1樓：我為錢活著
氣門間隙會因配氣機構機件的磨損而發生變化。如果間隙過大，不但會產生異常的氣門腳響，還會使氣門升程減少，引起充氣不足，排氣不暢。進氣門間隙的標準值通常為0.
20 - 0.25mm，排氣門間隙的標準通常為0.30-0.
35mm.
電噴發動機的氣門間隙的調整步驟和傳統發動機的相同，可採用逐缸調整法或兩次調整法，在氣門處於關閉的狀態下調整其間隙。對於有氣門搖臂的發動機，其調整部位是氣門搖臂上的調整螺釘調整時應先旋鬆調整螺釘的緊固螺母，用厚度符合規定間隙的厚薄規塞入氣門杆尾端與搖臂之間，來回拉動厚薄規，同時旋轉調整螺釘，以感到有輕微阻力為止，再將調整螺釘的緊固螺母可靠地擰緊。調整後應進行復查，如間隙有變化，須重新調整。
某些電噴發動機的搖臂是安裝在頂置凸輪軸的下面，搖臂的一端接觸氣門杆，另一端支承在氣缸蓋上，凸輪軸的凸輪和搖臂的頂部接觸，在測量氣門間隙時應將厚薄規塞入凸輪與搖臂之間-
對於沒有氣門搖臂的直接驅動式氣門機構，其氣門間隙是採用更換氣門挺柱上的調整墊片來調整。這種發動機如果要調整氣門間隙，應先對所有氣門的間隙進行測量，並記下測量結果。然後拆下凸輪軸，取出需調整間隙的氣門挺柱上的調整墊片並測量其厚度，再根據要增加或減少的間隙數值更換適當厚度的墊片，重新安裝凸輪軸。
2樓：匿名使用者
和普通的一樣的調法【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
解放j6電噴ca6dm2,420馬力發動機如何調整氣門間隙，進排氣門間隙是多少
3樓：我惜情愛
常見氣門間隙檢查和調整的方法有兩種：一是逐缸調整法，即根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置後，可對此缸進、排氣門間隙進行調整；調妥之後搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。二是採用兩次調整法，即搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正(如eq6100型發動機)，這時可調1、2、4、5、和8、9氣門(指發動機氣門由前向後排列順序)；然後搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處於壓縮行程上止點，再調3、6、7、10「加兩隻」(即11、12)氣門，這實際上是記憶法調整。
調整時一邊擰調整螺釘，一邊用厚薄規插入氣門杆端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然後重新檢查一遍，直到合適為止。
解放j6電噴ca6dm2,420馬力發動機如何調整氣門間隙
4樓：朋哥永不認輸
常見氣門間隙檢查和調整的方法有兩種：一是逐缸調整法，即根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置後，可對此缸進、排氣門間隙進行調整；調妥之後搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。二是採用兩次調整法，即搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正(如eq6100型發動機)，這時可調1、2、4、5、和8、9氣門(指發動機氣門由前向後排列順序)；然後搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處於壓縮行程上止點，再調3、6、7、10「加兩隻」(即11、12)氣門，這實際上是記憶法調整。
調整時一邊擰調整螺釘，一邊用厚薄規插入氣門杆端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然後重新檢查一遍，直到合適為止。
5樓：如流文同學
回答常見氣門間隙檢查和調整的方法有兩種：一是逐缸調整法，即根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置後，可對此缸進、排氣門間隙進行調整；調妥之後搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。二是採用兩次調整法，即搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正(如eq6100型發動機)，這時可調1、2、4、5、和8、9氣門(指發動機氣門由前向後排列順序)；然後搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處於壓縮行程上止點，再調3、6、7、10「加兩隻」(即11、12)氣門，這實際上是記憶法調整。
