1樓：史史萊姆
輪胎的當然不是越寬越好,要根據車子的用途\動力\重量\體積等等的因素決定.賽車的輪胎之所以比民用車的寬,首先因為賽車的動力比民用車大,這是重點,如果動力小的車用寬的輪胎的話,跑的快才怪,只會浪費動力,留意一點看,在大街上跑的賓士和寶馬轎車的輪胎肯定會比飛度和雨燕之類的車寬,也是這個道理.再就是重量,如果太重的車用窄的輪胎,剎車減速時的輪胎摩擦力就會不夠大,降低了安全.
所以客車和貨車的輪胎一定都比小汽車的寬.
輪胎寬了在轉彎和剎車減速方面由於摩擦力大所以有一定的優勢,但是如果車子馬力小,而又換上寬胎的話也會因為輪胎摩擦力太大,耗損浪費更多的馬力,使本來小的馬力變得更小油耗也反而更大.
所以在改裝更換輪胎時不可以麻木求寬,這是國內很多改裝愛好者都存在得一個錯誤得觀點,應該根據車子本身的動力換上相應的輪胎,如果不是很瞭解的話,改裝時只要換上比原裝輪胎寬一個尺寸就完全足夠了,比如原來的時175/16的輪胎在動力沒有改裝的情況下換上195/16就完全足夠了!
2樓：山妞妞
是為了加大車與地面的摩擦力，提高車速。另外還可以把車帶的花紋的溝回加深。
3樓：打盹兒的鱷魚
跑車就是要跑的快才好！
所以跑車的輪胎作的寬主要有兩方面原因：
1.增大接觸面積，增加與地面的摩擦力。
2.穩，這樣的設計在告訴行駛中不容易出現大的抖動或者翻車。
4樓：
這樣可以加大輪胎與地表的接觸面積，使其行駛過程中增加抓地力。提供給車更大的速度。
一樓說說的加深輪胎坑紋，我認為是錯誤。一般跑車的輪胎坑紋是為了提高車的可控性，令外有排水功能。比如說f1的4條坑紋是為了降低車速而設。所以理論上輪胎與地接觸面積越大速度越快
5樓：況慧俊
輪胎加寬的目的只有一個
就是增大輪胎與地面的接觸面積，從而獲得更大的抓地能力，能使賽車獲得更好的轉向能力和穩定性，能使賽車獲得更大的加速能力。
但是同時寬胎面也給汽車增加了行車阻力，如果兩輛同樣的車裝著不同寬度的輪子，在同樣的速度下滑行，肯定是裝有窄胎的那輛車滑行的遠。但是對於賽車的強大動力這點阻力可以忽略不記！
這就是為什麼，自行車場地賽的比賽用車的輪胎都特別窄的原因，汽車也是這樣，並不是輪胎越寬，速度越快，理論上說，輪胎越窄，速度是越快的。
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