1樓：匿名使用者
原因有：
1、點火系方面（ 1 ）點火過遲，使得可燃混合氣尚未完全燃燒，排氣口已經過早開啟，致使未燃的可燃混合氣在排氣管中繼續燃燒引起放炮現象。
（ 2 ）火花塞工作不良，出現繼續點火的現象。未點燃的混合氣排入排氣管，遇下一個燃燒工作迴圈排出的高溫高壓廢氣，引燃排氣管中的可燃混合氣而造成放炮。
（ 3 ）發動機點火順序紊亂。
（ 4 ）觸點間隙過大，減少了斷電器觸點的閉合時間，影響了流經觸點電流的增大。
2、供油系方面主要是由於下述原因出現混合氣過濃。
（ 1 ）阻風門處於關閉狀態。
（ 2 ）空氣濾清器嚴重堵塞。
（ 3 ）化油器的浮子室油麵過高。
（ 4 ）化油器的主空氣量孔堵塞。
（ 5 ）四衝程機配氣機構中氣門間隙大小不當、氣門燒蝕關閉不嚴、氣門相位重疊角較大或正時齒輪安裝不準確等引起排氣門過早開啟。
正常情況下，排氣管出現放炮現象時，可通過控制發動機的轉速，認真仔細察聽發動機的運轉情況，診斷出故障的原因，並及時加以排除，一般按以下思路進行檢修。
1.急加速時化油器口出現回火，排氣管放炮並且發動機在怠速、中速和高速都出現嚴重抖動，說明點火順序錯亂。檢查高壓分火線插接情況，並重新按正確順序插接。
2.若加速不靈敏，發動機溫度易升高，急加速時化油器回火，排氣管發悶、放炮。拉阻風門後，情況沒有好轉，故障在點火系統中，是點火過遲造成的。
3.發動機運轉時有突爆聲，加速時尤為明顯，高速時放炮。該現象說明斷電器觸點間隙過大，檢查觸點間隙並調整到規定範圍。
4.如無突爆聲，僅高速時出現放炮，說明觸點臂彈簧彈力過弱，應更換。
5.發動機工作中抖動，排氣時有「突突」聲和放炮聲，冒黑煙。
2樓：匿名使用者
檢查一下點火系統。回火放炮，點火錯。
3樓：北方學校
先用儀器讀一下有沒有故障碼。
4樓：匿名使用者
你檢查下是不是火花塞不行了
汽車怠速時排氣管有放炮的聲音是什麼原因
5樓：神馬時候的事
火花塞斷火或火弱，使用者更換火花塞即可。
某一衝程的可燃混合氣未能點燃，排人消聲後又被下一衝程的高溫氣體點燃。這種現象斷續而無規律，發動機功率明顯下降，加速時很容易熄火。這時應拆下火花塞做跳火試驗，若火花塞斷火或火弱，應清除積碳或更換新件。
四衝發動機氣門間隙不對，氣門燒蝕關閉不嚴，氣門相位重疊角過大，正時齒輪安裝不對引起排氣門早開，從而產生入炮現象。點火過遲，使可燃混合氣燃燒時間拖長，未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內又產生二次燃燒，引起排氣管放炮。這時，應調整點火提前角時間或更換磁電機。
6樓：初雪未央兒
發動機工作不穩定、抖動，排氣管「放炮」多為可燃混合氣未燃燒完全，經排出後在排氣管中「被燃燒」而發出「**」聲。不僅使發動機動力下降、油耗增加，有時強大的「膨脹壓力」可讓消聲器炸裂的可能。綜合有如原因：
a、進氣或怠速控制
1、步進電機，節氣門閥體髒汙或漏氣。大氣壓力、溫度、節氣門位置等感測器異常，資料不對。
2、過稀：混合氣過稀或燃油過稀等綜合性問題。檢查進氣部分、油路等。
b、油管路
1、油路阻塞、通暢不良、軌壓等可導致。
2、電動燃油泵異常或燃油濾因各種原因的阻塞、輸送受阻等；
7樓：匿名使用者
你好，這種情況的話，建議先清洗一下節氣門積炭，檢查一下噴油器的話情況。
8樓：匿名使用者
這個情況應該是節氣門積碳過多，需要清洗，建議你最好還是去當地專業修理廠或者4s店檢查一下。
9樓：匿名使用者
車友你好，這種現象一般在改裝用天然氣的車輛有見過這種現象發生的。
汽車在怠速加油門的時候放炮是什麼原因
10樓：匿名使用者
有幾種原因：
發動機從進氣口回火放炮，主要的故障原因有：
1.混合氣過稀，原因可能是油路或進氣系統出現故障。油路故障主要是由於化油器供油量過少所致，原因主要是：
浮子室油麵過低或供油量孔堵塞。進氣系統故障主要是由於進氣量過多所致，造成進氣量過多的原因主要是：進氣歧管漏氣。
2.點火系統出現問題，主要是點火能量不足（高壓線電阻過大；點火線圈損壞；電源電壓不夠）或火花塞故障。
3.點火提前角過大，原因主要有：分電器調整不當等原因。
