1樓：穆蒂凡尼
汽車的離合器半聯動，就是車停在坡上踩下離合，鬆開手剎，腳離開制動踏板，適當加油門，這時車不往前走也不往後退。這就是半聯動。
2樓：匿名使用者
離合器半聯動是指離合器不穩定聯接的工作狀態，即駕駛員踩離合器踏板，使離合器壓板壓力逐步減小，造成主動盤與從動盤之間處於邊轉邊滑的狀態。手動擋普通汽車需要使用半聯動處理很多事情，但是過長時間的半聯動會導致離合器磨損。駕駛考試中場地考試需要使用半聯動行駛，而場外考試則禁止使用半聯動行駛。
這裡的半聯動行駛指全程僅採用半聯動行駛，並非不能使用半聯動。半聯動在起步時依然有必要，否則會竄車。
有些賽車（不包括f1等使用電子離合或者雙離合以及序列波箱的）不能用半聯動驅動，因為部分賽車為了保證高速換擋時引擎不溜速打滑，故離合結構與普通汽車不同，擦片為鋸齒，不用彈簧裝置，傳動軸距離十分小且使用壓桿，僅將彈簧裝置於踏板以彈簧拉回踏板，因此僅有全聯動和不聯動狀態，無法進行半聯動行進。故低速時這類車手會將離合踩住先轟油門拉高轉速再放開離合，用竄車的方式來低速行進（低於20km/h時）以防止怠速的發動機轉速不夠與離合結合瞬間發動機負載過大熄火。
即駕駛技術動作為部分踩下離合器的狀態。半聯動就是離合器介於離與合之間，傳動系統介於聯與不聯之間的狀態，它可以提供一種柔性的動力，在一些複雜路況以及起步、轉彎和短距離跟進等會經常使用。 離合器在半聯動狀態時，壓盤與摩擦片的摩擦力小
離合器半聯動(4張)
於全聯動狀態。離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態。飛輪的轉速大於輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。
此時發動機與驅動輪之間相當於一種軟連線狀態。也就是說，車輛起步，我們將離合器踏板慢慢鬆開，動、靜摩擦片實際是在不斷的接近，當兩者之間剛開始接觸時，由於動、靜摩擦片之間的摩擦力還很小，因此與發動機相連的靜摩擦片還無法帶動動摩擦片旋轉，隨著我們的腳的抬起，帶動摩擦片更緊的與靜摩擦片接觸，摩擦力也越來越大，最終把動摩擦片慢慢地帶動旋轉起來。由於「半聯動」的存在，汽車就可以慢慢的平緩的起步了。
但這種操作方式很損傷摩擦片。一些駕駛者由於不瞭解離合器原理，錯誤操作，導致離合器片損毀。
3樓：二貓只
離合器的壓盤沒有全部分合叫做半聯動。
4樓：
半聯動就是你鬆離合，車輛由不動到齒輪有接觸車輛有動力的那個點，往下踩失去動力，稍微抬，有動力，那個點就是半聯動！
5樓：李快來
離合器上半部分叫半聯動，離合器全部就是全聯動。離合器上半部分叫半聯動，離合器全部就是全聯動。
6樓：
離合器半聯動，就是你採下離合和齒輪分離時就是半聯動，系鬆開離合車在行駛時叫全聯勁，如果是車子有問題還是去修理廠修。
7樓：濯子凡
離合器，顧名思義離與合，離的時候不傳送能量，合的時候最大限度傳送能量，介於兩者之間時只傳送一部分能量就叫半聯動，跟剎車不踩死一個道理。
8樓：一把火
簡單地說就是使用離合器掛擋後起步時需要半聯動起步結合到一半的狀態叫半聯動，也就是說這時加速離合器要打滑的，不加速發動機又感覺要滅火的感覺，這時候加速慢抬離合器踏板車輛就會啟動離開原位置（前進後者後退）。
9樓：嚕渴光明
半聯動就是 離合在離合器行程中間
10樓：匿名使用者
就是離合鬆到中間不用剎車也能停的時候吧我會踩說的不好
離合 半聯動 是什麼
11樓：匿名使用者
離合器半聯動指的是離合器不穩定聯接的工作狀態，即駕駛技術動作為部分踩下離合器的狀態。半聯動就是離合器介於離與合之間，傳動系統介於聯與不聯之間的狀態，它可以提供一種柔性的動力，在一些複雜路況以及起步、轉彎和短距離跟進等會經常使用。
半聯動可以消化發動機轉速與車輪之間的轉速差，也就是說可以允許汽車出現動力已經傳遞到車輪而車輪並不運轉的情況，這種情況常常發生在坡道上。 車輛在坡道上向後滑行的重力是由發動機提供的動力來抗衡的，而離合器則負責消除這裡存在的轉速差。
手動擋普通汽車需要使用半聯動處理很多事情，但是過長時間的半聯動會導致離合器磨損。駕駛考試中場地考試需要使用半聯動行駛，而場外考試則禁止使用半聯動行駛。
技術原理
離合器分為三個工作狀態，即踩下離合器的不連動，不踩下離合器的全連動，以及部分踩下離合器的半聯動。當車輛起步時，司機踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓盤向後靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對摩擦。
當車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉速相同。 最後一種是離合器的半聯動狀態，壓盤與摩擦片的摩擦力小於全連動狀態。
此時，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態，飛輪的轉速大於輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。這種狀態下，發動機與驅動輪之間相當於一種軟連線狀態。
