1樓：點艮為良
右面的變速器管後面，左面的變速器管前面，所以是前三後七。每個變速器上面有兩個按鈕，右邊的變速器上大拇指一按就是減檔，食指一勾就可以加檔，左邊的相反。你一邊搖腳踏，一邊變速，多練幾次就能明白了。
至於你說得鏈條有響聲，那是因為當時沒有調節好，估計會後面用最小的飛輪（最大的檔位）時發出的吧。可以這樣解決：左面變速器有一個旋鈕，你把它逆時針旋轉幾圈就可以了。
還不行的話就只能去車店讓師傅幫你調節了。
2樓：匿名使用者
1.在換檔時鏈條會響一下，正常。2 平坦的馬路不用調變速，鏈條在大齒上，變速是用於上坡時用的，檔掛的越高，轉速越快，越省力！3 如果響聲大和新車要在鏈條上上些機油，邊空轉邊上！
3樓：匿名使用者
鏈條有響聲是正常的，說明你的車好，因為鏈條通常都是打斜的，變速器是用來調速度的，前面一檔，後面最好是搭1.2.3檔，前2後就，3.
4.5.6，前3後就6.
7.8.9。
看你的車是多少速的，檔次越高，越難騎，所以要從低檔慢慢變到高檔
4樓：已靜心靜意
前1後123 前2後3456 前3後567 一般的都是這樣的
21速自行車的變速怎麼用
5樓：匿名使用者
這樣對，但不是太好，鏈條一般保持直線會比較好，當你所用檔位前後齒輪傾斜較大時，對鏈條的壽命和齒輪的磨損影響都比較大。平時騎用23、24、25（前2後5）就挺好的，遇到上坡前後均可調小，看坡度大小而定，要是追求速度可用35、36、37，一般在平路和下坡的時候才用。為保證齒盤壽命，建議1和1~5，2和2~6，3和3~7搭配，這樣鏈條前後基本在一條直線上。
6樓：匿名使用者
從保護鏈條，牙盤，飛輪上說，最好牙盤和飛輪錯位不要太大。我認為
7樓：地上的葉
3.7練腳力,2.6練踏頻
一般平時騎2.6,上小坡2.5,大坡看情況了...呵呵...一般就是覺得累了就往下調一檔..
我平時一般騎27,長途2.6.
8樓：匿名使用者
變速的用法主要還是看騎行者個人的身體素質和路況了。21速也就是3x7的變速。壓盤（也就是掛著倆曲柄的那個**）上最靠外的**是3檔，塔輪上最小，也就是最靠外的那個是7檔。
對於山地車來說，日常騎行（平地）一般用36或者35，長途的話可以用37，因為高速時蹬車頻率低。爬坡時如果坡度大可以調成26或者25，緩一點的36甚至37也行。一句話，騎行者身體素質好的話就不用頻繁變速。
你可以結合自身情況來進行適當的操作
9樓：阡陌心殤
鏈條一般保持直線會比較好，因為當你所用檔位前後齒輪傾斜較大時，對鏈條的壽命和齒輪的磨損影響都比較大。平時騎用23、24、25就挺好的，遇到上坡前後均可調小，看坡度大小而定，要是追求速度可用35、36、37，一般在平路和下坡的時候才用。為保證齒盤壽命，建議1和1~5，2和2~6，3和3~7搭配，這樣鏈條前後基本在一條直線上。追問
如何正確使用山地車變速器
10樓：單身貴族
牙盤為3個盤,飛輪齒輪有7個不同速度的變速器.一般認為3*7=21。所以間稱21速變速器,其實實際使用中不並不能使用出21速.
因為正確的使用方法是前面如果前面是1檔,後面最好配1-2-3檔使用; 如果前面是2檔,後面基本上可以配1234567檔,不過最好不要常用123檔和678檔: 最後前面是3檔,後面最好配5-6-7檔使用.最忌諱的是用前面1檔,帶後面的67檔和用前面的3檔帶後面的12檔使用.
