變化反應較慢，不夠靈敏，耗油量比cvt大。傳動效率低變矩範圍有限，機構複雜，修理困難，在提速時沒有cvt平穩。
at自動變速器是為了簡便操作、降低駕駛疲勞而生的，按齒輪變速系統的控制方式，它可以分為液控液壓自動變速器和電控液壓自動變速器；按傳動比的變化方式又可分為有級式自動變速器和無級式自動變速器。因此，無級變速器實際上是自動變速器的一種，但它比常見的自動變速器要複雜得多，技術上也更為先進。
cvt無級變速器與常見的液壓自動變速器最大的不同是在結構上，後者是由液壓控制的齒輪變速系統構成，還是有擋位的，它所能實現的是在兩擋之間的無級變速，而無級變速器則是兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使車速變化更為平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。
14樓：行車甜俠
at、cvt、雙離合變速箱，哪個更省油耐用，買車前必須要了解。
15樓：孫老師說車
雙離合變速箱 at和cvt變速箱的優缺點 at變速箱和發動機調校 車企不願意研究at變速箱 不能解決變速箱過熱導致問題 cvt**便宜無專利 cvt利用鋼帶摩擦形成的。
16樓：網友
兩個基本上用到你想換車為止 at動力大點那是感覺上。
17樓：柔醉
at結構比較複雜成本較高，cvt結構簡單成本低。at的可靠性、永續性，要高得多，更加皮實耐用。cvt受鋼絲帶傳遞不了大扭矩，at是硬鏈結大扭矩非常充足，at和cvt要分用在什麼車型上，用在中大型車是不適合的，比如微型小型緊湊型用cvt平順性非常的好，在城市道路，很節油。
at也分幾種的，我也不是黑某乙個品牌，好就是好爛就是爛。同樣是at通用的at和愛信的at比起來就差得遠，匹配在通用系列的車型上就是動力弱油耗高。比如大眾的捷達桑塔納寶來朗逸高爾夫速騰用的都是愛信的6at。
車子非常不錯。
汽車at,cvt的區別？
18樓：小車神百科
at變速器和cvt變速器有什麼區別？
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