1樓：匿名使用者
能夠發現鋼筋籠偏位，鋼筋籠一般就在離地面不遠位置，一發現鋼筋籠上浮就應該採取措施，首先壓住鋼筋籠不讓它繼續上浮，然後反覆快拔慢插導管，上浮不大鋼筋籠一般可以復原；鋼筋籠偏位，可以用鋼管插入鋼筋籠與孔壁之間，加力別住一段時間，一般可以復位，如果夠不著就只好讓它了，其實鋼筋籠偏點位沒什麼，只要不露筋就行。這只是個人經驗，希望對你有幫助。
樁基偏位怎麼辦？
2樓：八卦星人小林
變更軸線位置。
將偏位的樁基周圍挖開，將混凝土向下鑿除，檢查下部的樁身及鋼筋籠的軸線位置，一般要查到護筒埋置處。
在樁基外壁正確樁位處用風鎬打眼，深度以鋼筋的錨固長度為準，外露長度達伸人柱底50 am以上，與樁基同材同徑的鋼筋植人，鋼筋的周圍應加固化劑，施工完成後要進行抗拉拔試驗。
由樁和連線樁頂的樁承臺（簡稱承臺）組成的深基礎（見圖）或由柱與樁基連線的單樁基礎，簡稱樁基。若樁身全部埋於土中，承臺底面與土體接觸，則稱為低承臺樁基；若樁身上部露出地面而承臺底位於地面以上，則稱為高承臺樁基。建築樁基通常為低承臺樁基礎。
高層建築中，樁基礎應用廣泛。
樁基是一種古老的基礎型式。樁工技術經歷了幾千年的發展過程。無論是樁基材料和樁型別，或者是樁工機械和施工方法都有了巨大的發展，已經形成了現代化基礎工程體系。
在某些情況下，採用樁基可以大量減少施工現場工作量和材料的消耗。
70年代，中國曾發生了幾次大**。以其中的唐山大**為例，凡採用樁基的建築物一般受害輕微。這說明樁基在**力作用下的變形小，穩定性好，是解決**區軟弱地基和**液化地基抗震問題的一種有效措施。
樁基中樁的數量和排列應根據上部結構和荷載情況確定。柱下樁基可以用一根也可用一群樁並排列成多邊形；牆下樁基常成排佈置，當建築物荷載大和佔地面積小時，則要成片佈置成滿堂樁。
樁基上作用的荷載以豎向荷載為主時,樁都是豎直的；如有較大的水平荷載,就要佈置斜樁以抵抗水平力。
由於樁基種類繁多，施工工藝差異大，加之地層變化複雜，施工過程中可能會使樁身出現縮徑,擴徑，夾泥，離析，斷樁等缺陷，當然施工後由機械開挖，碰撞也會引起淺部樁身缺陷。樁身缺陷的存在會改變基樁的正常工作性狀，從而對基礎產生潛在危險。通過驗收檢測評價樁身完整性是保證基礎安全的必然。
大量的實踐證明基樁低應變動力試驗技術是判斷樁身完整性十分有效的手段（方便，快速，經濟及測試數量大）。
美國pdi公司是世界上研究基樁動測理論和製造動測儀器最重要的公司，它是這一領域的發起者和領導者。其中pit（pile integrity tester)是世界上普遍採用的基樁完整性檢測技術，它的基礎是應力波反射理論。
3樓：匿名使用者
5.1 變更軸線位置
優點:處理方法簡單；不增加任何投資。
缺點:從橋的下部看，左右幅不在同一條線上，影響美觀；橋樑的跨徑發生了改變，尤其是第6跨的實際跨徑大於設汁跨徑，上部箱梁的安全係數相應地打折扣。
