1樓：匿名使用者
1、相同點
飛輪矩是轉動慣量的版一種，指的是飛輪整體對**權轉軸的轉動慣量。
2、不同點
飛輪只是特指對中軸的轉動慣量，轉動慣量則可以是指物體對於空間中的任何一點或者任何一條轉軸。
轉動慣量(moment of inertia)是剛體繞軸轉動時慣性（迴轉物體保持其勻速圓周運動或靜止的特性）的量度，用字母i或j表示。在經典力學中，轉動慣量（又稱質量慣性矩，簡稱慣距）通常以i 或j表示，si 單位為 kg·m²。對於一個質點，i = mr²，其中 m 是其質量，r 是質點和轉軸的垂直距離。
2樓：匿名使用者
飛輪矩m一般表示機械系統轉動慣性的一個量。
m=gd^2
g：等於電機拖動系統中負載的等效內
重量（即將負載所容有重量等效為慣性半徑一端的一個質點重量）。
d：為慣性直徑。
系統的轉動慣量與飛輪矩的等量關係為：j=(gd^2)/4g比如圓柱體：j=0.
5mr^2=mr^2=md^2/4=m/4g其中r為慣性半徑（r=r√2），d為慣性直徑。r為幾何實際半徑你的疑惑主要是沒有分清楚圓柱體的幾何實際半徑和其慣性半徑。
3樓：歲月無聲
gd2其實是飛輪慣量，本質是慣量，但是習慣上也稱作飛輪轉矩。
叫做轉矩很容易讓人誤解的。
參考：《機電傳動控制》鄧星鍾主編第三版pg.6
"電機轉子飛輪矩"和「轉動慣量」是一個意思嗎？
4樓：匿名使用者
是一個意思，只來是自單位略有不同。
轉動慣量baij是物理學中常用的du參量,在實際的電zhi力拖動工dao程中則採用飛輪慣量(即飛輪矩)gd2(2為平方)代替轉動慣量.兩者間的關係為:j=mr2=gd2/4g;m__系統轉動部分的質量; r2__系統轉動部分的回轉半徑的平方; g__系統轉動部分的重力; d2__系統轉動部分的迴轉直徑的平方; g__重力加速度
飛輪矩是在「工程單位制」下的轉動慣量，所以單位不同。但都是表示轉動物體慣性的量。
「工程單位制」現在基本不用。現在都在使用國際單位，在實際計算中，，能查到的也是轉動慣量。但有些書上還在講轉動慣量和飛輪矩的轉換，我認為是為了套用以前在工程單位制下的一些公式，方便計算。
絲槓轉動慣量怎麼求,轉動慣量怎麼求
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關於轉動慣量慣性
當然相等，因為兩車對地面的壓力相等，又因為是滑行，也就是說沒收到水平的力量使它前進，所以它只受上下的支援力和自身的重力，所以摩擦力相等都為0牛頓，且在路況相同時滑動距離是相同的 若路上沒受阻力，則它們會永久以相同速度直線滑動 勻速直線運動 滑行距離是不同的。轉動慣量是轉動中慣性大小的度量，轉動慣量越...
圓環轉動慣量M（R 2 r
轉動慣量定義式 mr 2 圓環,半徑不恆定 由內徑r變化到外徑r 不妨設為x,在距離圓心x的位置的質量m m 2 x r 2 r 2 2mx r 2 r 2 ps r 2 r 2 是圓環面積。所以轉動慣量為 mx 2 dx x從r到r 2mx r 2 r 2 x 2 dx 2m r 2 r 2 x ...