1樓：雲南萬通汽車學校
1.車內空間設計。
我們知道，如果你不是駕駛大巴士或是加長豪車的話，車內空間無論如何都是有限的。雖然人們不斷追求著長軸距，同級別車比較來說相差也僅僅是釐米級。所以，如何把這些空間安排得井井有條，就顯得尤為重要。
有不少車佔用車內空間（縮短後排空間、頂部空間）來設計更長的車頭，這樣的設計使汽車的外形顯得更加流暢，具有一種流線美和動感，操控性與駕駛感也沒的說。
2.座椅。座椅是最能決定你駕乘舒適性的因素，因為座椅是與人接觸時間最長、接觸面積最廣的部分，座椅的舒適與否將直接影響大部分的駕乘體驗。
當你走下車的那一刻，是腰痠背痛還是神清氣爽，就看座椅舒不舒服。通常來說，寬大、厚實且包裹性較差的座椅更為舒適，除了對傳導到車內的振動過濾更充分外，厚實的坐墊也給了骨架、填充物優化以更多的施展空間，對身體的支撐也更加科學，不僅舒適，長時間乘坐也不會勞累。
3.合適的懸架。
懸架是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的所有傳力連線裝置的總稱。
懸架系統的自然振動頻率與汽車的舒適性（也稱平順性）有直接關係。懸架能夠利用彈性元件和減振器起到緩衝減振的作用，提升汽車乘坐舒適性；如果沒有懸架，車輛所接收到的所有震動都將直接傳遞給人體，輕則震顫得如同通了電，重則可能在車廂裡做不規則彈射運動。
4.合適的輪胎。
除了懸架之外，對舒適性影響最大的就可以說是輪胎了，輪胎的特性將直接影響舒適性。
汽車的舒適性主要指的是什麼？
2樓：清風聊生活
舒適性主要指：
1、車內新鮮空氣換氣量。為防止人體缺氧，產生疲勞、頭痛和噁心等症狀，車內每位乘客所需新鮮空氣量應為20~30m2m，二氧化碳濃度（體積）應保持在以下。
2、車內噪聲。降低噪聲是改善舒適性的一個重要措施。車內最大噪聲應控制在50db以下。
3、車內降溫、升溫速率。它是評價舒適性的重要引數之一。在短時間內車內溫度下降太快，人體由於不適應會感到不舒服，嚴重時會引起感冒。
考慮到經濟因素和人體健康等原因，一般夏季車內的降溫速率宜保持在左右，冬季使用發動機冷卻水作熱源不存在上述問題。
4、車內溫度場分佈。溫度在垂直方向的不均勻度最好控制在2℃左右，這是由人體各部位對同一溫度的感覺不同決定的；而在水平方向的空氣溫度不均勻度最好控制在以內，這是根據汽車空調實驗結構綜合考慮後決定的。
5、風口布置位置及出風口風速差值。不舒適感與空氣的流動方向和吹風的部位有關，後面吹來的氣流比前面吹來的更讓人感到不舒服。風口布置位置應儘量避免直吹令人感到不舒服的部位。
各處風口風速差不宜超過2m/s，否則，會引起車內溫度場、速度場分佈不均勻，出現氣流漩渦。
3樓：西安萬通汽修學校
汽車的舒適性是指保證成員舒適愉快的乘坐環境，貨物的安全運輸和方便安全的操作條件的功能。他以駕駛員和乘客的感覺為評價標準的綜合使用效能，汽車舒適性主要包括汽車平順性汽車噪音，汽車空氣調節，汽車乘坐環境駕駛操作性等方面的內容。汽車的舒適性主要從汽車的使用和汽車製造，以及汽車使用的過程中所產生的噪音，使用感受以及車內的一個環境，駕駛員的操作效能等方面來進行，汽車的舒適性評價，舒適性評價是保證駕駛員和乘員的一個愉悅的心情。
汽車的舒適性主要有哪些指標？
4樓：瀋陽萬通汽車學校
舒適度，噪音，平穩性。
汽車中的舒適型是什麼意思
5樓：匿名使用者
是對配置的稱呼不同配置的車型差別很大比如空調，豪華肯定是自動空調，舒適或標準可能就是手動。天窗也是，不同型號**也不一樣。
6樓：匿名使用者
一般標準型就是最低配置舒適型就是配置稍高一些豪華型就是配置豐富最高的也有的車是簡配型的，超豪華型但一般都象前面的那樣。
7樓：匿名使用者
是區分同一車型不同配置而取的稱呼，各個品牌都不同，有什麼實力型、精英型。
8樓：匿名使用者
是區分同一車型，不同配置的稱呼。
9樓：網友
這個是汽車內部配置不同而進行不同的劃分。標準型是最基本的，舒適型高於標準型，豪華型是車內配置最好的。
汽車通過調校來適應各種不同用途的使用者，舒適型：通過犧牲效能，來提升舒適性；
運動型：通過犧牲舒適性，來提升效能；
技術性：通過犧牲效能、舒適性、易用性、安全性，來提升價效比；
豪華型：各方面都達到最高的配置。
10樓：貓達
舒適型只是有基本的功能，比較實用和便宜；而豪華型多了些附加值、舒適性和娛樂性等的部件，且**貴。
豪華型就是本車型的頂級配置，舒適型就是中庸的配置或最簡單的配置。如有經濟型，舒適型就處在兩者之中。汽車通過調校來適應各種不同用途的使用者，舒適型：通過犧牲效能，來提升舒適性；
運動型：通過犧牲舒適性，來提升效能；
