1樓：匿名使用者
糾正一下2.0t的動力相當於2.8——3.0的動力。
1.8t相當於2.3——2.5的動力。
至於油耗相同車重和變速箱情況下。
2.0t和2.3差不多。1.8t和2.0差不多。前提低壓渦輪高壓渦輪除外代表車型保時捷911 evo sti 等 這些都是高壓渦輪 油耗偏高。
再就是很多人認為渦輪的壽命問題，其實那是因為代表車型帕薩特技術不健全所照成的。早期的渦輪是油冷卻，如果停車後不怠速一段時間渦輪裡的油溫沒有降下來就熄火會造成漏油的現象。 現在的渦輪基本都使用水冷或者是雙冷這個問題不再是問題。
其實渦輪發動機的技術並不是什麼先進的技術了二戰前就已經被用在賽車上了。 無非是對發動機的材質要求較高而已。
2樓：匿名使用者
看你是啥車了
evo和sti 2.0t百公里14-15個油偶爾小拉
這輩子都忘不了加油
3樓：一壺開水
渦輪增壓跟自然吸氣在排氣量統一的狀況下，通俗地講，前者比後者動力足；跑長距離路程前者比後者省油，相反則…………
當然渦輪增壓構造麻煩，成本高，如果壞了必然換件維修也是一個問題。
還一點提醒下（怎麼沒有懸賞分數？）
4樓：又小悟了
通常來說，會省油一點。
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比1.8自然吸氣的油耗低 同樣1.8的發動機 帶渦輪增壓的 把廢氣中的一部分能量 再利用了 沒有增壓器的1.8發動機 沒有額外獲得這些能量，需要多燒些油來補充這部分 這樣解釋明白麼 至於動力相當於2.4 倒只是理論上得 因為 的廢氣中的能量 是用來給發動機進氣加壓的 於是單位時間的進氣更多 燃油燃燒...
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