1樓：匿名使用者
進入冬季由於氣溫較低，對於車輛各部件的保護變得尤為重要，而在車主間關於車輛冷啟動，是否需要熱車，如何正確熱車的爭論就從未停休過，究竟哪種說法是正確的？我們到底如何去做？
關於正確的啟動及熱車方法，首先需要明確一點，啟動前的準備與行駛前熱車都是必要的，只是需要對熱車的程度進行控制，熱車不足或過度都是有弊端的。
●啟動車輛前的準備
對於手動擋的車型來說，啟動前應先檢查擋位是否已經放在空擋，以避免帶檔啟動造成啟動電機損壞或竄車。啟動前應儘量關閉車上的車燈、音響、空調等大型用電器，確保電瓶的電力能完全輸出給啟動機。這不僅是對電瓶的保護，也是能讓啟動機能更輕鬆工作的必要條件。
●不要直接啟動發動機
上車後先不要著急啟動車輛，應先將電源接通，此時儀表盤上所有警示燈都會點亮，進行車輛自檢，待大部分警示燈熄滅後，說明系統自檢完畢（此時正常亮起的警示燈應該只有三個，電瓶警示燈，手剎燈及安全帶警示燈），此時就可以啟動發動機了。
●如何合理熱車
現有車輛的發動機內部還有些部件是採用飛濺式潤滑方式的。在涼車狀態下，尤其是冬天低溫狀態下，機油的流動性會減弱，所以達到完全正常潤滑是需要時間的，而且各部件的溫度和受熱膨脹程度不一樣，在沒有預熱的狀態下起步，有些部件還沒有濺到機油，此時會受到磨損的程度遠遠大於正常值，所以直接著車並起步必定會加大這段時間內的磨損，所以儘量避免直接著車起步可以起到保護發動機的作用。
【以配氣機構為例：其潤滑就比較不充分，它不像曲軸下面有機油，每轉一下可以把機油攪上去，它只能通過飛濺上來的機油進行潤滑（飛濺潤滑），所以配氣機構基本上處於邊界潤滑狀態】
發動機啟動後在涼車的狀態下，ecu會自動調高噴油量並控制節氣門開度，讓混合氣變濃以保持發動機的運轉，此時發動機的轉速都在1000轉以上，比正常怠速的600-800轉左右要高一些。
正確的熱車方法：發動後30秒至一分鐘後上路。
但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。否則逞一時之快，引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。
待引擎溫度上升至正常工作溫度後，再恢復"個人習慣"之開車方法即可。
夏季、冬季都需要熱車，冬季的預熱時間要比夏季長一些。發動機經過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經基本消失，失去了油膜保護;低溫促使潤滑油的黏度增大，附著力和流動性變差，增加了發動機啟動時的阻力。此時行車，會加大發動機的負荷，增加不必要的磨損。
權威機構的研究表明，發動機在冷啟動時的磨損量佔整個磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，從而延長發動機的使用壽命。低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性，只有在正常的工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳的工作狀態。
熱車並不是時間越長越好。
並不是熱車時間越長越好，只要發動機能夠達到穩定且正常的怠速就可以行車了。化油器發動機在達到工作溫度以前，供油系統往往不能正常工作，必須拉開阻風門怠速熱車，要不然就會轉速不穩甚至熄火。推回阻風門發動機怠速平穩，即可起步行駛。
一些使用先進發動機技術的電噴車輛，精密的電腦使噴油嘴噴油準確，燃油霧化程度高，啟動後只需要很短的時間，機器的轉速就可以穩定並達到規定的怠速值，所以電噴車的熱車時間不宜過長。
