1樓：小輝學長
1、普通單車
一般指坤車，騎行姿勢為彎腿站立式，優點是舒適度較高，長時間騎行不易疲乏。缺點是彎腿姿勢不易加速，且普通自行車零件多采用非常普通的零件，也難以達到很高的速度。
2、普通單車
一般指坤車，騎行姿勢為彎腿站立式，優點是舒適度較高，長時間騎行不易疲乏。缺點是彎腿姿勢不易加速，且普通自行車零件多采用非常普通的零件，也難以達到很高的速度。
3、健身單車
採用腳拉腳蹬直線式、手拉擺杆擺動式做功方式，既提高了自行車的行駛速度，又鍛鍊了腿部肌肉、臂部肌肉。獲得多項國家專利，適應於中老年人作代步健身的交通工具之用，也可適應於年輕人作旅遊娛樂之用。
擴充套件資料
起源：起源於歐洲。2023年法國的西夫拉克伯爵（comte de sivrac）將兩個輪子裝在木馬上，人騎在上面用腳蹬地前行，稱木馬輪。
2023年德國的馮德賴斯男爵（baron karl von drais）發明有車把可控制方向的木輪車，2023年獲英國專利。
2023年蘇格蘭鐵匠麥克米蘭（kirkpatrick macmillan）製成由曲柄連桿結構驅動後輪的鐵製自行車。2023年法國的米肖父子發明前**、後輪小，前輪上裝有曲柄和能轉動的踏板的自行車，並於2023年在巴黎博覽會上展出。
2023年英國的勞森（h.j.lawson）在自行車上採用了鏈條傳動結構。
2023年英國的斯塔利（j.starley）使用了滾珠軸承和車閘，並將前後輪改為大小相同。2023年英國的鄧洛普（john boyd dunlop）成功使用了充氣橡膠輪胎，自行車至此基本完善。
2樓：匿名使用者
愛好自行車運動的人都會知道，自行車主要分為四類，第一類是民用車，就是最普通的代步用的；第二類是輪胎很粗的山地車；第三類叫做攀爬車；還有一類就是公路自行車比賽用的公路車，我們平時習慣叫它「賽車」。
公路車
山地車
攀爬車
3樓：
4樓：匿名使用者
1、普通自行車功能為：代步、接送孩子上學、買菜。
2、摺疊自行車功能為：在普通自行車的基礎上可以摺疊，起到方便攜帶和節省存放空間的作用。
3、旅行自行車功能為：專為長途騎行設計。並且在長途騎行中可以馱更多的物品。
4、山地自行車功能為：專為山路和顛簸路面設計。道路通過性強，可以使惡略路面的騎行速度得到提高。
5、公里自行車功能為：專為良好的路況下提升騎行速度而設計。人力自行車中速度最快的一款。
6、特技自行車功能為：專為雜技表演時使用，例如死飛自行車和獨輪自行車等。
自行車的分類
5樓：始爾畢蕙
我只講一下山地車的分類：
山地車玩法大致可分為自然山地騎行和場地騎行兩大類。這兩類中可以按照強度也就是激烈程度和風險性的大小分類。
自然山地騎行也就是在基本是完全自然的山地環境中玩。當然這也不絕對，隨便舉個特例就是森林bike
park，老外在樹林裡用木頭搭架子玩的，應該屬於fr（free
ride
自由騎）。另外red
bull相信大家都知道了。這種墜山大會的場地也是要經過一些清理和整修的。
言歸正傳，下面來說自然山地騎行。這種環境的騎行按強度大小從低到高可以分為：
xc（cross
country）>
am(all
mountain)
>fr(free
ride)
>dh(down
hill)
>efr(free
ride
extreme)
xc（cross
country)，地形相對平坦，上，下坡比例均等，避免落差地形。對車的輕量化要求較高，而對堅固程度要求較低，一般以硬尾為代表。軟尾的佔小部分。避震行程一般不超過100mm。
am(all
mountain)，最近新興的概念。涵蓋了trail，enduro，但範圍更廣，涉及更高的強度。地形較xc惡劣，下坡比例稍多，但要避免大落差地形（具體怎麼算大，就仁者見仁智者見智了。
我認為am車型只要車手技術許可，在山路上下個七十公分是沒有問題的。）。對車的堅固程度要求高一點，也要兼顧輕量化，以軟尾為主。
避震行程一般在130mm左右。
fr(free
ride)，顧名思義，就是隨心所欲啦。地形比較惡劣，以下坡為主，有大落差地形，危險係數比較高。對車的堅固程度要求高，整車重量比較重，組車以強度為第一原則，兼顧輕量。
軟尾。（硬尾fr只是個說法而已，沒有什麼硬尾能夠真正fr的。）避震行程在130-150mm左右。
dh(down
hill)，一般稱作速降。地形非常崎嶇，基本全是下坡，有大落差地形，騰空較多，需要車手有很好的預判。傳動系統只為加速使用。
危險係數高，要求車子非常堅固，整車以強度為第一原則，軟尾。避震行程在170mm左右。（.
