汽車離合換擋問題？
1樓：北京萬通汽車學校
根據你的描述可能是以下問題。1、變速桿操縱沉重或偏離檔位位置方可掛入檔位時，均為操縱機構故障所致。如果屬於機構失調，則應按規定調節拉桿長度和位置；如果是機件磨損或變形，則應更換磨損件。
2、當檔位手感正確，在掛。
二、三檔或。
四、五檔時感到困難或有輕微響聲，則為同步器損壞，大多是磨損效果降低所致。
3、在執行過程中，空擋滑行時發現變速器內有異響，掛檔瞬間也有同樣聲響，掛檔困難，其原因大多是同步器松曠。
4、在。四、五檔掛檔時困難，有兩次撥檔的感覺，則是撥叉和撥叉槽磨損過度或同步器錐環變形失效。
2樓：四川萬通汽車學校
你好，如果是根據你的描述，嗯，有可能會有以下的這些故障現象麼？最可能的就是你的汽車操縱機出現了問題。他不能夠回彈。
那麼正常的話是要回款的檢查一下這個操縱機構的分離撥叉是否變形等等或者是如果是繩索式的話檢查是否斷裂。
3樓：財源廣進
我建設還是要去維修點檢查一下，因為你的故障還在沒有排除，檢查下離合器壓盤，離合器片，軸承，還有離合器撥叉等等查一遍，不然拋錨就麻煩了，到時候拖車的費用就不小。
4樓：安徽萬通高階技工學校
調節一下拉桿，如果還不行的話就可能是拉線的問題。
為什麼汽車在換擋的是要要踩離合器呢
5樓：哆啦a夢是夢想家
為了使輸入齒輪和輸出齒輪的轉速儘量相同。
對於手動擋變速器，動力傳遞原理都是由齒輪齧合進行傳遞的，通過不同的齒輪齧合比，可以得到不一樣的傳動比。如果車主要切換檔位，意味著要改變不同的齒輪齧合，比如1擋時，變速器是1和2齒輪你和，但是2擋時，變速器可能是齒輪2和齒輪3進行齧合，變速器在同步器的作用下由一檔切換至二擋，車主需要切換齧合齒輪，由齒輪1切換齒輪至3。
當車輛在一定速度行駛的過程中，比如變速器處於1擋，車輛動力由發動機通過離合器傳遞至變速器齒輪1，再由齒輪1傳遞至齒輪2，最後傳遞至輸出軸。
由於車輛正常行駛，發動機持續輸出動力，齒輪1和齒輪2也都承受較大的驅動力，如果車主強行通過同步器將齒輪1和齒輪2分開，同步器表面肯定會發生較嚴重的磨損，另外，齒輪1切換至齒輪3 的時候，由於發動機動力沒有中斷，肯定會發生打齒現象。
離合器的踩法。
離合器的踩法口訣：腳後跟，要著地，先快放，停幾秒，再慢放，腳心上部置於踏板上；半聯動，不難找，車輛抖，引擎響，腳掌頂住點到；抬離合，要靈活，不同車子不同說；離合高，可快抬，離合低，須慢抬；踩離合，需謹記，每次換擋踩到底。
離合器的正確踩法是以左腳跟為支點，使用腳前掌來踩離合器踏板。首先要將離合器踩到底，掛入相應的擋位，配合輕踩一點油門，同時將離合器迅速抬到半聯動位置，感到離合器穩定之後，就可以完全放掉離合器。
6樓：小青
在換檔前必須踩下離合器踏板，中斷動力傳動，便於使原檔位的齧合副脫開，同時使新檔位齧合副的齧合部位的速度逐步趨向同步，這樣進入齧合時的衝擊可以大大的減小，實現平順的換檔。
如果傳動系(它聯絡著整個汽車)與發動機剛性地聯絡，則變速器一掛上檔，汽車將突然向前衝一下，但並不能起步。這是因為汽車從靜止到前衝時，產生很大慣性力，對發動機造成很大地阻力矩。在這慣性阻力矩作用下，發動機在瞬時間轉速急劇下降到最低穩定轉速(一般300-500rpm)以下，發動機即熄火而不能工作，當然汽車也不能起步。
在汽車行駛過程中，為適應不斷變化的行駛條件，傳動系經常要更換不同檔位工作。實現齒輪式變速器的換檔，一般是撥動齒輪或其他掛檔機構，使原用檔位的某一齒輪副推出傳動，再使另一檔位的齒輪副進入工作。在換檔前必須踩下離合器踏板，中斷動力傳動，便於使原檔位的齧合副脫開，同時使新檔位齧合副的齧合部位的速度逐步趨向同步，這樣進入齧合時的衝擊可以大大的減小，實現平順的換檔。
當汽車進行緊急制動時，若沒有離合器，則發動機將因和傳動系剛性連線而急劇降低轉速，因而其中所有運動件將產生很大的慣性力矩(其數值可能大大超過發動機正常工作時所發出的最大扭距)，對傳動系造成超過其承載能力的載荷，而使機件損壞。有了離合器，便可以依靠離合器主動部分和從動部分之間可能產生的相對運動以消除這一危險。
因此，我們需要離合器來限制傳動系所承受的最大扭距，保證安全。 汽車在行駛過程中不踩離合器直接掛檔我試過幾次，檔位掛不進去或者檔位掛不到位。齒輪無法正常咬合。
不能正常行使，而且對變速器的壽命有影響。
7樓：匿名使用者