平時打著車，有個擦車或活動腿腳的功夫，怠速就能夠達到正常值。過長時間的怠速熱車，除了增加耗油量和積炭外，也不利於環保，對提高三元催化器的工作溫度也沒有幫助。實驗表明，催化器的正常工作溫度在600℃---800℃左右。
怠速時，很難達到正常工作溫度，而行駛時則可很快達到，因此為延長催化器的壽命減少空氣汙染，不能長時間怠速熱車。同時要注意，熱車過後一定要低檔慢速行駛，轉速不要一下拉得過高，根據發動機的狀況和車況慢慢的換高速擋把車速加上去。最好等到水溫達到水溫表的第二格(60℃)時，在以正常速度行車。
電噴車在怠速熱車時，切忌為了節省熱車時間，而採取大油門的方式提高水溫，這樣不但會增加油耗，嚴重的有可能造成燒瓦。
另外，不只有發動機需要做適時的「熱身運動」，變速箱、油壓動力輔助系統，甚至輪胎等也要做「熱身」。以變速箱為例，冬季氣溫寒冷，變速箱內部的潤滑油基本凝固了，不是正常溫度下的流動狀態。它內部的潤滑不像發動機，是靠齒輪轉動帶起潤滑油來潤滑的。
電噴車無需長時間熱車
電噴車的車主認為長時間原地去熱車，對車更有利，其實不然。由於電噴車(電噴即計算機控制汽油噴射系統——efi，具有環保、節能的特點，能提高汽車發動機效能。)不同於過去老式的化油器機型汽車，電噴車供油系統完全由發動機的ecu模組控制，它的控制系統不受空氣流速、溫度的影響，只要機油壓力升高，水溫達到50攝氏度左右就可。
對於普通的電噴車來說，通常轉速都在1200—1500，發動機的轉速比怠速高，所以在高轉速下，一般熱車時間控制在30秒或者1分鐘為佳，讓潤滑油達到潤滑面。然後，低轉速運轉車輛，這樣行駛3分鐘—5分鐘，等水溫達到正常行駛溫度後，就可以正常駕駛了。
2樓：earth王佳家
因為冬天發動機升溫較慢，也會影響怠速，這屬於正常現象！
3樓：
如果車沒有問題，就是你熱車時間不夠。
冬天原地怠速熱車是什麼意思呢？
4樓：天邊的辰星
一般原地熱車2分鐘左右，可以上路行駛。但是不能大油門急加油，不能超車。等看到水溫表開始向上升了（8/90°吧），這就標誌著熱車過程結束了。
5樓：咸寧無產者
要原地怠速熱車----就是車輛停在原處點火後，讓發動機各項指標正常。當然是要空檔時熱車。
轉速到多少算正常----沒有規定，就是腳踩油門，車速可向上就行。
水溫到多少算正常-----沒有規定，以車輛能起步為主。
6樓：匿名使用者
你好 原地怠速熱車 就是掛空擋 發動發動機 一般車子需要3到5分鐘左右 北方地區需要5分鐘以上
熱車不僅和轉速與水溫有關 主要是為了機油的粘稠度 一般以 轉速在950左右 水溫表燈熄滅後方可行車 如果有急事沒時間熱車 建議掛到2檔 速度保持在20公里每小時左右行駛3分鐘後方可加速。 淘淘二手車網
7樓：淺秋的味道
說的都對。但是要做到這些還挺不容易的，熱車很煩。
8樓：端木急躁
冬天氣溫比較低，因為長時間的低溫，導致車的各個部件沒有潤滑油和機油的覆蓋而導致幹摩擦，如果馬上發動之後掛擋起步正常行駛就會因為幹摩擦而導致機體出現問題，非常容易損壞機體。所以車在正常行駛之前，要進行預熱，怠速行車，讓車的各個部件得到潤滑，儘量不要看水溫，怠速行駛一段路之後，聽聲音是否正常，如正常可以正常行駛，如不正常還需怠速行駛一段路，方可正常行駛。
9樓：王振宇
怠速怠速,就是在保證機器正常工作而不熄火的發動機轉速,冬季由於天氣原因機油會很稠,所以怠速相應要高一些,熱車就是為了讓機油潤滑發動機零部件的任何角落,活塞,缸徑這些都是需要潤滑的重要零部件,使車輛能達到正常工作要求,若打著就走,會加劇缸套和活塞的磨損,就像幹磨一樣,猛加油會有滯後感,這就是"車涼"千萬別小看那幾分鐘,養成熱車的習慣對你的愛車使用壽命有很大的幫助!
