1樓：匿名使用者
因為在大多國人的眼裡，德國雙b就是財富的象徵，寶馬賓士就算國產低配車型的**也不是一般人能承受的，所以在國內，寶馬和賓士的地位口碑相傳，就形成了現在的豪華車格局。保時捷，蘭博基尼這類車型屬於小眾車型，購買這些車型的畢竟少數，而購買布加迪更是金字塔頂尖的人！
2樓：匿名使用者
你說的是哪個時代的國人啊 現在很多人都認識布加迪 蘭博基尼 保時捷
3樓：匿名使用者
憑什麼說中國人只知道那幾個？莫非是你才是真正的「只知道」從而以為自己能代表中國說事，放大到整個中國。無聊之舉。
4樓：匿名使用者
不是不知道，都知道的啊！沒有開的不等於不知道lz，就像喬治阿瑪尼、範思哲一樣，都知道，但是有幾個人上班穿著一身阿瑪尼呢？？？
5樓：匿名使用者
誰說不知道啊 我們這裡一說保時捷 有誰不知道是好車
為何國人都說奧迪不如寶馬賓士？
6樓：【幻葬
德國，這個擁有全世界最悠久的汽車文化底蘊和製造工藝及技術的國家，從2023年卡爾-本茨發明第一輛汽車至今已經有130年多的****歷史了。而德國的元首座駕也是長時間被賓士佔據的，後來也被寶馬佔了部分年份，而在近十年卻被奧迪佔據了德國元首座駕的位置。其實不單單是現任總理的座駕是奧迪a8，其他德國政要的座駕同樣有不少奧迪a8，既然奧迪在德國消費者的眼中風格的地位跟賓士寶馬是一樣的，那為什麼在中國很多人會認為奧迪在品牌影響力上稍遜賓士寶馬呢？
同等級的裡面，a6總被認為不如寶馬5系或者賓士e，其實明明是平級的，老司機也都說奧迪比不上賓士和寶馬，原因出乎意料，有點扎心，趕快往下看看吧。
首先，奧迪本身對自己的定位就不如賓士寶馬，無論是業界還是車主認同品牌形象，奧迪都是不如賓士寶馬的。在中國，其實奧迪的品牌形象已經相當不錯了，畢竟有官車光環籠罩著，還能扯上賓士寶馬的尾巴。在世界其他地方，奧迪就原形畢露了，是明顯低於賓士寶馬的一個品牌形象，所謂的「二線豪華品牌」，海外也就是大眾的高階品牌，跟英菲尼迪謳歌一個檔次，還不如雷克薩斯。
奧迪內飾豪華不如賓士，駕駛感操控感不如寶馬。二是在華的絕大多數奧迪車和大眾共用平臺，共用ea發動機，嚴重拉低了奧迪檔次。甚至用廉價的韓泰輪胎，但是賓士寶馬一直堅持高階防爆胎，**差好遠。
歷史上來講賓士可是一直都在做豪華轎車的，並且s級（包括s級前身）的產品線在這百年以來都沒有斷過，就拿30-40年代的770、60-80年代的600來講都是在當年可以跟勞斯萊斯幻影同級別的豪華轎車，定位也比當時的賓利要高。而在以前賓士的最低端車型是w120/w121（賓士e級的前身），直到2023年為了抗衡寶馬3系以及適應市場發展，賓士才會推出賓士190（賓士c級前身）。
一直以來，賓士最低端的車系就是e級這個級別，直到2023年推出190才有了中級車，也就是c級的前身。寶馬在戰前就有335和337，是當時德國豪華車的代表，2023年推出的501/502可以看做是7系的前身。寶馬3系可以追溯到2023年的1600，5系可以追溯到2023年的1500。
國人有個不好的思維方式，總感覺洋貨是最好的，外來的和尚會念聖。一部分人買著國產車，心裡總是惦記著好車，於是噴bba貴，這樣那樣不好，心裡就等著降價。
結果好了，降價了，這一部分人中的一部分人又覺得太便宜掉價了，噴地更猛烈。我這麼說可明白是什麼意思?奧迪在國內的成功源於國產化，廉價化，而奧迪敗也敗在這一點上。
因為不夠高階啊，不夠高不可攀啊。國人買東西，只要有那個經濟實力，就願意買最貴的，而不是最適合自己的。再從奧迪本身工廠實力科技實力上來看，奧迪車本身的技術含量也是遠遠不如賓士寶馬的，關鍵的發動機變速箱還有豪車應有的可靠性，奧迪是遠遠不能跟賓士寶馬比。