適用性:本方法不僅適用於同向偏位，也同樣適用於異向偏位。但偏位不宜過大，同時，應對上部箱梁的安全性進行驗算。
如果出現多根樁橫.向(法向)偏位，也可採用此法，則蓋粱上的鋼筋及砼位置就要相應地發生改變。如果出現的偏位既有縱向偏位，又有橫向偏位，筆者認為不再適用此法。
5.2 樁位糾偏
將偏位的樁基周圍挖開，將混凝土向下鑿除，檢查下部的樁身及鋼筋籠的軸線位置，一般要查到護筒埋置處。如果下部的樁身及鋼筋籠的軸線偏位在規範允許範圍內，那麼上部的鋼筋較直，上部按接樁處理，混凝土的強度等級提高一個等級；如果是支承樁(嵌巖樁)一般對受力影響不大；如果是摩擦樁，因樁身外的土已經不是原裝土，因此這一截接樁周圍的土對樁基產生的是負摩擦，對樁基的承載力影響較大，必須進行驗算。
優點:基本維持原設計。
缺點:返工工作量大，尤其是對於摩擦樁承載力相對減低。要慎用。
適用性:如前所述，宜用於支承樁(嵌巖樁)。
5.3 樁頂植筋
由於樁基軸線偏位，引起樁柱不同心，導致偏心受壓，增加附加彎矩和剪力，這是任何一個設汁者都不曾考慮的。因此，可在樁頂植筋，以抵抗上述附加應力。
具體方法是:在樁基外壁正確樁位處用風鎬打眼，深度以鋼筋的錨固長度為準，外露長度達伸人柱底50 am以上，與樁基同材同徑的鋼筋植人，鋼筋的周圍應加固化劑，施工完成後要進行抗拉拔試驗。
優點:容易保證樁基的承載力；返工成本不大；返工工期不長。
適用性:適用性較大。
5.4 增設牛腿
由於樁柱不同心，上部荷載傳下後，容易造成破壞。可在樁頂增設一個牛腿，將力通過牛腿傳到樁基。
優點:受力關係明確；返工成本不大；返工工期不長。
適用性:適用性較大。
5、5 群樁處理
可以在偏位樁的兩側重新鑽孔成樁，俗稱「扁擔樁」按群樁處理。
優點:容易保證質量，處理結果比較可靠。
缺點:返工成本大，返工工期長。
適用性:適用於軸線偏位較大者。
5.6 原位重鑽
可在原位用衝擊鑽將原樁毀除，按設計重新施工。
優點:照圖施工，無後顧之憂，無風險。
缺點:返工成本大；返工工期長，每處理一根樁最少需要2o天，連強
度增長期超過1個月。
適用性:樁位偏離太大，採用其他方法風險大，這時可採用這種方法。
偏位是現實施工中非常常見的問題，如果偏位不超過10公分，就可以當做沒發生。（規範規定）
如果超過10公分就必須上報設計院，然後等他們釋出解決方案，一般是將上面的承臺和樑加大。（不過按照個人經驗，其實不超過20公分還是沒什麼大問題的）。
4樓：匿名使用者
1、弄清楚如何偏，是傾斜了，還是沒傾斜而只是位置偏了，偏了多少，傾斜了多少。
2、可能的處理方法：
a、只是位置偏，偏不多就加寬承臺，偏得多可能要補樁。
b、傾斜了，斜不多就做靜載試驗，降低承載力使用，斜多了就作廢補樁。
3、可能的處理方法只是讓你心中有數，程式上怎麼操作呢?
a、只是位置偏，讓設計複核並出修改就好了。
b、傾斜了，比較麻煩，開專家會討論研究方案吧。
5樓：
首先因為什麼偏位弄清楚沒有
灌注後鋼筋籠離樁基中心差20cm,是偏多少?
