1樓：烏市萬通汽車培訓學校
為確保發動機工作在正常的溫度範圍汽車都會配備發動機冷卻液溫度感測器，通常在汽車儀表盤上（水溫表）單獨顯示，如果防凍液溫度過高則會出現報警。一般來說發動機水溫表採用了實體或虛擬錶盤指標顯示，而少數車輛沒有儀表盤，僅在溫度過高時出現警告標識。無論是實體還是虛擬水溫表，其指標方位基本相類似，一般用60℃--120℃錶盤或者cold（c）--hot（h）標識。
防凍液不同於傳統的自來水，其新增的氯化鈣、有機物中的甲醇、乙醇、乙二醇、丙三醇等成分使其可以工作在100℃以上的溫度。
發動機冷卻液溫度不是越低越好、也不是越高越好，需在一定的範圍內，正常的溫度也就是指標的**90℃。車輛啟動後防凍液溫度迅速上升，指標到達**位置後，熱交換平衡防凍液溫度不再上升，一般來說溫度達到中間位置時起步最佳，這也是為什麼車輛起步之前要熱車的原因之一。
2樓：
汽車水溫表的話，大概在。60度到80度之間是算正常的，希望採納，謝謝。
3樓：汽車專家佩恩
回答汽車的水溫表正常溫度是85至95攝氏度之間，
汽車水溫高的原因是：1、節溫器關閉不嚴；2、節溫器開度不夠；3、風扇執行電路故障；4、水箱的熱敏開關損壞；5、冷卻液缺少；6、水泵堵塞。汽車水溫高的解決方法是：
1、密封節溫器；2、檢修風扇執行電路；3、更換水箱熱敏開關；4、加註冷卻液；5、清理水泵中髒物。汽車水溫高的影響：1、加速磨損不利於潤滑；2、活塞環拉缸等故障，造成發動機損害；3、水溫過高會引起水箱爆裂；4、會導致汽缸蓋、汽缸體變形損壞。
汽車水溫表多少格算正常？ 10
4樓：塵可落亦可飛
2到4格是正常的，汽車的發動機正常工作時水溫大約在90攝氏度到105攝氏度之間，在簡潔的儀表上就是中線。
汽車水溫過高後會導致發動機散熱不良，溫度過高，零部件膨脹會使各部件配合間隙減小，另一方面溫度過高機油黏度降低，這種情況下，各部件磨損加劇。如不立即作適當處理，發動機很可能燒損導致嚴重機損事故。
所以需要車況監控儀這樣的裝置監控溫度，並通過節溫器和風扇等裝置控制水溫穩定。
擴充套件資料
開車水溫不正常表現：
車輛靜止、發動機以怠速運轉時，無論是否開冷氣水溫都正常；一旦正常行駛，水溫馬上攀升如果是在行車時發覺水溫很高或水溫表紅燈閃爍，有時可以繼續行駛，有時則必須停車等待維修。
現象1：低速行駛或塞車時水溫突然上升，甚至開鍋。判斷方法：
1、確認冷卻水泵傳動帶是否斷裂；
2、如果上、下水管同溫且燙手，可開啟冷氣觀察冷卻扇是否能起動；
3、如果冷卻扇能起動，可補足冷卻液或水，開啟冷氣強制讓冷卻扇運轉，繼續行駛，就近維修。
現象2：已正常行駛一段距離後水溫升高，並確認上水管燙，下水管冷，節溫器不開。判斷方法：
首先，開啟車內暖氣並將出風量調到最大；斷開空調壓縮機電源然後開啟冷氣，強制讓冷卻扇運轉，吹拂發動機外表，並採用加速後熄火溜車的方法就近維修。駕駛時注意觀察水溫表的指示，同時注意熄火後汽車的方向機變沉，剎車變硬。
現象3：冷卻水泵無法工作
5樓：默默她狠傷
汽車水溫表正常溫度應該是90℃左右。一旦過高或者過低，亦或是迅速升高或者降低。那都是有問題的。