243有硬尾dh架子，不過那純屬個別瘋子使用。）
efr(free
ride
extreme)，極限自由騎，以red
bull
rampage為代表。墜山，飛越，玩命為主。要求車子異常堅固，整車除了強度還是強度，軟尾。避震行程200mm左右。
場地騎行又包括泥地和硬地兩類。
其中泥地包括：ds（dual
slalom），4x，dj（dirt
jump）。
ds（dual
slalom），一般在天然的下坡路線上，進行修整和改造，成為ds賽道。分為兩道，由兩人同時出發比賽。賽道一般全下坡，以彎道為主，無大落差地形。
對車的堅固程度要求較高，兼顧輕量化，硬尾，軟尾都有。避震行程130mm左右。
4x，場地類似越野摩托場地，有上，下坡，小拋臺，多人同時出發，不分賽道。硬尾為主，對車的要求類似ds，但要求更輕，可以適當犧牲強度。避震行程130mm左右。
dj(dirt
jump)，也就是土坡騰越了，表演性的玩法，對車的要求類似ds，硬尾，對頭管強度要求高。避震行程100mm左右
硬地包括：urban，bike
park。
urban，就是街式，以城市為舞臺的表演性玩法，對車的要求類似ds，硬尾為主，避震行程100mm左右。
bike
park，自行車極限公園，有各種u臺，練技巧的好地方，表演性玩法，對車的要求類似urban。
6樓：伊尚說事
常見的是公路自行車和場地自行車兩種。
實際上自行車大致分類為5種自行車。
一、公路自行車：用來在平滑公路路面上使用的車種，由於平滑路面阻力較小，公路自行車的設計更大考量高速，往往使用可減低風阻的下彎把手，較窄的高氣壓低阻力外胎，擋位較高，且輪徑比一般的登山越野車都大，由於車架和配件不須像山地車一樣需要加強，所以往往重量較輕，在公路上騎行時效率很高。由於車架無需加強又往往採用簡單高效的菱形設計，公路車是最為優美的自行車。
二、山地自行車：山地自行車起源於2023年美國舊金山。設計為騎乘于山區的車種，通常具有變速器可變換省力或快速的檔位，有些會在車架安裝避震器，部分的輪胎胎皮是巧克力胎紋以便於在無鋪面的路面騎乘。
山地車零件的尺寸一般為英制單位。車圈為24/26/29英寸，輪胎尺寸一般為1.0-2.
5英寸。車架尺寸也以英制為單位，例如14、17、19來表示車架尺寸的大小。
三、廣告自行車：廣告自行車是由中國國家專利局授權的薄殼型車架製作的特殊自行車，利用車架表面積釋出廣告的專業廣告自行車。
四、雙人/多人自行車：又稱為協力車，由兩人以上協同出力，由第一位控制方向。
五、摺疊車：是為了便於攜帶與裝進車內而設計的車種，有些地方的鐵路及航空等公共交通工具允許旅客隨身攜帶可摺疊收合併裝袋的自行車。
7樓：李志超
公路自行車（roadbicycle）用來在平滑公路路面上使用的車種，由於平滑路面阻力較小，公路自行車的設計更大考量高速，往往使用可減低風阻的下彎把手，較窄的高氣壓低阻力外胎，擋位較高，且輪徑比一般的登山越野車都大，由於車架和配件不須像山地車一樣需要加強，所以往往重量較輕，在公路上騎行時效率很高。由於車架無需加強又往往採用簡單高效的菱形設計，公路車是最為優美的自行車。
場地自行車（trackbicycle）用於在室內極其平滑的橢圓形賽道上使用的自行車，這種自行車沒有車閘(煞車)，沒有變速器，且沒有可逆轉的飛輪。
三項賽/計時賽自行車（triathlon/timetrialbicycle）在三項賽和計時賽運動中使用的公路自行車，三項賽和計時賽的最大特點就是不允許使用牽引氣流（draft），也就是說選手必須完全通過自己的力量來克服空氣阻力，而不須騎在其他選手後面，所以三項賽/計時賽自行車在設計時非常注重讓選手保持一個減小空氣阻力的騎行姿勢，同時注意減小自行車自身的空氣阻力。三項賽自行車還讓選手在騎行時使用和跑步時相近的肌肉組，這樣使從騎行到跑步的轉換更容易。
山地自行車（mountainbike）山地自行車起源於2023年美國舊金山。設計為騎乘于山區的車種，通常具有變速器可變換省力或快速的檔位，有些會在車架安裝避震器，部分的輪胎胎皮是巧克力胎紋以便於在無鋪面的路面騎乘。山地車零件的尺寸一般為英制單位。
車圈為24/26/29英寸，輪胎尺寸一般為1.0-2.5英寸。
車架尺寸也以英制為單位，例如14"、17"、19"來表示車架尺寸的大小。
速降自行車（downhillbike）速降自行車，也稱落山自行車。英文簡稱dh。是一種極具挑戰性的活動。
騎手利用特製的dh自行車在山坡上滑翔，甚至墜山來尋求刺激。活動多在山脊、礦洞、雪地等地帶開展。奧地利人利用dh創造出210.
