1樓：童爺
高速鐵路，簡稱「高鐵」，是指通過改造原有線路(直線化、軌距標準化)，使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的「高速新線」，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到一定速度標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。由於高鐵速度快，並非火車，為了安全，一般都不開放站票，只在春運和高峰期間才開放。
春運期間，武廣高鐵開售無座票，登過廣州**，俗稱「站票」，但只能到人工視窗購買，一列車的無座票比例控制在10%-20%.車票**則與二等票相同，因此買站票的儘快到火車站或者代售點人工購買。
綜上所述，理論上來說，高鐵不賣站票。但是在春運等重大節假日，客運量非常大，坐票已經全部賣完，仍然還有票務要求的時候，可能會開放少量站票，並且這類站票並不能通過網上購買或者**購買，也不進行預售，必須到火車站售票視窗購買。此外，高鐵如果發售站票，一般會提前告知。
2樓：
你到的是上海哪兒啊？
高鐵票不緊的，去上海虹橋坐高鐵基本隨到隨買的。而且到的也是杭州站不是杭州南站，杭州站離市中心很近很方便。
高鐵，動車組可以買無座票，站票嗎
3樓：
可以的。
常見的無座票在硬座或二等座火車出現的比較多，主要的一個特點就是車票無座位號，無座票和站票，都被統稱為無座、無座票。尤其是在中國此類現象比較多，因為在春運或者節假日，能夠使更多的人乘坐火車，雖然很辛苦，但是能讓更多異地旅客回家團聚。
站票通常只針對硬座車廂或二等座車廂發售，票價與硬座或二等座的相同。不過在春運等運輸緊張期間，站票也可以適用於其它種類座位的車廂內，但數量上會控制得比較嚴格。
4樓：
高鐵，動車組可以買無座票，站票。
站票通常只針對硬座車廂或二等座車廂發售。在票價方面，動車組列車站票與二等座票**相當，票面上會標有「無座」二字。
購買了「站票」的旅客，上車後儘量站在車廂兩頭和車廂之間的接合處，並且儘量不要在列車啟動和停止時在車廂裡走動。
無座票在特殊時期扮演非常角色，春運時**量非常巨大，一票難求的情況至今依然存在，因此無座票成了每年春運時期許多旅客的無奈選擇。
另外，各鐵路局管內現仍然存在不少普客(即站站都停的「慢車」、「小票車」)，這些車次中有許多都為先上車後買票，先買票的不發售座票，而發售無座票，這些車次一般都不擁擠，可以輕鬆找到座位。
5樓：匿名使用者
動車是可以買站票的哦。
動車站票是什麼：
站票，即火車的無座票。因為一列火車定員數(即座位數)有限就誕生了站票。中國鐵路無座票主要針對普速旅客列車的硬座車而言(軟座車、硬臥車、軟臥車通常不售無座票)，現在部分動車也有無座票**，由於票價構成複雜等因素，我國鐵路客運無座票**暫規定與硬座車票相同(硬座、空調硬座、新空調硬座、動車組的二等座車)。
顧名思義所謂的站票就是沒有座位的火車票，乘車時同硬座車票一樣只能進硬座車廂(需要用餐時可進餐車)，不能進入硬臥車廂或軟臥車廂。通常情況下選擇站票以買不著票者居多，不願意選擇其他交通工具的旅客在沒買到坐票或臥鋪票的情況下會退而求其次選擇無座票。中國鐵路客車單層硬座客車定員一般在130人左右，雙層硬座客車一般在180人左右，平時每一節車廂的無座票在始發站**的數目一般在定員的15%-20%，加上中途上車的旅客可能達到40%-60%，在客流高峰時期(如春運、小長假)會更多，但總數最多不能超過該節車廂定員數的100%(超過100%極限即為超載，影響行車安全)[1]。