調整時一邊擰調整螺釘，一邊用厚薄規插入氣門杆端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然後重新檢查一遍，直到合適為止。
6樓：小du趣談時事
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錫柴發動機24氣門間隙怎麼調整？
7樓：停步傾聽
1、逐缸調整法
根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置後，可對此缸進、排氣門間隙進行調整；調妥之後搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。
2、採用兩次調整法
搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正，這時可調1、2、4、5、和8、9氣門（指發動機氣門由前向後排列順序）；然後搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處於壓縮行程上止點，再調3、6、7、10「加兩隻」（即11、12）氣門，這實際上是記憶法調整。調整時一邊擰調整螺釘，一邊用厚薄規插入氣門杆端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然後重新檢查一遍，直到合適為止。
逐缸法需搖轉的曲軸次數多，檢調所花費時間多，但對於磨損較嚴重的發動機，用逐缸法檢調氣門間隙比較精確。兩次法調整氣門間隙比較省時省力，但對於不同車型需記憶不同的可調氣門順序號，車型複雜，對維修人員記憶就有些難度。
8樓：匿名使用者
不能調搖臂螺絲嗎？挺柱上的螺絲。液壓的根本不用調…
9樓：匿名使用者
在搖臂或者挺柱上裝有調整螺釘和鎖緊螺母，但如果是液壓挺柱就不用調了
濰柴24氣門怎麼調
10樓：匿名使用者
4個氣門就是2進2排，24個氣門，當一缸壓縮上止點調1 、2、3、4、5、6、11、12、13、14、17、18、19、20.再將曲軸轉一圈到6缸壓縮上止點，在調剩下的12氣門。
康明斯發動機24氣門怎麼調
11樓：匿名使用者
不就是多了一進一排嗎，跟12氣門一樣調，調時2個進氣門一起調，2個排氣門一起調
12樓：停步傾聽
調氣門必須知道工作順序，比如4缸的1-2-4-3先把1缸轉到壓縮上止點調1缸的進排氣門，然後按發動機工作方向轉動曲軸180度，把3缸轉到壓縮上止點調3缸的進排氣門，再次轉180度，把4缸轉到壓縮上止點調4缸進排上止點，依此調2缸
另外還可以用「雙，排，不，進」法。如4缸：1-2-4-31 2 4 3
第一次1缸壓縮上止點 雙 排 不 進 雙指調進排氣門，排指調排氣門，
第二次4缸壓縮上止點 不 進 雙 排 不指進排氣門都不調，進指調進氣門。
13樓：匿名使用者
最好說一下那種型號的發動機，很多康明斯的發動機都是24氣門的
玉柴4缸發動機怎麼調氣門玉柴發動機氣門調整方法
玉柴4缸發動機調氣門的具體操作步驟如下 一 使用扳者裂手把 玉柴4缸發動機調整螺絲鬆開。二 用版螺絲刀擰動玉柴權4缸發動機螺絲軸。三 用手指向上提拉玉柴4缸發動機螺絲軸。四 確定好位置後，再使用扳孫雀手將玉柴4缸發動機調整螺絲擰緊。五 將玉柴4缸發動機進氣首凱閉門的間隙螺母擰緊。操作完畢 從發動ba...
濰柴發動機氣門間隙怎麼調 多大
常見氣門間隙檢查和調整的方法有兩種 一是逐缸調整法，即根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置後，可對此缸進 排氣門間隙進行調整 調妥之後搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。二是採用兩次調整法，即搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正 如eq6100型發動機 這時可...
維柴4102發動機氣門怎麼調，濰柴發動機的氣門怎麼調？
從風扇那邊看起 那邊是前端 一般的發動機的點火順序是1 3 4 2 實際上你可以轉動曲軸觀察氣門開啟的順序 得出點火順序.然後使用傳說中的 雙排不進法 這個方法簡單 需要轉動的曲軸數最少 因此效率最高 雙排不進 雙 兩個氣門都要調 排就調排氣門 不就兩個都不用調 進 就只是調排氣門 使用塞尺 實際上...