4km/h的世界紀錄。速降自行車的車架角度與山地自行車有所區別，零件與山地自行車一樣都為英制單位。進行此項活動時必須佩戴頭盔、護甲等裝備。
前叉減震的行程比山地自行車及xc自行車要長。輪胎寬度一般超過2英寸。
斜躺自行車（recumbent）與傳統設計上較不一樣的自行車。通常有較大且舒適的座椅，兩輪或三輪。優點是舒適，且風阻低。
旅行自行車（touringbicycle）由公路自行車發展而來，適合超遠端自給自足的旅行，有較舒適放鬆的車架幾何設計，能夠負重，有很低的最低檔位，使用較寬的車胎，配件選擇方面追求可靠耐用而不太側重減輕重量，往往是用山地車腳踏板。
廣告自行車（advertisingbike）廣告自行車是由中國國家專利局授（zl200720312144.6）的薄殼型車架製作的特殊自行車，利用車架表面積釋出廣告的專業廣告自行車。
越野公路車（cross-countrycycling）由公路自行車發展而來，起源於騎手們想用一輛自行車同時征服公路和山地，於是騎手們選用較結實的公路車架和輪子，再安裝上更強的車閘和很寬的車胎，使用山地車腳踏板。越野公路車既可以在公路上實現較高速度，也有一定越野能力。
雙人/多人自行車（tandembicycle）又稱為協力車，由兩人以上協同出力，由第一位控制方向。
摺疊車（foldingbicycle）是為了便於攜帶與裝進車內而設計的車種，有些地方的鐵路及航空等公共交通工具允許旅客隨身攜帶可摺疊收合併裝袋的自行車。
電動自行車（motorizedbicycle）一種以一半電力驅動和一半人力驅動的環保電動交通工具。電動自行車可以自動偵測雙腳施力狀況，在需要時以適當的動力輔助踏踩，自動調節動力。在中國廣州等地區，因為電池**等問題，禁止使用電動自行車。
小輪車（cyclingbmx）一種專門用於極限運動的自行車，這類車為了更適合特技表演而作出了不少改造，比如更輕量化的車身，沒有剎車，車把可以360°旋轉。
關於自行車，關於自行車
是專門為越野 丘陵,小徑,原野及砂土碎石道等 行走而設計的自行車，其主要特徵是 寬胎，直把，有前後的減震，騎行較舒適。寬而多齒的輪胎提供抓地力，有減震器吸收衝擊。近些年來前減震的應用成為標準，前後減震的車輛越來越普及。一些山地車開始使用副把，但角度上揚的把橫卻成為了時尚。山地車，具有剛度大，行走靈活...
美利達自行車和大行自行車哪個好，自行車到底是美利達自行車和捷安特哪個好？
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提問1 發生交通事故後，打122報交警，有傷者打120，由交警認定事故責任 2 按交警認定的事故責任，來確定責任分擔 回答就你所說，由於一輛自行車逆行，另一輛車應該是正常行駛。這種情況，應該是逆道行駛的自行車全責。因為他已經違法在先。提問兩個都是逆行，而且有點點下坡路，然後前面的車剎車停下，後面的車...