1樓：匿名使用者
嚴格說不是橋，是高架。所以會有橋的感覺，是因為符合橋之跨越地理溝壑或者其他線路的特徵。其實即使在平原上，高鐵也往往會抬高路基，形成大壩式的橋上線路格局。所以如此，有幾個原因：
1.線路基本保持水平狀態，沒有過於劇烈的起伏。這是高鐵快速執行的要求。
高鐵橋樑多是為了線路的平直和平順，不能有太多太急的彎道、不能有太多太大的起伏。這樣行駛更加安全，管理更加方便。
2.跨越地理上的河流溝壑湖泊山脈，跨越既有的公路鐵路，形成立體交叉，互不影響，儘量以直線方式前進，少迂迴，高效率。高鐵橋樑也從單純滿足跨越自然障礙的需求，轉變為更加註重列車執行平穩性和旅客乘坐舒適性的要求。
3.出於安全考慮，更有利於形成封閉的執行線路環境，可以更好地防止人或動物誤入線路範圍。同時，高架提高了高鐵行駛的高度，客觀上更有利於形成高鐵上高高在上的廣闊視野，增加了乘坐的舒適度和觀賞度。
2樓：太乙真人王立賢
因為在高鐵的行進路線中，九成都是橋，一是佔地少，二是好找平，三是好轉彎，四節省材料。
3樓：匿名使用者
高鐵。鐵路線上，有許許多多的橋。
這是正常的。
因為高鐵建設在後期。為了方便就有了橋樑的立交了。
所以說。高速鐵路的橋多的原因。
4樓：雙子
高鐵行進路線中，很多高架橋就是為了取直更安全，更快捷的通過。
5樓：匿名使用者
高鐵速度快 空中高速行駛更安全。路面起伏不定，架橋主要是平整度
6樓：匿名使用者
最主要是佔地比較少吧，維修成本比較低。
7樓：匿名使用者
不影響橋底下人走路或過車，節省空間，安全有保障。
8樓：王葉專
高鐵行進的線路中都是橋，主要是因為這樣的造價比較低一點。
9樓：匿名使用者
高鐵路用橋高架就是為了安全，高鐵列車的速度相當高不同於普通鐵的列車，所以大部分都是高架的路段。
10樓：情感偽高手
為了更少的佔用地面面積，儘可能少受到其他因素阻礙。
11樓：你說過
建橋肯定是有些地方過不去，比打隧道應該便宜多了。
現在有瀋陽開往杭的高鐵嗎
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