畢竟是大眾的一個高階品牌，大眾本身並不具備優質變速箱生產能力。最後，大眾老闆都認為奧迪比賓士寶馬低半個檔次，他們也是這麼營銷的，市場騎車界每個人都任務這是理所當然的事情。
為什麼國人把bmw叫寶馬,benz叫賓士
7樓：煙雨正晴
很正常啊……
德國人也叫bmw，也不會把「巴伐利亞汽車製造廠」全說出來……，最早的時候我們還翻譯成「巴依爾」，就是「巴伐利亞」的德文發音。
至於賓士，這個純屬音譯，不過我覺得翻譯的挺好的。至於創始人，似乎有很多時候並不是很重要的。卡爾·費利特里奇·賓士和戈特利布·戴姆勒建立賓士，不過賓士的轎車系列卻用的是梅賽德斯賓士。
名字，好記最重要，而且「寶馬」和「賓士」非常的能夠傳遞出公司的內涵。
8樓：大象先生
bmw =寶馬哇（個人理解）民間理解為別摸我
賓士···完全就是讀音了
就像巧克力和咖啡一樣
9樓：手機使用者
外國名字如果要在中國使用的話，那就要起一個對於中國人來說好記的名字，而且這個名字要好聽、有文采，不能直譯的，比如說可口可樂，coca cola，如果直譯的話就是「口渴口辣」，不好聽，還是可口可樂好聽是不是？外國品牌要想深入中國消費者心的話，一定要讓消費者記住它，給自己產品起個好聽而且又有派頭的名字，是很重要的事。有時候也不一定要直譯，如果外國名字直譯不好聽，那麼也會格外起一箇中國名字來幫助它打入中國市場。
10樓：匿名使用者
問得好，這一般是音譯過來的，就好像豆腐，在國外叫tofu，也是音譯過去的。一個新事物的進入，如果專門為它創造一個新詞被人們接受的時間上遠長於音譯。而且音譯有助於提高知名度。
一個名字大家都知道，名字多了，知道的就不全了。你說是吧。
11樓：匿名使用者
還可以 其實這不是做作，而是證明中國人的想像力豐富，品牌創造力強將音譯的東西弄的如此好及至多麼好呀 。。
我一直認為寶馬和benz都起的名很好
12樓：若水之限
是啊 國人做作 那你說哪個國產車比他們好
韓國人為什麼那麼牛就用自己的 因為大多數產品韓國國產的就是最好的
你想牛現在還沒那個實力
13樓：愛的
只是音譯好叫麼，中國之前不會英語的那麼多，說方言的那麼多，怎麼叫啊，那臺灣還把賓士叫賓士呢
14樓：匿名使用者
賓士是音譯的，寶馬可能是根據英文內容翻譯的
15樓：匿名使用者
這個問題,很有深度
快趕上火箭的板凳了~
16樓：匿名使用者
賓士是音譯的，由於大陸的文化底蘊深厚，即使是音譯也能如此優美，香港和臺灣也是音譯的，不過沒有大陸翻譯的好罷了。
17樓：匿名使用者
寶馬最早是富有想象力的香港人叫的
18樓：兔斯基
音譯而已 有什麼大驚小怪的
為什麼一提起賓士寶馬，感覺賓士比寶馬更加高檔一點
首先是公司所在地區的文化差異。寶馬總部位於慕尼黑，歷史上一直以農業為主導。賓士所在的斯圖加特擁有相對發達的手工業。在創造一種奢侈感方面，手工業發達地區比農業地區更有優勢。一般農業地區更注重實用性。這兩個地區不同的文化造就了這兩家公司完全不同的風格。整車的開發以造型 尤其是內部裝飾 為中心。其他工程師...
為什麼很多人覺得奧迪不如賓士寶馬
其次是因為奧迪的定位介於賓士寶馬中間，處於尷尬的位置。三個豪華品牌中，賓士在汽車領域中的大哥地位是無容置疑的 第一個原因可能是因為奧迪的起步晚，其次是因為奧迪的定位介於賓士寶馬中間，處於尷尬的位置。因為奧迪的定位介於賓士寶馬中間，處於尷尬的位置 奧迪的起步晚，其實奧迪從創業初期起，已經有百年的歷史，...
寶馬 賓士 奧迪中，為什麼只有奧迪不用防爆輪胎
可能是因為防爆輪胎，它的減震效果並不好，所以說奧迪並不想用。我覺得因為奧迪的輪胎是比較厲害的，所以不用防爆。所以這樣是因為它的輪胎本來這樣也非常不錯了，所以是不用防爆輪胎的。防爆輪胎也不一定是真的防爆，這也可能是奧迪不用防爆輪胎的原因。因為奧迪汽車有它的標配裝置，而且不適合使用防暴輪胎。這是因為奧迪...