12樓：書中某頁
離合器半聯動是指離合器不穩定聯接的工作狀態，即駕駛員踩離合器踏板，使離合器壓板壓力逐步減小，造成主動盤與從動盤之間處於邊轉邊滑的狀態。在場內駕駛考試時，駕駛員由於操作不熟練，不能在要求的時間內完成必要的動作，常常採用半聯動來降低車速，以達到延長操作時間的目的。但在場外駕駛考試規則中是不允許採用半聯動的。
離合器是手動擋車型汽車動力系統的重要部件，它擔負著將動力與發動機之間進行切斷與連線的工作。它的作用是切斷發動機與變速箱之間的動力，有利於起步、變速和停車。在城市道路或者複雜路段駕駛時，離合器成了我們最頻繁使用的部件之一，駕駛技術水平的高低和離合器效能的優劣以及其自身運轉的質量直接影響著半聯動技術的高低，也影響著對於車輛保護的優劣。
半聯動技術是最大效率地利用駕駛技術減少離合器產生的摩擦，使發動機與驅動輪之間處於一種軟連線狀態，是動力與速度以及對於車輛的保護達到完美結合的一種駕駛技術。
13樓：匿名使用者
離合像是兩個盤，鬆離合兩個盤就緊緊壓在一起轉，動力得以完全傳遞，踩離合兩個盤就完全分離，沒動力傳遞。
半聯動，平常說的半離合，就是鬆到差不多，兩個盤壓在一起，但不是很緊，有相對運動，有一定的動力傳遞那樣。
就是兩個盤碰上了，但不是合得最緊的那些狀態，都是半聯動。
意義在於平緩過渡所要傳遞的動力。半聯動的確會造成兩個盤的磨損，但很多時候也是必要的操作，所以儘量減少半聯動時間即可。
先鬆到半離合在鬆剎車是比較安全點。如果是在坡路，你試試鬆剎車後才半離合，肯定曉得啥反應。不過在平路，不會溜車，就無所謂計較誰先後。
倒樁考試時速度低點好操作，那就要通過半聯動調節速度，快了，就踩深點離合，或者加上剎車輔助，慢了，就鬆開點離合。
14樓：瀋陽萬通汽車學校
半聯動是很有必要學的。這個技術應用是時候也很多。半聯動就是離合器鬆至既有動力輸出但又不完全。
這樣能保證上坡用半聯動後再鬆手剎車，車就不會向後溜車。在車多塞車時用半聯動可以降低車速。缺點是會造成離合器摩擦片的磨損。
15樓：汽車駕考
很多學員因為在練車時，找不到離合的半聯動狀態，在半坡起步時熄火或者溜車，從而導致教練的訓斥，小編就教大家幾種找離合半聯動狀態的方法
16樓：牧博秋夢澤
半聯動就是在抬離合器踏板的時候，離合器盤剛剛結合的時候，這個時候車會輕輕的一抖然後開始移動，就是這個點了。這個時候要停頓一下然後慢抬離合就可以起步了，或者右腳輕微的補一點油門也可以抬快一點兒沒問題。換擋時候一般不需要半離合，除非是車速和檔位不匹配，例如你五檔減速到30了，這時候離合就要抬慢一點或者補油。
什麼叫離合器的半聯動
17樓：匿名使用者
離合器分為三個工作狀態，即不踩下離合器的全連動，部分踩下離合器的半連動，以及踩下離合器的不連動。當車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉速相同。當車輛起步時，司機踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓盤向後靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對摩擦。
最後一種，也就是離合器的半連動狀態。此時，壓盤與摩擦片的摩擦力小於全連動狀態。離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態。
飛輪的轉速大於輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。此時發動機與驅動輪之間相當於一種軟連線狀態。
一般來說，離合器是在車輛起步和換擋的時候發揮作用，此時變速箱的一軸和二軸之間存在轉速差，必須將發動機的動力與一軸切開以後，同步器才能很好的將一軸的轉速保持與二軸同步，擋位掛進以後，再通過離合器將一軸與發動機動力結合，使動力繼續得以傳輸。
18樓：瀋陽萬通汽車學校
半聯動是很有必要學的。這個技術應用是時候也很多。半聯動就是離合器鬆至既有動力輸出但又不完全。
這樣能保證上坡用半聯動後再鬆手剎車，車就不會向後溜車。在車多塞車時用半聯動可以降低車速。缺點是會造成離合器摩擦片的磨損。
19樓：在薄孔鴻羲
離合半聯動：即離合處於聯動與未聯動的中間過度區域。具體使用中表現在：離合緩慢抬起的過程中，車輛出現抖動或向前移動即代表處於半聯動狀態，配合油門可以完成起步和換擋的操作。
20樓：匿名使用者
就是踩下離合踏板沒完全抬腳的時候就叫離合器的半連動
21樓：匿名使用者
二樓明顯錯誤，半聯動換檔必熄火無疑，半聯動是指離合板鬆到一定程度，變速箱齒輪剛好處於接觸階段，引擎動力對車輪有固定力而又因為沒有完全咬合無法驅動，機械原理來說就是變速箱裡的齒輪在接觸不完全的情況下打滑，雖然無法驅動車輛，但能利用引擎動力時車在上坡路面不會後滑，一般用在斜坡起步和斜坡慢速行進，由於對變速箱齒輪的磨損比較大，除坡路外一般不會使用
22樓：每天閒著玩手機
離合片通常是分離或壓合，有人稱處在半離半合狀態下為半聯動。
23樓：匿名使用者
半連動就是可以換檔的臨界點
我說不詳細
不好意思，呵呵
如何確定離合器半聯動位置呢?