6樓：匿名使用者
若灌注樁混凝土灌注後，樁內鋼筋籠中心離樁位中心200mm。假定樁位中心及鋼筋籠直徑製作允許偏差均符合規範要求、混凝土保護層厚度按規範下限取值，則該鋼筋籠偏位可能為140mm。
一、理論上灌注樁成孔後鋼筋籠中心偏差不會超過60mm（負偏差疊加），因為鋼筋籠直徑製作允許偏差±10mm; 混凝土保護層厚度不小於35mm～50mm;如偏差大於60mm,則實際樁位施工已發生偏差。
二、灌注樁施工偏差與其樁基形式、樁的佈置及數量、成孔方法、樁位偏差、樁徑偏差、樁垂直度等有關。
三、《建築樁基技術規範》jgj94—2008規定：
1.灌注樁鋼筋籠直徑製作允許偏差±10mm;
2.灌注樁主筋的混凝土保護層厚度不應小於35mm，水下灌注樁主筋的混凝土保護層厚度不應小於50mm；
3.灌注樁成孔施工允許偏差見下表：
7樓：銅車壩
一、一般樁機鋼筋籠的保護層是7cm，也就是說，如果樁基成孔圓順，垂直度符合要求，那麼，成孔下方鋼筋籠對中後，樁籠周邊離樁孔的空隙寬度均應是7cm。
二、你說的「灌注後鋼筋籠離樁基中心差20cm」，是鋼筋籠變形啦？還是本來開孔的時候樁位就不對？根據你說的資訊無法判斷。
三、樁基偏位情況一般是樁基破樁頭後，測量放出樁位中心，再以樁位中心為基點和鋼筋籠的中心進行比較，兩者差值就是樁位的偏差值（路橋施工技術規範是5cm）
8樓：匿名使用者
不管怎樣，已經不合格了。
鑽孔灌注樁偏位怎麼處理
9樓：南霸天
1、質量問題及現象破除樁頭後，經測量放樣檢查鑽孔樁中心與設計要求存在偏差。
2、原因分析
1）樁位定位存在誤差。
2）護筒的形狀不符合要求或埋設時出現偏差。
3）鋼筋籠定位不準確。
3、預防措施
1）在樁位定位時要認真複核，做好騎馬式控制樁並採取一定的保護措施，以便能夠準確確定鑽頭中心及對鋼筋籠進行準確定位。
2）護筒的形狀要符合要求，埋設時其四周的回填要密實，防止在鑽進過程中發生移動。
3）鋼筋籠定位準確，固定要牢固，經複核無誤後方可灌注砼。
以上內容均根據學員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。
10樓：①個人過
不知道偏多少，偏多的話也只能算是處理樁了！
沒灌樁的情況下：
如果「樁偏高度」在三幾米以上了，只能利用比實際地層密度稠、硬度大的東西來填充。
然後從新衝擊！
灌裝後的情況：
也就是已經把鋼筋籠子注入地下，需請帶四到五噸鑽頭的衝擊鑽來處理，費用看你的樁直徑和樁深來訂價錢，普通直徑1.2以內 深度20米以內 費用大概在十萬左右！
04年我們在烏魯木齊地帶 處理過一橋樁 也是偏空 但是它是左迴圈做樁 結果鑽桿斷裂 合金鋼鑽頭掉裡面了。我們也只用了三幾天時間處理好！
11樓：
鑽孔偏斜
鑽孔偏斜事故預防和處理方法：
（1）安裝鑽機時要使轉盤、底座水平、起重滑輪緣、固定鑽桿的卡孔和護筒中心三者在一條豎直線上，並經常檢查校正。
（2）由於主動鑽桿較長，轉動時上部擺動過大。必須在鑽架上增設導向架，控制鑽桿上的提引水籠頭，使其沿導向架鑽進。
（3）鑽桿、接頭逐個檢查，及時調正。主動鑽桿彎曲，要用千斤頂及時調直。
（4）在有傾斜的軟、硬地層鑽進時，應吊著鑽桿控制進尺，低速鑽進。
（5）用測孔器查明鑽孔偏斜的位置和偏斜情況後，一般可在偏斜處吊住鑽頭上下反覆掃孔，使鑽孔正直，偏斜嚴重時應回填砂粘土到偏斜處，待沉積密實後再繼續鑽進。
12樓：匿名使用者
樁位偏差超出規範允許值不是很大的情況下一般採取加大承臺截面的的方法處理。至於加大多少？一般原則上是保證承臺邊距該樁心一倍樁徑。
13樓：瘋子龍