無座票在特殊時期扮演非常角色，春運時**量非常巨大，一票難求的情況至今依然存在，因此無座票成了每年春運時期許多旅客的無奈選擇。另外，各鐵路局管內現仍然存在不少普客(即站站都停的「慢車」、「小票車」)，這些車次中有許多都為先上車後買票，先買票的不發售座票，而發售無座票，這些車次一般都不擁擠，可以輕鬆找到座位。
6樓：秋之左岸
可以。我就曾買過動車的無座票。不過，據說高鐵和動車的無座票比例很低，一般不超過10%。
7樓：匿名使用者
部分車次在有座的票賣完後，可以發售站票
8樓：
可以的，不論是高鐵還是動車都有無座票**。
9樓：風中的雲彩
在手機上就可以買，下一個鐵路12306，選擇起點和終點的車站，填好個人資訊，再選擇商務一二等座，或站票。就可以了。當然，這個軟體可以搶票，可以進行車票改簽，不用收費的。
建議採納使用。
高鐵動車有站票嗎 動車高鐵可以買站票嗎
10樓：舞璇瀅
高鐵動車有站票，即無座票。高鐵動車可以買站票。
無座票等同於二等座，座位上無人的時候，可以先坐，不收其他費用。旅客購票後，請按票面載明的乘車日期、車次乘車。直達票當日當次有效，中途上（下）車未乘區間失效。
通票的有效期按乘車里程計算：1000千米為2日，超過1000千米的，每增加1000千米增加1日，不足1000千米的尾數按1日計算；自指定乘車日起至有效期最後一日的24時止。
為充分發揮鐵路運輸能力，滿足旅客出行需求，部分列車的軟、硬臥代作軟座（二等座）、硬座使用。
擴充套件資料
旅客乘坐高鐵的注意事項：
車站售票視窗、安檢口、實名制驗證口、檢票口、行包託運受理視窗排隊人數可能較多，請預留足夠的時間辦理購票、換取紙質車票、行李託運、安全檢查、實名制驗證、檢票等。
11樓：匿名使用者
高鐵動車是有站票的，也就是無座票，無座票等同於二等座，車廂內座位上無人的情況下，可以先坐，不必另外支付的。
12樓：末日情緒
部分車次是有的，站票其實就是無座的票，可以看高鐵動車的車次是否支援購買。
13樓：愚秋梵豫
高鐵動車是有賣無座票的，上車以後可以找沒人坐的空座位先坐著，如果是這個座位有人那是要給有票人讓座的。
14樓：開不敗的野花
理論上動車都是對號入座沒有無座票的，實際上在運能不足的情況下，無論是高鐵或是動車組都有無座票。
15樓：匿名使用者
高鐵動車有站票的，你如果想買站票的話，你就可以去買那個無座的。
16樓：鹹得淡
可以無座票我們從字面意思就可以看出是沒有座位的票，因為有座位的動車票已經售完，所以只剩下無座票了。
當然，你上車發現有空座位也可上去坐，不過當對應座號票的旅客來了你是需要讓座的。
如果是始發車的話，您可以儘量提早進站，找到印有輪椅標誌的硬座車廂，上去，坐到1號2號，那是殘疾人專座(座位上方應該是掛有殘疾人專座的標示)，這兩個座是不賣票的。這個座位你可以放心的坐到終點的，但是如果車裡真的上來了殘疾人，請大家主動讓座，傳統美德不能丟啊。
17樓：取個名字很難不
高鐵動車有無座票，可以買無座票
18樓：來自東方山謙卑的梅花鹿
個人認為無坐票和有坐票**上應該有所區別。
高鐵,動車組可以買無座票,站票嗎?