動機正常工作的最佳水溫是90℃左右，這是在發動機設計之初做的標定，根據發動機材質、機油效能、汽油霧化程度、溫度對各部件壽命的影響等等，綜合考慮而設定的。所以每個廠家的發動機正常水溫差別不大，都在90℃左右。
水溫過高的危害最大，因為各個部件的膨脹度都設定在90℃時達到最佳。兩個部件配合摩擦，因為熱脹冷縮，冷車時間隙大，熱車時會受熱膨脹，但只有在90℃才是最佳配合間隙。
如果水溫過高，超過了90℃，那麼部件膨脹會變大，兩部件之間的間隙變小，導致摩擦變大。最明顯的是活塞和活塞環，它們膨脹後與氣缸的磨損變大，造成拉缸。嚴重的活塞會卡死在氣缸中，造成徹底損壞。
6樓：瀋陽萬通汽車學校
1、水溫多少正常
為確保發動機工作在正常的溫度範圍汽車都會配備發動機冷卻液溫度感測器，通常在汽車儀表盤上（水溫表）單獨顯示，如果防凍液溫度過高則會出現報警。一般來說發動機水溫表採用了實體或虛擬錶盤指標顯示，而少數車輛沒有儀表盤，僅在溫度過高時出現警告標識。無論是實體還是虛擬水溫表，其指標方位基本相類似，一般用60℃--120℃錶盤或者cold（c）--hot（h）標識。
防凍液不同於傳統的自來水，其新增的氯化鈣、有機物中的甲醇、乙醇、乙二醇、丙三醇等成分使其可以工作在100℃以上的溫度。
發動機冷卻液溫度不是越低越好、也不是越高越好，需在一定的範圍內，正常的溫度也就是指標的**90℃。車輛啟動後防凍液溫度迅速上升，指標到達**位置後，熱交換平衡防凍液溫度不再上升，一般來說溫度達到中間位置時起步最佳，這也是為什麼車輛起步之前要熱車的原因之一。
2、水溫表溫度過高故障分析：
一般來說冷卻系統故障主要包含漏液、冷卻液不足、散熱風扇故障、迴圈水泵故障。
漏液、冷卻液不足
冷卻系統漏液後會導致防凍液不足，進而導致防凍液溫度升高，如果發現防凍液偏低，首先應該檢查是否漏液，如果沒有要及時新增相同型號的防凍液，不要新增自來水或者其它型號的防凍液，以免導致稀釋甚至沉澱，造成失效或故障。
散熱風扇故障
散熱風扇故障會導致汽車發動機中高運轉速時產生熱量傳遞到防凍液而得不到及時的散熱，導致防凍液溫度升高，進而導致「開鍋」等問題，在行車途中一定要留意防凍液的溫度，發現異常時先降低車速停車，但不要熄火檢查散熱風扇、迴圈水泵是否存在故障。
散熱風扇故障主要包括兩類：總轉和停轉，一般不轉比較多。
不轉最簡單的是先檢查保險，如果保險燒了要用表測量線路，看是不是出問題短路，造成燒保險，然後檢查溫控開關溫控開關是否工作正常，到了預定溫度是否通電，如果溫控開關正常就給電子扇直接通電，看是否運轉。
總轉首先要檢查水箱是否缺防凍液造成高溫，如果缺防凍液要檢查有沒有漏液的地方：水泵、管路。檢查機油中是否進水、火花塞燃燒狀況，也可判斷是否有防凍液漏入氣缸，檢查水迴圈系統是否有地方存有空氣導致迴圈不暢。
然後看看水箱表面是否太髒，導致散熱不良。水箱裡面是否有水鹼氧化物等導致迴圈不暢，最後檢查溫控開關是不是壞了一直通電。
迴圈水泵故障