怎麼冷車啟動後怠速降不下來了
10樓：陳立民老師
冷車啟動後怠速降不下來的原因為：汽車的怠速控制閥出現故障所導致的情況。
解決方法為：如果是汽車的怠速控制閥出現故障的話，需要及時前往汽車的4s店或者是維修店對汽車的怠速控制閥檢修或者是更換即可解決怠速不正常的情況。
一般來說，由於冷車狀態下，汽車啟動後需要讓發動機儘快進入正常的工作環境，所以冷車啟動時，發動機電腦會自動多噴油，通過比正常怠速燃燒更多的燃油來快速提升發動機的水溫，讓發動機快速進入適合的溫度。
11樓：匿名使用者
如果發動機冷車運轉時怠速不穩，易熄火，但熱車後怠速運轉基本正常，其原因通常有以下幾點:
1）在冷車時附加空氣閥沒有開啟或開度太小，使發動機冷車時怠速轉速太低而導致怠速不穩。
2）在發動機冷車時怠速控制閥故障，開度太小，使發動機冷車時怠速轉速太低而導致怠速不穩。
3 )水溫感測器故障，使發動機電腦沒有按冷車時的發動機溫度增加怠速轉速並加濃混合氣，導致怠速不穩。
4）噴油器霧化不良或有部分堵塞，使冷車怠速工況下混合氣的品質變差或噴油量太少，導致混合氣太稀，造成怠速不穩。
怠速狀態是指發動機空轉時一種工作狀況。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對發動機造成早期磨損，最好到汽車維修部門進行調整。
12樓：匿名使用者
到，就近服務站，檢查下，節氣門和怠速馬達，再清洗下
13樓：匿名使用者
建議清洗節氣門，可能是節氣門積碳太多導致節氣門卡滯
冬天怠速熱車行不行？
14樓：蹬大聲疾呼棠
樓主，冬天怠速熱車還是可以的。沒啥問題。我自己開的第十代雅閣也是如此，我也問了好多朋友，朋友都說冬天還是熱一熱車比較好。
我自己的車還好，有ccs發動機快速暖機系統，熱車比他們快。配置和動力方面也比國產車強上一個檔次，honda sensing系統讓整車配置添色不少，日常開車變得簡單起來。
不過熱車也是需要一些知識的。
反正，早上首次著車後，應原地怠速熱車2～3分鐘。儘管有些車主認為自己的愛車效能好，無須熱車，但當氣溫在零攝氏度及其以下時，為了減少愛車的磨損，建議你還是用兩三分鐘熱一下車為好。
倘若你著車後立馬起步上路，你會聽到發動機幹磨的噪音較大，且動力效能也不佳。在冬天裡，不但早上應適當熱車，白天若關閉發動機的時間超過3小時，再次著車也應預熱1～2分鐘。
15樓：盎急救中心侖
熱車5分鐘差不多，反正做好汽車養護，就不會出問題。
16樓：罕津津有味拔
本田車中我最喜歡雅閣這個牌子。
17樓：含煙火鍋
現在的車用的都是全合成機油。不管冬天還是夏天？正常熱車的時間不能超過一分鐘。否則會造成發動機積炭過多。溫度低的時候。行駛中掛一檔2檔，慢速行駛，這樣就可以熱車。
熱車怠速不穩怎麼回事
18樓：gery調皮兒
真空管漏氣
pcv閥堵塞
火花塞工作不良
高壓線漏電
怠速步進馬達故障
節氣門位置感測器故障
怠速控制閥失靈
節氣門開度不正常
進氣系統漏氣
怠速不穩解決方法：
首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封效能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。
發動機在冷啟動怠速時怠速抖動熱車後正常,是這什麼原因
1.發動機是汽車的心臟，如果發動機有故障汽車就不能正常駕駛。2.主要原因是發動機內部積碳太多，在冷啟動噴油嘴噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷 車啟動的混合氣過稀，造成得啟動困難，直到積炭吸收的汽油飽和才容易著車。3.著車後吸附在積炭上的汽油又會重新吸入汽缸內燃燒使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣 時...
捷達春天熱車怠速不穩怎麼辦
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