使用中在某些特定的檔位，鏈條會處在一種極度損耗的狀態中，比如說前1後7的檔位時，或者前3後1時，雖然可以正常行駛，但鏈條從上面看是斜起來的，時間一長，鏈條就會出現鬆動，甚至斷掉，如果亂用只會加劇鏈條、飛輪、牙盤的機械磨損. 路面情況分類， 一、公路(直行，障礙物少，能見度高) 這裡是公路車的天堂，但並不是山地車的地獄，一般採用前2後4的檔位來加速，然後逐步前2後5-6，這時候換成前3後5，換檔的時機根據目測路面的略微坡度來決定； 二、坡道(上坡和下坡) 這裡有個技術關鍵要講一下，就是不要到坡道上換檔，一定要在進入坡道之前換好檔，尤其是上坡，不然中途換檔可能會因為變速器的換檔過程還未完成而失去動力，那樣就會很麻煩了，上坡理論上採用前面最小，也就是1檔，後面最大，也是1檔的原理來換檔，但實際的後飛輪檔位可根據實際坡度來決定，推薦前1後3的檔位，下坡理論上採用前面最大，也就是3檔，後面最小，6（7）檔的原理來換檔，但也需要根據實際坡度和長度來決定，推薦前3後5，由於坡度大小而造成的重力加速度，其實基本上我用滑行通過； 三、複雜路面(障礙物多，彎道多，路面狀況差，能見度低) 最大的特點就是沒辦法勻速行徑，走走停停，所以我們應該選擇一個比較折中的檔位行徑，推薦前2後4，既方便加速，騎起來又很輕鬆。 在城市裡騎山地車，很少能發揮出山地車的全部效能，山地車追求的畢竟不是速度，而是在各種複雜和惡劣的路面情況下可以安全的通過，這才是最大的樂趣。
哥們，找個機會買個公路車吧，咱倆飈飈車。
11樓：美觀水晶
正確的使用方法是：
如果前面是1檔，後面最好配12345檔使用；
如果前面是2檔，後面最好配234567檔使用；
最後前面是3檔，後面最好配789檔使用。
最忌諱的是用前面1檔，帶後面的6789檔和用前面的3檔帶後面的1234檔使用。
因為使用中在某些特定的檔位，鏈條會處在一種極度損耗的狀態中，比如說前1後9的檔位時，或者前3後1時，雖然可以正常行駛，但鏈條從上面看是斜的，時間一長，鏈條就會出現鬆動，甚至斷掉，如果亂用只會加劇鏈條、飛輪、牙盤的機械磨損.
轉把變速的自行車怎麼用?
12樓：匿名使用者
自行車，轉把變速器的使用方法：
1、左手握緊轉把，手腕從上至下旋轉（類似摩托車加油門的旋轉方向）可以使鏈條切換到大一些的牙盤上。手腕從下至上旋轉（類似摩托車減油門的旋轉方向）可以使鏈條切換到小一些的牙盤上。
2、右手握緊轉把，手腕從上至下旋轉（類似摩托車加油門的旋轉方向）可以使鏈條切換到大一些的飛輪上。手腕從下至上旋轉（類似摩托車減油門的旋轉方向）可以使鏈條切換到小一些的牙盤上。
13樓：洋雅寧
是這樣的。左邊控制的是前撥。前撥的力臂比較短，所以需要的力大一些是很正常的，所有車都是這樣，並不是只有你的車
14樓：
不用的。
左邊把轉控制前變速器，右邊的把轉是控制後變速器前變速器需要在自身彈簧的引導下變速，車鏈的位移比較大，所以彈簧較緊，變速時用力較大
由於後變速器的移動範圍小，力避也相對較長，所以用力小，變速比較容易。
值得注意的是，儘量避免前後變速器一起變速，這樣容易掉鏈子，變速也不穩定。
15樓：匿名使用者
很正常 ！！
左邊把轉的通常是前變速 而右邊的是後變
你並不需要特意配合！！
自行車變速的正確使用方法
16樓：匿名使用者
你會開汽車嗎？？換擋是要在運動狀態下進行的，就是要保證一定轉速，但不用很大的力踩踏，只要保證傳動系統還在運動中就好，就像開汽車換擋時踩離合器，發動機還在運轉，但扭矩沒傳到變速器，當你感覺到踩踏腳踏的力有變化（或者聽聲音，鏈條跳到新的齒盤會有響聲）證明已經切換到新的傳動比後，再發力，因為如果在大力蹬踏狀態下，鏈條處於張緊狀態，很難被撥鏈器帶入新的齒輪，此時強行換擋很可能會損壞撥鏈器，然而換擋時不踩的話，鏈條就不會運動，也就更談不上移動到新的齒輪上，此時換完繼續大力踩踏，跟直接大力踩踏換擋效果是一樣的，，所以，為了保證換擋流暢同時還能保護變速系統，換擋瞬間，腿部暫時不發力，只依靠你的踏頻慣性維持牙盤運轉，換擋結束後再繼續發力。
說這麼多，看起來複雜，其實很簡單的，你自己練熟的話，一秒都用不了啊，
17樓：滿玉仲