水泵發生故障後，發動機導熱側的水不能夠及時迴圈，導致發動機啟動後水溫會迅速上升，冷卻系統失靈，水溫報警，並伴有「開鍋」等現象。如果發現的早並採取適當的措施，就會避免因冷卻不良而造成的拉缸等更大的故障損失；所以必須在發現水溫過高、報警燈亮、「開鍋」等現象時，儘快停車檢查故障根源，必要時求救維修站解決。
水泵故障主要分兩類：軸承抱死和葉輪損壞。
軸承抱死的情況較少，一旦出現這樣的情況，輕則正時皮帶損壞，重則發動機氣門會被活塞頂彎。而且水泵軸承大多是免維護軸承，在發生抱死之前會出現異響或因為軸承偏磨導致水泵漏水。
所以在日常檢查或例行保養時要注意對水泵進行檢查，在更換正時皮帶等相關部件時也應對水泵進行檢查。當水泵附近出現異響時要注意了，不要將傳動皮帶打滑的聲音誤認為是水泵的聲音。
葉輪損壞的常見形式有葉輪開裂、葉輪從泵軸上鬆脫或葉輪腐蝕，葉輪腐蝕一般不會造成發動機故障。葉輪開裂或葉輪從泵軸上鬆脫後，冷卻液迴圈速度變慢，容易引起發動機溫度過高的故障。損壞的葉輪在旋轉時還可能撞擊水泵殼體，造成殼體碎裂。
葉輪損壞的原因通常是由於發動機出現了非正常高溫的情況，有些是因為水泵葉輪的質量問題。檢查葉輪是否損壞時，大多數水泵只能拆下後才能看到葉輪的狀況，有些發動機在拆下節溫器後可以用手觸控到水泵葉輪。
7樓：寫字的老北風
汽車的發動機，溫度越高工作越好，但是材料受不了。所以要冷卻液，通過使用防凍冷卻液和加壓水箱，現在的汽車水溫能達到105°c。在簡潔的儀表上就是中線。
並通過節溫器和風扇等裝置控制水溫穩定。
汽車剛發動時，水溫偏低，節溫器關閉，水道里的冷卻液直接迴圈，工作一段時間以後，節溫器開啟，水箱參與迴圈，注意的話會看到水溫上升過程中下降了一點，然後又上升到中間。
8樓：對他說
一般來說，汽車水溫表90℃正常。車輛啟動後防凍液溫度迅速上升，指標到達**位置後，熱交換平衡防凍液溫度不再上升，一般來說溫度達到中間位置時起步最佳。
9樓：匿名使用者
到那中間不就正常嘛，一般90度正常
10樓：匿名使用者
300度左右吧。所以說一般情況下不要去亂動，以免出現錯差錯。
汽車水溫表多少算正常
11樓：禰的生活小幫手
汽車水溫表正常溫度應該是90℃左右。一旦過高或者過低，亦或是迅速升高或者降低。那都是有問題的。
動機正常工作的最佳水溫是90℃左右，這是在發動機設計之初做的標定，根據發動機材質、機油效能、汽油霧化程度、溫度對各部件壽命的影響等等，綜合考慮而設定的。所以每個廠家的發動機正常水溫差別不大，都在90℃左右。
水溫過高的危害最大，因為各個部件的膨脹度都設定在90℃時達到最佳。兩個部件配合摩擦，因為熱脹冷縮，冷車時間隙大，熱車時會受熱膨脹，但只有在90℃才是最佳配合間隙。
如果水溫過高，超過了90℃，那麼部件膨脹會變大，兩部件之間的間隙變小，導致摩擦變大。最明顯的是活塞和活塞環，它們膨脹後與氣缸的磨損變大，造成拉缸。嚴重的活塞會卡死在氣缸中，造成徹底損壞。
12樓：匿名使用者
正常的溫度也就是指標的**90℃。車輛啟動後防凍液溫度迅速上升，指標到達**位置後，熱交換平衡防凍液溫度不再上升，一般來說溫度達到中間位置時起步最佳。