24樓：督素琴鍾子
我說一下我那時學車的經驗,首先你要把位置調好,離合器用腳心踩到底正好腳伸直,然後你踩住離合器時換好擋不要把腳拿開要先把腳跟挪挪,然後就開始慢慢太腳掌差不多不能太了就是半離和,腳跟定在那不動,快了往下壓點慢了就稍微挪點,要不用半離和了剛脆把腳拿開放左邊好了,自己多做幾次就會有感覺了
離合器半聯動工作原理是什麼？
25樓：姜子牙
半聯動是指:汽車在不脫擋的情況下,將離合器踩下一半,使車輛處於靜止狀態.也就是說使離合器的摩擦係數與地面的摩擦係數相等.。
1、先解釋一下離合器的工作原理：離合器，其實是兩張摩擦片，一張連著發動機，我叫它靜摩擦片，一張連著彈簧，彈簧的另一頭連著變速器，因為彈簧可以壓縮，所以，這張就叫動摩擦片，彈簧的伸縮就由我們左腳踩的離合器踏板來控制，離合器踏板我們平常就簡稱離合器，踩下的時候，彈簧被壓縮，兩張摩擦片分離，發動機就被分離了，此時的發動機空著轉，當你臨時停車時，就不怕發動機熄火了。如果你的汽車速度太低，離合器沒踩下，發動機和車輪的轉速成正比（沒變速器的話，它們的轉速就一樣了），車輪的轉速低了，發動機的轉速也跟著降低，當發動機的轉速低於最低轉速時，發動機就停止轉動了。
2、再說離合器使用原理：當車子在正常行駛情況下，離合器踏板完全鬆開，彈簧將動摩擦片緊緊地壓向靜摩擦片，兩者之間摩擦力最大，動摩擦片和靜摩擦片就象粘合在一起一樣，兩者的旋轉速度相同，此時，我們叫它「全聯動」，而在這之前，也就是在學車過程中聽到最多的「半聯動」了。
3、最後說半聯動：這樣的過程我們稱之為「半聯動」：車輛起步，我們將離合器踏板慢慢鬆開，動、靜摩擦片實際是在不斷的接近，當兩者之間剛開始接觸時，由於動、靜摩擦片之間的摩擦力還很小，因此與發動機相連的靜摩擦片還無法帶動動摩擦片旋轉，隨著我們的腳的抬起，帶動摩擦片更緊的與靜摩擦片接觸，摩擦力也越來越大，最終把動摩擦片慢慢地帶動旋轉起來。
由於「半聯動」的存在，汽車就可以慢慢的平緩的起步了。但這種操作方式很損傷摩擦片。
汽車離合器開關在哪，汽車離合器在哪？
一般在離合器踏板附近，要麼就在離合器總泵上。工作原理 離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質 液力偶合器 或是用磁力傳動 電磁離合器 來傳遞轉矩，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉動。發動機發出的轉矩，通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩...
怎麼能讓離合器變輕，離合器重怎麼變輕
汽車離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。大多數的車子都是液壓傳動的。感覺到踩離合的力度要很大...
汽車起步時，離合器放到半聯動的時候有「噠噠噠」鐵皮摩擦撞擊的聲音
這沒什麼大問題.你說的這情況很可能是分離不徹底.我想聲音是從變速器裡發出來的.是碰齒聲.調下離合的自由行程就可以了.是不是離合器的分離軸承缺油哦，搞的不好要燒軸承的 我記得老款福克斯有的也有著毛病，好像是節氣門響 發動機下面裝的有護板沒？有的話，可能就是護板碰到機器了，1掛鎖是不會弄壞離合器的總泵的...