19樓：紅色紙飛機
可以。站票通常只針對硬座車廂或二等座車廂發售。在票價方面，動車組列車站票與二等座票**相當，票面上會標有「無座」二字。
購買了「站票」的旅客，上車後儘量站在車廂兩頭和車廂之間的接合處，並且儘量不要在列車啟動和停止時在車廂裡走動。
擴充套件資料
站票，原稱無座票，是世界各國鐵路火車票的一種型別，原則上鐵路相關部門不提供該席位坐票，實際過程中旅客持這種車票在座位空閒的情況下會選擇入座。如果在乘坐中遇到其他有該座位號車票的旅客要求就坐，則持站票的乘客不能再繼續滯留在此座位上，以便有預留座位票的乘客及時就坐。站票的基本特徵就是車票上沒有座位號標識，一般會註明「無座」或「不對號入座」等字樣，故又稱無座票。
站票是我國長期以來緩解國家鐵路運輸能力不足的票種之一，主要目的是儘可能地讓更多人能夠坐上火車；特別在春運期間，站票對長途旅客的重要性更為突出，雖然乘車很辛苦，但能讓更多異地旅客回家團聚。
站票通常只針對硬座車廂或二等座車廂發售，票價與硬座或二等座的相同。不過在春運等運輸緊張期間，站票也可以適用於其它種類座位的車廂內，但數量上會控制得比較嚴格。
20樓：
高鐵，動車組可以買無座票，站票。
站票通常只針對硬座車廂或二等座車廂發售。在票價方面，動車組列車站票與二等座票**相當，票面上會標有「無座」二字。
購買了「站票」的旅客，上車後儘量站在車廂兩頭和車廂之間的接合處，並且儘量不要在列車啟動和停止時在車廂裡走動。
無座票在特殊時期扮演非常角色，春運時**量非常巨大，一票難求的情況至今依然存在，因此無座票成了每年春運時期許多旅客的無奈選擇。
另外，各鐵路局管內現仍然存在不少普客(即站站都停的「慢車」、「小票車」)，這些車次中有許多都為先上車後買票，先買票的不發售座票，而發售無座票，這些車次一般都不擁擠，可以輕鬆找到座位。
21樓：鹹得淡
可以站票，即火車的無座票。因為一列火車定員數(即座位數)有限就誕生了站票。中國鐵路無座票主要針對普速旅客列車的硬座車而言(軟座車、硬臥車、軟臥車通常不售無座票)，現在部分動車也有無座票**，由於票價構成複雜等因素，我國鐵路客運無座票**暫規定與硬座車票相同(硬座、空調硬座、新空調硬座、動車組的二等座車)。
顧名思義所謂的站票就是沒有座位的火車票，乘車時同硬座車票一樣只能進硬座車廂(需要用餐時可進餐車)，不能進入硬臥車廂或軟臥車廂。通常情況下選擇站票以買不著票者居多，不願意選擇其他交通工具的旅客在沒買到坐票或臥鋪票的情況下會退而求其次選擇無座票。中國鐵路客車單層硬座客車定員一般在130人左右，雙層硬座客車一般在180人左右，平時每一節車廂的無座票在始發站**的數目一般在定員的15%-20%，加上中途上車的旅客可能達到40%-60%，在客流高峰時期(如春運、小長假)會更多，但總數最多不能超過該節車廂定員數的100%(超過100%極限即為超載，影響行車安全) 。
無座票在特殊時期扮演非常角色，春運時**量非常巨大，一票難求的情況至今依然存在，因此無座票成了每年春運時期許多旅客的無奈選擇。另外，各鐵路局管內現仍然存在不少普客(即站站都停的「慢車」、「小票車」)，這些車次中有許多都為先上車後買票，先買票的不發售座票，而發售無座票，這些車次一般都不擁擠，可以輕鬆找到座位。
22樓：匿名使用者
高鐵
火車，動車，高鐵怎麼區分，高鐵 火車 動車的區別
其實動車和高鐵，兩者本質上沒有差別都屬於動車組，而動車組每節車廂都可以單獨提供一部分動力，普通列車只由火車頭提供動力，這也是為什麼普通列車跑不快的原因。在我國，一般把d字頭稱為動車，時速能達到200 250km h，g字頭稱為高鐵，時速300 350km h，c字頭稱為城際高速，如北京 天津，廣州 ...
高鐵快還是動車快？動車快還是高鐵快？
1.行駛速度不一樣。動車和高鐵本質上都是動車組，只是速度等級不同。動車組速度在200 250左右，高鐵在300 350左右。2.不同的訊號系統。動車可以在既有線上執行 普通動車組的訊號系統相容既有線 而高速列車必須在新建的客運專線上執行 高速動車組的訊號系統不相容既有線 3.不同的電源模式。動車有兩...
高鐵動車在經過隧道時為什麼會有風？高鐵動車不應該是密封的嗎
是相對密封，不是完全密封，而過隧道時由於速度快，理論上就像真空泵運作，內外壓強差距過大而產生空氣交換 怎麼會完全密封的，車上那麼多人怎麼呼吸。穿過隧道的時候空氣流速大，壓強會變低，會導致耳朵不適或呼吸。不完全密封的，通氣一點點 不完全密封的，通氣一點點 再看看別人怎麼說的。為什麼高鐵過隧道耳朵堵，只...