因為它要讓波箱跟發動機分離啊、如果發動機的轉速快、你沒踩離合掛檔、就容易把裡面的齒打壞、有些高手配合得好、是不用踩離合的。
8樓：匿名使用者
要切斷發動機與變速箱的傳動才可以掛檔，
9樓：匿名使用者
離合是起分離和接合的功用。只有分離後才能在接合。所以要踩離合器。
10樓：網友
現在的手動擋換擋都必須踩離合，一些人說不踩離合配合轉速和車速來換擋，這個是在很久以前還沒有變速齒輪的老車上能使用的，那時的車需要兩腳離合，但由於變速箱的機構不同於現在，可以利用轉速進行直接換擋，現在的車不需要兩腳離合，原因是變速箱發展除了變速齒輪的轉換系統，如果還用老一套的方法不踩離合換擋，結果是對變速箱造成很大傷害，遲早要整個換掉。
開車換擋後，如何使用離合器？
11樓：迷路cock麼
1擋起步慢抬踏板，同時微點油門，車子開始移動就可以略大油門並繼續抬離合器踏板，完成起步後公升擋。
在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統隨時分離或接合。
12樓：網友
先踩離合器，再換擋，換好再鬆開離合器。
汽車換檔的時候，離合器一定要踩到底嗎？
13樓：上海萬通職業學校
汽車換檔的時候，離合器不一定要踩到底。每輛車離合器和變速箱齒輪接觸行程有不一樣，有的行程長、有的行程短。只要你踩到離合器和變速箱齒輪脫離接觸，就可以換擋了。
汽車為什麼要在踩下離合器之後才能換檔？
14樓：上海萬通職業學校
為了不熄火和不損壞變速箱。
在發動機起動後，汽車起步之前，駕駛員先踩下離合器踏板，將離合器分離，使發動機和傳動系脫開，再將變塵判戚速器掛上檔，然後逐漸鬆開離合器踏板，使離合器逐漸接合。
在接合過程中，發動機所受阻力矩逐漸增大，故應同時逐漸踩下加速踏板，即逐步增加對發動機派陵的燃料供給量，使發動機的轉速始終保持在最低穩定轉速上，而不致熄火。
同時，衝配由於離合器的接合緊密程度逐漸增大，發動機經傳動系傳給驅動車輪的轉矩便逐漸增加，到牽引力足以克服起步阻力時，汽車即從靜止開始運動並逐步加速踩下離合器，中斷發動機向變速箱傳遞的力，這樣在換擋時不會損壞變速箱。
如果不踩離合器換擋時，由於發動和變速箱處於高速運轉很容易把齒輪壞。
換檔時要踩離合嗎？
15樓：學海語言教育
換檔時要踩離合嗎？ 換擋要踩離合。換檔的方法和減少換擋頓挫的方法如下：
換檔的方法：手動擋的車一定要踩離合，卜團一腳踩到底。如果不踩到底，車子會發出異響，甚至離合器會抖動。
車主換擋時要科學並弊鬥踩離合。保證變速器平穩換擋最重要的技術指標和技巧是保證兩個換擋齧合齒輪的同步，絕磨使齒套在同步的瞬間能平穩地套在兩個變速齒輪上。減少換檔挫敗感的方法：
一般來說，最好在發動機轉速2000轉的時候換擋。如果發動機轉速過低，換擋時很容易使車輛熄火。如果發動機轉速過高，車輛會發生碰撞。
換擋時間越短，發動機轉速越穩定，不太容易有挫敗感；如果汽車換擋時間過長，發動機轉速會降低，導致汽車磕磕絆絆。需要輕踩油門將發動機轉速提公升到合理的範圍，以減少換擋頓挫感。手動擋車型，換擋後不要馬上離合。
半聯動操作可以在一定程度上減少挫敗感。 @2019
手動擋汽車，換擋完畢後，離合油門配合問題
不管什麼車bai，起步建 du議加點油門，離合器鬆到接 zhi合dao點的時候，一邊鬆離合一回邊輕加油門答，當離合完全鬆開之後就可以隨意加油門了。不加油門起步會很慢，看到前面車走遠了，心裡著急的話控制不好還容易熄火。油門不高於1500轉，轉速並不高，加上油門之後離合就可以鬆得快一點了，半離合時間也只...
換擋時怎麼踩離合器和油門，換擋時離合器應該怎麼踩
發動車後,踩下離合器踏板,掛上檔,鬆開手剎車。1 汽車檔位的合理應用 一般路況乾燥平坦，車輛少的時候，可以逐漸提速 升檔，路況變差，接近路口時降檔，以大城市交通擁堵為例，一般過路口2檔，帶十字交叉的雙向4車道路面最高升到3檔，堵車跟車時如果發動機低速運轉平穩的話可2檔跟車，如果年頭較舊的舊車就適時換...
換擋時應該怎樣正確使用離合，換擋時，如何正確抬離合？
在上高檔以後，是否可以快抬離合器，要看這是的車速是否已經超過了該檔位的怠速上限，如果低於該檔位的怠速上限，快抬離合器就會出現車輛往前闖動的現象，雖然有一定速度的時候車輛不會熄火，但是車輛會表現出非常不穩的情況。你開的多了就會有這種感覺。剎車要看個人習慣了，雖然制動的結果是一樣的，但是乘坐者的舒適感是...