排氣管放炮，主要的故障原因有：
1.點火時間不對，調整一下點火時間。
2.汽油有水，更換汽油濾芯，把油箱裡的油放乾淨，加入新油。
3.混合氣過濃，造成未燃燒的混合氣在排氣管內燃燒，檢查化油器有無滲漏、燃燒室內積碳是否過多。
4.火花塞跳火不好，或者斷電，更換火花塞。
5.檢查點火線圈，有時點火線圈損壞也會引起這種問題。
11樓：一個人挺好
沒事，油門大了，汽油燃燒不完全，被排到了到排氣管裡面，在排氣管裡面**了，沒有事，正常現象
12樓：匿名使用者
燃燒的不徹底，建議檢查火嘴，清洗節氣門！
汽車怠速時排氣管有突突聲是怎麼回事
13樓：途虎話養車
汽車怠速不穩常見的故障點有以下幾點：
1.進氣歧管或各種閥洩漏
當發動機的進氣量不對會造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。會導致發動機怠速抖動。
當漏氣位置影響到發動機的真空度時，發動機會出劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。
常見原因有：進氣歧管墊子老化導致漏氣，進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞，真空管插頭脫落，破裂廢氣再迴圈（egr）閥關閉不嚴等。
2.節氣門和進氣道積垢過多
節氣門和周圍進氣道的積炭、汙垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。
常見原因有：節氣門積炭，節氣門周圍的進氣道有油汙、積炭。
3.怠速空氣執行元件故障
怠速空氣執行元件故障導致怠速空氣控制不準確。
常見原因有：節氣門電機損壞或髮卡，節氣門閥板因積碳導致卡澀。
4.進氣量失準
控制單元接收錯誤空氣流量感測器訊號而發出錯誤的指令，引起發動機怠速進氣量不準，混合氣濃度不正常使發動機燃燒不正常，屬於怠速不穩的間接原因。
常見原因有：空氣流量計或其線路故障；進氣壓力感測器或其線路故障；發動機控制單元線束接觸不良或發動機控制單邊本身的出現了故障導致。
車輛出現怠速不穩的故障現象時，建議檢查下以上幾個部件。
14樓：甘肅萬通汽車學校
發動機怠速工況不、抖動，伴排氣管「突突」聲音，甚至有熄火跡象，由於未指定具體車型，綜合起來可能存在的原因如下（多排放標準條件下）：
1、油管路
a、油路阻塞、通暢不良、軌壓等可導致。
b、電動燃油泵異常或燃油濾因各種原因的阻塞、輸送受阻等；
c、噴油嘴異常：本身質量故障，或因異物原因的阻塞、密封不良、膠圈老化等多種不良均可以引起。
2、進氣或怠速控制
a、步進電機，節氣門閥體髒汙或漏氣。大氣壓力、溫度、節氣門位置等感測器異常，資料不對。
b、過稀：混合氣過稀或燃油過稀等綜合性問題。檢查進氣部分、油路等。
3、分火線
分火線老花或龜裂現象導致漏電、點火強度不夠等。或因安裝問題導致接觸不良。
建議：更換原廠分火線。
4、散熱
表現為難起動，起動時排氣管即放炮，類同於混合氣過稀；過熱狀態下（散熱不良），水溫過高等。建議：檢查溫度過高原因，排除故障，或按實際情況更換缸墊等。
5、點火（分電器、點火線圈等）
a、過遲：點火過導致混合氣未能燃燒徹底，建議：將分電器處殼逆著分火頭的旋轉方向轉過一個適當的角度以排除故障。
b、錯亂：有可能由於分火線錯亂或誤裝（位置），致使個別缸或多缸工作不正常或不工作等，建議：將各缸高壓線按點火順序重新安裝
6、分電器故障
分電器內部故障，如離心塊卡死或其他不良。點火時刻未適當提前，致使點火過遲，排氣管「放炮」。建議：打磨、潤滑等修復或是直接更換（視情況）
7、火花塞
現象：由於火花塞點火效能值下降，未燃燒的混合氣竄入排氣管燃燒而「放炮」。建議：逐個檢查，對故障件（火花塞）進行更換 。
8、各類感測器：曲軸、凸輪軸等感測器。讀取資料流。再行判斷。
具體以實際車型檢測結果為準。發現問題，及時解決。確保車輛無故障執行。
15樓：匿名使用者
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