技術性：通過犧牲效能、舒適性、易用性、安全性，來提升價效比；
豪華型：各方面都達到最高的配置。
什麼叫汽車的舒適性
11樓：太平洋汽車網
汽車舒適性的意思如下：1、汽車舒適性是指汽車配置高擋，對於乘坐或駕駛較為舒適的人來說，是圍繞舒適性設計的車型，如電動座椅、記憶功能、自動空調多功能方向盤等稱為舒適性；2、控制系統等主要部件的其他方面，空調是否自動調節溫度、汽車音響等方面，這些方面的改進與車輛功率和控制無關，但它提高了駕駛舒適度，起到了更加方便駕駛的作用；3、真皮座椅一般配置舒適，也能給我們帶來高貴、大氣的感覺。然而，缺點是真皮座椅存在「冬冷夏熱」的不足。
影響汽車操控與舒適效能最直接的要素是什麼？
12樓：瀋陽萬通汽車學校
一、底盤。很多人對底盤不以為然，以為汽車底盤都肯定是比較結實的。其實不然，汽車底盤是否紮實表現在車輛在彎道、高速、坑凹路面時汽車對於路況的適應能力，紮實的底盤可以幫助汽車實現對不良路面的征服，從而幫助汽車實現良好的駕駛。
而較為輕軟的底盤表現就截然不同。它會在高速的時候出現發飄的現象，它會在彎道讓駕駛者感覺失去了重心，它會讓車在坑凹路面感到力不從心，因此，一輛車是否擁有出色的操控，底盤的因素實在重要。
二、轉向。在擁有紮實底盤的基礎上，擁有一個轉向精準、力度適中、回饋良好的轉向系統也很關鍵。而如果轉向系統出現轉向不足、過度或者回正較差，或者方向過輕、過重都將使汽車的穩定性、靈活性、準確性以及可控性大打折扣。
嚴重的在複雜路面還可能出現危險。
三、發動機。其實擁有出色操控並不一定要擁有大排量和強勁的動力，發動機的好壞與排量關係不大，而與發動機的效能有關。發動機的動力輸出是否穩定、平順，較大扭距和功率的維持是否恆定，以及是否節油，這才是評價一款發動機好壞的標準。
四、變速器。當然，只是擁有出色的動力系統還是不行，還必須擁有出色的動力分配系統，也就是變速器。一般來說，擋位區分越細，動力的分配就越合理，汽車的動力表現就越好，也就越省油。
在這方面，大眾的dsg變速器不僅換擋速度堪比fi賽車，而且已經發展到7個前進擋，是目前最為先進的變速器。此外，保時捷的tiptronic6擋手自一體變速器也非常先進。手動變速器方面，寶馬的6檔手動變速器由於比一般的變速器多了一個細分擋位，肯定也更加先進。
此外，變速器的好壞還體現在擋位區間是否清晰、換擋是否平順。道理很簡單，一個擋位模糊、換擋艱澀的變速器是不會為汽車帶來流暢的動力分配也不會為駕駛者帶來愜意的駕駛樂趣的。
汽車的駕駛舒適度，到底是哪些因素決定的呢？
13樓：養生丫丫
汽車的駕駛舒適度，是由這些因素決定的：1.車內的空間，車子空間的大小對於舒適性而言也有著很大的影響；2.
變速箱，變速箱對於舒適性的影響則表現在頓挫方面；3.輪胎，由於輪胎是和地面直接接觸，所以輪胎的屬性也會影響車輛的舒適性；4.座椅，座椅的軟硬程度、包裹性、腰部承託、腿部承託等等這些細節都會影響車內駕乘人員的舒適性。
14樓：心情
有很多因素。如座椅的材質以及功能。配置好壞也會影響舒適度，配置好的開都舒服。
內部乘坐空間大小。車輛的減震性好壞。減震性系統不僅僅能在車輛行駛過程中自動減少路面的震動力度，而且還能給予車上乘客更有效的舒適度，讓車輛全程駕駛的更加平穩。
影響汽車舒適性的主要因素有那些
15樓：匿名使用者
、引言乘坐和駕駛汽車已經成為我們日常生活和工作的重要組成部分。車輛的舒適性問題也日益受到人們的關注。舒適性是一個比較廣的概念，汽車車室內環境的舒適性是指為乘員提供舒適愉快便利的乘坐環境與條件，包括良好的平順性、車內的低噪音、適宜的空氣環境以及良好的駕駛操作效能。
汽車的車室內環境的優劣直接影響汽車是否可以正常行駛及駕乘人員是否可以較長時間內保持良好的精神狀態；舒適安靜的乘坐環境，好的車室內環境能使乘客和駕駛員在生理和心理上有一種「良好」的感覺。在車室內環境的舒適性。
16樓：匿名使用者
比如你汽車的空間大小。
17樓：叢菲
汽車減震器的好壞，座椅是否有加熱通風功能，車內空間夠不夠大。
18樓：匿名使用者
環保。汽車內駕駛效能需要靈活，發動機效能良好噪音要低，汽車裝飾要無氣味，密封條件好，座椅舒適前窗視覺角度。這幾項不達標，很影響汽車的舒適性。
19樓：匿名使用者
我覺得最主要的還是氣味，還有設計的因素，座椅一定要舒適。
20樓：陽春敢
第一避震，第二座椅，第三輪胎。。。
21樓：等明天等明天
減震、隔音、車輛裝配工藝。
22樓：匿名使用者
底盤，懸架，輪胎，a柱和c柱(也就是前擋風玻璃與後排之間的距離)還有設計者的原因(也就是外形0),希望幫到你。
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