看你那是群樁還是排樁~群樁的話偏個20cm沒什麼大不了的~如果排樁基，我建議你做一個調整段，就是小承臺一樣，把預留的鋼筋在這個調整段中給調中，完後上面接柱子就行了。
混凝土灌注樁澆築混凝土時，如何限制鋼筋籠的移位、上浮等問題
14樓：大大的
採取以下預防措施：
在鋼筋籠的製作中，將對稱的4根主筋的下部各加長3～4m,延長至孔底，並將加長鋼筋末端彎起或加工成圈狀，加強混凝土灌注初期對鋼筋籠下部的握裹力。在設計要求允許範圍內，適當減少鋼筋籠下部的箍筋和加強筋的數量。鋼筋籠就位後，在鋼筋籠頂部用鋼筋或鋼管將上部主筋與鑽臺架連線頂牢，或將鋼筋籠頂部固定在鋼護筒上，防止鋼筋籠上浮。
在清孔和混凝土灌注之前把泥漿的比重控制適當的範圍內，在1.5～2.0 之間，要求作泥漿用的粘土塑性指數不小於15。
且清孔應儘量徹底。在混凝土灌注過程中，防止混凝土拌合物從漏斗頂溢位落入孔中，使泥漿內含有水泥而變稠凝結，加大泥漿比重。泥漿比重過大，孔中液體對鋼筋籠浮力增大，而且在混凝土面上形成較厚的浮漿，使孔內混凝土頂面標高探測不準確，並在混凝土上升時浮漿會裹著鋼筋籠上升。
混凝土配製時嚴格控制其流動性（坍落度）和初凝時間，選用初凝時間較長的水泥品種，適當加大混凝土的水灰比，水灰比採用0.5～0.6，含砂率採用40%一50%，而且粗骨料的最大粒徑應不大於40mm，保證混凝土的坍落度達到18～22cm 範圍之間，使混凝土拌合物具有較好的流動性（和易性）。
混凝土灌注前嚴格檢查混凝土拌合物的均勻性和坍落度等，如不符合要求進行第二次拌和，嚴禁不合格的混凝土灌入孔內。儘量縮短混凝土總的灌注時間，防止頂層混凝土進入鋼筋籠時其流動性變小，在不利的施工條件下，推廣用緩凝劑，以推遲混凝土的凝結過程，增加其和易性。
按照施工規範要求，合理計算確定首批混凝土數量和漏斗的高度，要求導管底口埋入首批混凝土的深度不小於1m，在灌注￠1.5m樁時保證有2.7m3 的蓄料斗；灌注￠1.2m
樁時保證有2.0m3 的蓄料斗，及採取下料後導管回插10cm 的方法來保證埋管深度，防止混凝土流出導管底口時流速過快導致鋼筋籠上浮。灌注開始後，應緊湊連續地不斷進行，
每鬥混凝土灌注間隔時間儘量縮短，嚴格限制拆除導管所耗時間，一般不超過去時15s，灌注中途不得停工。
當鑽孔內混凝土頂面上升到接近鋼筋籠下端時，是比較容易產生鋼筋籠上浮的階段，為防止鋼筋籠被混凝土頂託上升，除保證首層混凝土進入鋼筋籠時有足夠的流動性外，採取以下措施：1.當混凝土面接近鋼筋籠底面時，應保證導管有較大的埋深，但一般不得大於6m，使導管底口與鋼筋籠底端保持較大距離，最好有3m以上並放慢混凝土灌注速度，減小混凝土的衝擊力，以降低混凝土從導管底口出來後向上翻升時鋼筋籠所受到的頂託力。
2.當孔內混凝土面進入鋼筋籠3～4cm 時，提升導管，並保證導管在混凝土內的埋深在1.5m 以上，鋼筋籠被該段非流動混凝土壓持住（混凝土對鋼筋籠骨架的握裹力）。
在繼續灌注混凝土時，隨著混凝土面的上升，導管底口以下鋼筋籠受到混凝土的握裹力也隨之增大。一般情況下，有了這段安全埋置距離，鋼筋籠便不會上浮。
樁基礎施工過程
一 準備工作。測量放線。建立臨時施工控制網 為保證樁位定點的準確性，本工程擬採用外圍控制網及場內定點控制網的方法進行施工測量 定點 2.護筒設定及樁機定位。1 衝孔樁徑小，護筒一般用4 8mm厚的鋼板加工製成，高度為1.5 2m。衝孔樁的護筒內徑應比鑽頭直徑大100mm。護筒頂部應開設溢漿口，並高出...
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