1樓：風溥
雖然可以通過增加進氣壓力來提高發動機充氣效率的方式提公升發動機的動力效能，但隨著進氣壓力的增加，壓氣機出口的氣溫也會隨之增加，在一定程度上影響了空氣密度。
的提高，而進氣溫度的提高還會使發動機排氣歧管端的廢氣溫度進一步提公升。要解決這一問題，就要通過降低空氣溫度的方式來提公升空氣密度，從而提高發動機充氣效率，於是發動機增壓中冷技術出現了。
<>而上公升，進氣溫度下降10℃，發動機工作效率。
會相應提高左右。因此，在同樣的空燃比下，進氣溫度每下降10℃，發動機功率實際上可提高約。這項技術不僅可提高發動機的功率，而且還可降低發動機在相同額定功率。
下的熱負荷。
和排氣溫度以及最大爆發壓力。在熱負荷保持不變的情況下，發動機由於增壓空氣溫度下降而提高的功率，較空燃比保持不變時的功率更高。
渦輪增壓發動機中冷器。
的作用就是為了降低經過渦輪增壓器。
的空氣溫度的，因為空氣在經過渦輪增壓器唄壓縮後會變得溫度很高，空氣溫度過高會造成發動機動力下降，所以要在渦輪增壓器和進氣道中間安裝中冷器對空氣進行散熱，渦輪壓力越大。動力越大。中冷器也就越大，先從增壓器的工作原理談起，增壓器是利用發動機排出來的廢氣驅動旋轉以增加發動機的進氣量，所以它一端連著排氣管，另一端連著進氣管，當發動機運轉時，廢氣驅動葉片旋轉同時進氣端葉片也會同速旋轉～～因為兩葉片是裝在乙個軸上。
就設定空氣冷卻器簡稱中冷。中冷有兩種空--空，水--空中冷。常用的一般都是前者。
2樓：青島小魚聊創業
主要是用於穩定發動機的。因為中冷器實際上是渦輪增壓的配套件，其作用在於降低增壓後的高溫空氣溫度、以降低發動機的熱負荷，提高進氣量，進而增加發動機的功率。 對於增壓發動機來說，中冷器是增壓系統的重要組成部件。
無論是機械增壓發動機還是渦輪增壓發動機，都需要在增壓器與進氣歧管之間安裝中冷器。
3樓：惠華小知識
起到了穩定發動機的作用。因為中冷器有乙個很好的穩定效果，能保障發動機執行正常。
4樓：亢秋梵平
中冷器位於增壓器與發動機進氣歧管之間，降低經過渦輪增壓器空氣的溫度，能起到提高發動機的換氣效率的作用。
渦輪增壓的發動機有中冷和沒有中冷的區別
5樓：遠巨集
1、發動機的區別：發動機排氣溫度很高，通過增壓器熱傳導會增加進氣溫度。此外，壓縮過程中空氣密度增加，不可避免的會導致空氣溫度公升高，影響發動機的曝氣效率。
如果要進一步提高進氣效率，就要降低進氣溫度。資料表明，在相同的空燃比條件下，增壓空氣溫度每降低10℃，發動機功率可提高3% ~5%。
2、中冷器分為兩種型別：(1)風冷型；(2)水冷式型別。
風冷介質冷卻系統在中速和高速工況下具有良好的散熱效果。然而，一旦遇到交通堵塞，空冷介質冷卻系統的散熱效率將大大降低。因此，越來越多的渦輪增壓發動機使用水冷式中冷器，這種中冷器利用冷卻劑散熱，從而在交通堵塞時保持良好的冷卻效能。
水冷式中冷器的使用可以提高發動機的功率，一些改裝車的粉絲會將自己的車改裝成水冷式中冷器，這樣可以將進氣溫度降到最低。
渦輪增壓發動機都有中冷器嗎
6樓：小劉說車
渦輪增壓發動機有中冷器。渦輪增壓發動機需要使用中冷器來冷卻壓縮空氣體，否則發動機的進氣溫度會過高。如果發動機的進氣溫度過高，發動機的功率就會降低。
