1樓：司空楓稜
化油器版？ 化油器上邊有兩個黃銅得螺絲 就是用來調節汽油混合比的
2樓：牛紫北鴻哲
不包括真空化油器
現在沒有研究
現在摩托車調整混合氣的方法有很多
你要是想真正調好車
那麼就要有理論根據
還要有實踐的經驗
下面我先從理論上面給大家分析摩托車的化油器結構和混合氣在各個工作狀況的狀態
咱們摩托車化油器比原來汽車的化油器簡單
只有一個主量空和一個怠速量孔
（帶加速泵的就多個加速泵
一般這個不用調整
）怠速量孔負責發動機怠速運轉和向中速過度的混合氣供給主量孔負責中速和高速的混合氣供給
一般我們說的火花塞顏色都是主量孔控制的混合氣比例決定的（調整怠速對火花塞顏色影響不大
除非你總是低速行車）
一般化油器油針上面有五個格
（今天給朋友調整化油器
他的車就是四個格）
上面有一個卡簧
卡簧的位置決定混合氣的濃稀
也就決定火花塞的顏色
位置靠下就濃
靠上反之
一般火花塞顏色偏紅白就可以了
黑色代表濃度大
白色代表稀
紅褐色偏白正好
調整好油針也就是調整好發動機中速和高速運轉的混合氣比例了下面就要調整低速混合氣比例了
所以要求要少量濃混合氣
這個調整由怠速混合比螺絲來控制
（不是怠速調整螺絲
這裡有兩個螺絲
一個是控制比例的怠速混合氣調整螺絲
一個市控制風門活塞位置的怠速調整螺絲）
怠速混合比螺絲擰到底後也就切斷怠速空氣的**（由於風門已經關閉）這個時候混合氣最濃
所以這個通道控制混合氣的比例
一般摩托這個螺絲都是擰倒底再退回1.5圈
不過由於各個化油器的狀態不一樣
所以也得靈活掌握這個尺度
調整怠速混合氣最常用的方法是常說的一高一低法也就是先把怠速螺絲調整到最低穩定轉速
然後調整混合比螺絲到最高轉速
然後在調整怠速螺絲至最低穩定速度
在調整調整混合比螺絲到最高轉速
最後在調整怠速螺絲至最低穩定速度
這樣配合調整就可以了
最後你再在怠速運轉時
二衝程摩托化油器如何調整
3樓：忙併快樂這
我先告訴你當進氣口面對自己的時候，離自己近的一個調整螺絲是混合氣調整螺絲專。遠的是屬
怠速調整螺絲。
調整方法是：啟動後10分鐘左右（熱車）以後，將怠速調高一點，把混合氣調整螺絲往裡擰緊，然後把混合氣調整螺絲往外鬆（理論上是1.5-2圈），鬆的時候慢一點聽一下什麼時候發動機轉速最高，那時候就行了。
最後把怠速調下來900-1200轉每分鐘。
我估計像你說的情況，最多鬆0.5圈，甚至不用鬆。
這也算正常，跟你化油器調整狀況而言。比如油麵高低，油針高低。都有關係。
4樓：天罡霸業
最好去專門的氣修站去修啊我出去過這種問題啊
二衝程摩托車拉缸了怎麼辦,二衝程摩托車拉缸
保養勝於修理,只有推的修理鋪去換個缸體了 只能換了,最好把鋼筒子也換了 拉缸就只能換缸套了 還能怎麼辦 二衝程摩托車拉缸 拉缸分兩種,一種叫熔蝕磨損,就比如缺機油沒有潤滑造成高溫拉缸。一種叫磨料磨損,就是在缸裡有異物造成磨損,比如連桿小頭軸承支承架老化脫落,滾針脫落等。新活塞是敲缸還是有碎碎的譁拉聲...
摩托車四衝程和二衝程的
很簡單 你去看排氣管和聽聲音就知道了 4衝程的排氣管的口是乾的而且著車不冒煙的 冒煙就不正常了 燒機油了 2衝程的排氣管的口是很溼的很多油的而且著車冒煙的 冒煙很正常 不冒煙就不正常了 因為2衝程車不但燒汽油還要燒機油 燒混合油的 4衝程的車很低沉的 以安靜為主 2衝程的車聲音是很尖嘯的 尤其高轉的...
四衝程的摩托車聲音好聽還是二衝程的摩托車聲音好聽
個有個的美妙的地方 有人就喜歡 二衝高轉那種刺耳的尖嘯聲 有人就喜歡 四衝那種渾厚低沉的咆哮聲 二衝的聲音是 高轉速拉起來之後 那種直接刺激到你腎上腺的聲音 讓你的心跳加快好多倍的聲音 四衝呢 渾厚 低沉 給人一種厚實 沉重 的感覺 尤其是遠遠的向你駛來的時候 那種轟鳴聲 就像一架轟炸機像你掠來 四...