水溫表溫度過高故障分析：
一般來說冷卻系統故障主要包含漏液、冷卻液不足、散熱風扇故障、迴圈水泵故障。
漏液、冷卻液不足
冷卻系統漏液後會導致防凍液不足，進而導致防凍液溫度升高，如果發現防凍液偏低，首先應該檢查是否漏液，如果沒有要及時新增相同型號的防凍液，不要新增自來水或者其它型號的防凍液，以免導致稀釋甚至沉澱，造成失效或故障。
散熱風扇故障
散熱風扇故障會導致汽車發動機中高運轉速時產生熱量傳遞到防凍液而得不到及時的散熱，導致防凍液溫度升高，進而導致「開鍋」等問題，在行車途中一定要留意防凍液的溫度，發現異常時先降低車速停車，但不要熄火檢查散熱風扇、迴圈水泵是否存在故障。
散熱風扇故障主要包括兩類：總轉和停轉，一般不轉比較多。
不轉最簡單的是先檢查保險，如果保險燒了要用表測量線路，看是不是出問題短路，造成燒保險，然後檢查溫控開關溫控開關是否工作正常，到了預定溫度是否通電，如果溫控開關正常就給電子扇直接通電，看是否運轉。
總轉首先要檢查水箱是否缺防凍液造成高溫，如果缺防凍液要檢查有沒有漏液的地方：水泵、管路。檢查機油中是否進水、火花塞燃燒狀況，也可判斷是否有防凍液漏入氣缸，檢查水迴圈系統是否有地方存有空氣導致迴圈不暢。
然後看看水箱表面是否太髒，導致散熱不良。水箱裡面是否有水鹼氧化物等導致迴圈不暢，最後檢查溫控開關是不是壞了一直通電。
迴圈水泵故障
水泵發生故障後，發動機導熱側的水不能夠及時迴圈，導致發動機啟動後水溫會迅速上升，冷卻系統失靈，水溫報警，並伴有「開鍋」等現象。如果發現的早並採取適當的措施，就會避免因冷卻不良而造成的拉缸等更大的故障損失；所以必須在發現水溫過高、報警燈亮、「開鍋」等現象時，儘快停車檢查故障根源，必要時求救維修站解決。
汽車水溫表怎麼看汽車水溫表如何看？ch分別是多少度，
汽車水溫表c表示60度，h紅格表示的溫度是110度，從60 110度的跨度就可以估計水溫表指示的大概溫度。一.可能導致汽車水溫升高的原因 開車時多注意觀察水溫計，一旦出現水溫升高的症狀，如果不知道該如何處理，及時停車自然降溫是最簡單的處理辦法。水溫表指標指到了紅線以上，這說明汽車發動機的散熱出現了問...
汽車水溫表亮了紅燈怎麼辦汽車上的水溫表紅燈為什麼亮應該怎麼辦亮了車還能開嗎
水溫指示燈用來提示發動機內冷卻液的溫度，有的會以顏色來顯示不同的效果，藍色版表示水溫過低，紅色 權則表示水溫過高，而不亮的情況下表示正常。一般儀表的水溫燈常亮就說明發動機的冷卻系統存在故障了，常見的故障點有 1.發動機冷卻系統中的防凍液缺少了，可能是發動機存在洩漏點，如水泵洩漏，管路破損，水箱破損等...
汽車的水溫表有什麼用翱，汽車的水溫表有什麼用啊？
水溫表當然是指水溫，表示冷卻液的溫度，它也是提示你發動機的溫度，冷卻液是用來給發動機降溫的，所以水溫過高發動機就不能正常工作了，反之水溫過低也是高油耗的一種重要因素，防凍液不僅僅是起到防凍冷卻效果，它還有為你發動機起到保溫的作用，一般水溫在80度左右算正常，冬季會略低，如果水溫超過90度而不降，必須...