渦輪增壓技術在汽車發動機中已經使用了很長時間。渦輪增壓技術可以在不增加發動機排量的。
渦輪增壓發動機有中冷器。渦輪增壓發動機需要使用中冷器來冷卻壓縮空氣體，否則發動機的進氣溫度會過高。如果發動機的進氣溫度過高，發動機的功率就會降低。
渦輪增壓技術在汽車發動機中已經使用了很長時間。渦輪增壓技術可以在不增加發動機排量的情況下增加發動機的進氣量。
汽車發動機以燃料和空氣體的混合物為燃料。如果進氣量增加，則燃料噴射量相應增加，使得發動機氣缸中的燃料量增加。
如果氣缸內的燃油增加，每次燃燒釋放的能量也會增加，可以為發動機提供動力。
渦輪增壓發動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。
壓縮渦輪和排氣渦輪同軸連線，壓縮渦輪與發動機的進氣歧管連線，排氣渦輪與發動機的排氣歧管連線。
當發動機達到一定轉速時，廢氣有足夠的能量驅動排氣渦輪，此時壓縮渦輪也會旋轉。
壓氣機渦輪轉動時，可以不斷壓縮空氣體，向發動機氣缸輸送空氣體，從而增加發動機的進氣量。
渦輪增壓發動機的中冷有什麼用。
渦輪增壓發動機的中冷器用來冷卻空氣體。如果沒有中冷器，進入發動機燃燒室的空氣體溫度會過高，導致發動機功率下降，甚至發生爆震。爆震是發動機中的一種異常燃燒現象，對發動機有害。
這裡肯定有朋友會問，那麼自然吸氣發動機為什麼不用中冷器呢？
其實這是因為渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機的進氣方式不同。
自然吸氣發動機通過活塞向下運動時的吸力吸入空氣體，使得空氣體的溫度不會公升高。
渦輪增壓發動機的壓縮渦輪會壓縮空氣體，將空氣體吹入發動機氣缸。
當渦輪增壓器壓縮空氣體時，空氣體的溫度會公升高。
如果空氣體溫度過高，會使空氣體中的氧氣密度降低，從而影響發動機的動力輸出。
壓縮空氣體相當於對空氣體做功，所以空氣體的溫度會上公升。
因此，渦輪增壓發動機需要中冷器來冷卻進氣。
渦輪增壓發動機有兩種中冷器，一種是風冷中冷器，一種是水冷中冷器。
風冷中冷器依靠空空氣通過中冷器表面帶走熱量。
水冷式中冷器依靠冷卻液在內部迴圈帶走熱量。
渦輪增壓發動機都有中冷器嗎 @2019
汽車渦輪增壓器的中冷器有什麼作用？為什麼要散熱呢?
7樓：上海萬通職業學校
中冷器實際上是渦輪增壓的配套件，其作用在於降低增壓後的高溫空氣溫度、以降低發動機的熱負荷，提高進氣量，進而增加發動機的功率。因為發動機在工作過程種會產生大量的熱量，熱量過高會導致車輛無法行駛，所以要散熱。
當空氣進入渦輪增壓後其溫度會大幅公升高，密度也相應變小，而中冷器正是起到冷卻空氣的作用，高溫空氣經過中冷器的冷卻，再進入發動機中。如果缺少中冷器而讓增壓後的高溫空氣直接進入發動機，則會因空氣溫度過高導致發動機爆震甚至損傷熄火的現象。
發動機排出的廢氣的溫度非常高，通過增壓器的熱傳導會提高進氣的溫度。而且，空氣在被壓縮的過程中密度會公升高，同時也導致增壓器排出的空氣溫度公升高，隨氣壓公升高，但氧羨神腔氣密度降低，從而影響發動機的有效充氣效率。如果想要進一步提高充氣效率，就要降低進氣溫度。
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