自行車的外變速器是邊踩踏板邊換擋的。因為變速是拉動遷撥鏈器帶動鏈條才完成變速，所以在邊踩踏板邊換擋。如果不才動踏板是變不上速的。
18樓：尚起順
自行車和汽車是不一樣的，自行車是要在執行狀態下變速的，如果在停止狀態下變速會影響其壽命的。
19樓：揮淚求虐
邊踩踏板邊換擋，逐級加減檔。
20樓：匿名使用者
正確的方法是，換擋後，再踩踏！~
變速自行車怎麼安裝
21樓：2017遺忘的角落
怎麼安裝變速自行車具體如下：
變速自行車最大的特點在於能調節前後的齒輪以達到使用不同的速度和不同的力量。 後輪主要控制速度，使用的齒輪越小速度越快，有幾個齒輪代表著幾個檔。
調後輪的檔一般在自行車的右把手，共分7個檔，分別對應著不同的齒輪，只要來回擺動就可自行調檔。
前輪主要控制力量，使用的齒輪越大蹬自行車時使用的力量越大，有幾個齒輪代表著幾個檔。
調後輪的檔一般在自行車的做把手，共分前中後3個檔，分別對應著不同的齒輪，只要來回擺動就可自行調檔。
騎變速自行車的正確姿勢：
1） 坐墊的高度，腳後跟踩著踏板到底部時整條腿正好是伸直狀態
2） 調整坐墊的角度和把手的角度，使騎得時候背部是弓著的狀態，不能是直的
調速的原則：使用用的後輪越小，速度越快，前輪越大，越費力，根據自己的體力情況和路面情況自行調節。調檔方式不同，但是原則是：後輪越小，速度越快，前輪越大，越費力。
變速自行車是20世紀80年代開始流行的一種單車，多用鋁合金製成車框架，車輪細窄，目的是最大限度減輕車身重量，使騎行輕便、高速。山地自行車是變速自行車的一種。自20世紀80年代開始流行。
其特點是車身結實、車輪比普通自行車車輪寬，並且車胎花紋較深，減震能力和穩定性很好。在2023年，英國史都梅----阿切爾公司在自行車後輪裝上了變速器，變速自行車出現了。變速自行車在自行車後輪轂內裝置有一套不同規格的齒輪，自行車行進時，通過變速排檔可以把鏈條置於不同的齒輪上，從而改變車速，以適應不同的路況和騎車人的體力。
22樓：幸運葉子
您好，買來的變速車，一般都是安裝前車輪、曲柄、腳踏，車座、橫把、剎車閘就可以了，參照下實物安裝。
變速自行車正確使用方法
23樓：匿名使用者
你會開汽車嗎？？換擋是要在運動狀態下進行的，就是要保證一定轉速，但不用很大的力踩踏，只要保證傳動系統還在運動中就好，就像開汽車換擋時踩離合器，發動機還在運轉，但扭矩沒傳到變速器，當你感覺到踩踏腳踏的力有變化（或者聽聲音，鏈條跳到新的齒盤會有響聲）證明已經切換到新的傳動比後，再發力，因為如果在大力蹬踏狀態下，鏈條處於張緊狀態，很難被撥鏈器帶入新的齒輪，此時強行換擋很可能會損壞撥鏈器，然而換擋時不踩的話，鏈條就不會運動，也就更談不上移動到新的齒輪上，此時換完繼續大力踩踏，跟直接大力踩踏換擋效果是一樣的，，所以，為了保證換擋流暢同時還能保護變速系統，換擋瞬間，腿部暫時不發力，只依靠你的踏頻慣性維持牙盤運轉，換擋結束後再繼續發力。
說這麼多，看起來複雜，其實很簡單的，你自己練熟的話，一秒都用不了啊，
自行車變速器斷了怎麼辦，自行車內變速器變速線斷了，怎麼更換
如果在路途中變速器 後變速器 斷了，可以使用截鏈器將鏈條截斷，取下變速器。將鏈條繞過經常使用的牙盤和飛輪，然後將多餘的鏈條截斷，再硬截鏈器將鏈條的兩頭接上，就可以當單速車騎行了。騎到最近的修車點或者回家後再購買新的變速器和鏈條安裝到車上。是尾勾斷了吧，推到車行去換個尾勾就行了，是撞斷的？那樣的話不知...
山地自行車變速器怎麼用
變速自行車 山地自行車最大的特點在於能調節前後的齒輪以達到使用不同的速度和不同的力量。後輪主要控制速度，使用的齒輪越小速度越快，有幾個齒輪代表著幾個檔。調後輪的檔一般在自行車的右把手，如圖，共分7個檔，分別對應著不同的齒輪，只要來回擺動就可自行調檔。前輪主要控制力量，使用的齒輪越大蹬自行車時使用的力...
自行車內變速原理，自行車 內變速器 工作原理是什麼？有圖嗎？
扛杆？暈，又不是撬地球。其實是齒輪拉！不同齒輪組通過鏈條組合達到變速目的 單級飛輪又稱為單鏈輪片飛輪，主要由外套 平擋和芯子 千斤 千斤簧 墊圈 絲擋幾鋼球等零件組成。其單級飛輪工作原理 當向前踏動腳踏是，鏈條帶動飛輪向前轉動，這時飛輪內齒和千斤相含，飛輪的轉動力通過千斤傳到芯子，芯子帶動後軸和後輪...