1樓：
產生的過程是：發電機發出的電壓經二極體整流給一隻電容器充電，觸發線圈發出一個脈衝使可控矽導通，電容器經可控矽、高壓包初級放電，在高壓包次級感應出高壓脈衝擊穿火花塞放電間隙形成火花，發電機每轉一週發出一個脈衝，所以應該是直流脈衝電壓。
你的問題補充：交流電和直流脈衝的區別是：對參考地（車體）由一個正向的半波和一個負向的半波組成的電壓是交流電，而只有一個方向（正或者負）組成的有一定寬度的電壓是直流脈衝；由直流供電感應的脈衝，感應出來還是直流脈衝，如果是交流電，一個週期將有最少2次點火（正向放電一次、負向放電一次），哪是不允許的。
2樓：我愛an家
是直流電壓：老式的點火方式是利用白金觸電的閉與合，當斷開時，點火線圈瞬間產生高達20000v的反向直流電壓通過分火頭傳導至火花塞，缺點是白金觸電極易燒化。現在大多采用霍爾感測器了。
3樓：老頭我
是直流電，順便說一下高壓電不是從火花塞出來的，高壓電是點火線圈產生的，火花塞是把高壓電產生火花，來給汽缸點火的。
4樓：杜德杭斌蔚
在火花塞電極間加上高電壓後，電極間的氣體便發生電離現象，所加電壓愈高，氣體電離的程度愈高。當電壓增高到一定值時，火花塞兩極間的間隙被擊穿而產生電火花。使火花塞兩電極之間產生電火花所需要的最低電壓，稱為擊穿電壓。
當火花塞間隙為0.5~1.0mm時，發動機冷起動時所需擊穿電壓約7000~8000v，實際工作電壓一般在10000~15000v。
5樓：匿名使用者
老式的機械點火器是直流高壓，現在電子點火器都是交流高壓了。
6樓：
由感應產生的高壓原則上說是交流!我們俗稱的脈衝因由直流供電,通常被誤解為直流!
汽車高壓包初級是直流電輸入還是**交流電輸入？
7樓：天興電子
是直流電，當電子點火器的開關管導通時電流通過初級線圈使鐵芯磁化，由於線圈的電感作用使流過初級線圈的電流不能突變，而是隨導通時間呈線性增長，並把電能轉化成磁能。當曲軸轉到接近活塞行程的上止點的時候開關管突然關斷，磁場立刻消失，瞬間在次級線圈感應產生高壓電能在火花塞上放電。當曲軸轉到下一個導通角時開關管再次導通。
你查一下轉速感測器和曲軸位置感測器及相關電路，沒有這兩個訊號電子點火器是不工作的。
8樓：匿名使用者
直流輸入，現在基本上都是電腦控制高壓包跳火的！所以建議檢查電腦、線束或者有點火器的檢查點火器。也可以進行模擬一下！
9樓：匿名使用者
是直流電，要檢查點火器或者發動機控制單元，檢查搭鐵線
10樓：
直流電脈衝輸入控制。
火花塞的電壓能達到多少伏
11樓：看不見的星
火花塞的電壓能達到2萬伏左右。
12樓：啊哈66耶
多少伏？我就曉得有一次我在檢測每個缸的火花塞工作沒有。手裡捏著點火線圈 喊司機上車「點火 」點火線圈漏電 把我電的喊了幾聲「熄火熄火」，那個胎聲司機才反應過來把「火熄」了！
當時把我電的在地上蹲了半天。
13樓：匿名使用者
正常到高壓包是十二v
你好我想問下成都的公交路線。從樑家巷汽車站（北門）到川師範東校區（東三環洪河中路351號）的公交路線
855路 65路全程約1小時30分鐘 18.7公里 七杯茶 川師店 50米步行至 川師東區北門站 11站乘坐 855路,在 雙橋子站 下車60米步行至 雙橋子站 13站乘坐 65路,在 火車北站公交站 下車230米步行至 成都城北客運中心北門 你在樑家巷坐27或者27a到火車北站，再坐2路到五桂橋公...
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