1樓:東風日產乘用車公司
發動機冷卻液溫度表指示發動機冷卻液溫度。
發動機冷卻液溫度在圖示專範圍1內正屬常。發動機冷卻液溫度隨車外氣溫和行駛情況而變化。
需要注意的是:
●如果該表指示發動機冷卻液溫度靠近正常範圍的熱端(h),則需要減速以降低溫度。
●如果該表超出了正常範圍,請儘快安全停車。
●如果發動機過熱,則繼續駕駛車輛可能會嚴重損壞發動機。
發動機油溫表和發動機冷卻液溫度表有什麼區別啊?
2樓:左手半夏右手花
是一樣的東西,在汽車上,水箱裡加的就是冷卻液,所以水溫表,在專業上也稱為冷卻液表,其實是同一個表。
水溫表的感測器是一種熱敏電阻式感測器。用螺紋固定在發動機冷卻水道上。熱敏電阻決定了流經水溫表線圈繞組的電流大小。
從而驅動表頭指標擺動。以前汽車發動機的冷卻水都是用自來水來充當。現在很多汽車發動機冷卻系統都用專門的冷卻液。
因此也稱為冷卻液溫度表。
擴充套件資料
水溫是從c——h,c表示60度,只要水溫表指標一到c說明水溫已經達到60度;h紅格表示的溫度是110度。
指標始終保持在中間位置為宜,當指標進入紅色區域則水溫過高。長時間水溫過高會出現「開鍋」,也就是發動機冷卻液沸騰了,會造成水箱脹裂,發動機過熱受損的問題。
水溫表可以直觀顯示發動機水箱中水的溫度,確保發動機在一個合適的溫度範圍內工作,水溫過高或過低發動機的效能都會受到影響。通常汽車的正常工作水溫會在90度左右(不同品牌的車有一定的差異)。
3樓:華博高科
油溫表是表示冷卻液的溫度的,但它也是提示你發動機的溫度,畢竟冷卻液是用來給發動機降溫的,所以水溫過高發動機就不能正常工作了,反之水溫過低也是高油耗的一種重要因素,防凍液不僅僅是起到防凍冷卻效果,它還有為你發動機起到保溫的作用。一般水溫在80度左右算正常,冬季會略低,如果水溫超過90度而不降,必須馬上停車,熄火,檢查。而發動機冷卻液溫度表是用於指示發動機冷卻液的溫度,冷卻液溫度訊號由裝在發動機缸蓋上的發動機冷卻液溫度感測器提供的。
發動機正常工作時常在80-100°C之間。當發動機冷卻液溫度達到97°C時,冷卻風扇低速運轉,發動機冷卻液溫度低於94°C時,冷卻風扇停止運轉;當發動機冷卻液溫度高於105°C時,冷卻風扇高速運轉,發動機冷卻液溫度低於101°C時,冷卻風扇停止運轉;當發動機冷卻液溫度達到89°C時,節溫器部分開啟,當發動機冷卻液溫度達到101 °C時,節溫器全部開啟。若發動機冷卻液溫度達到或超過112°C,冷卻液溫度警告燈點亮,此時應立即停車並使發動機熄火,檢查冷卻液液麵及冷卻管路。
4樓:匿名使用者
發動機油溫表的感測器一般位於油底殼上,用該監發動機潤滑系統中機油的溫度
冷卻液溫度感測器位於冷卻液通道上,用於監測發動機散熱系統的冷卻水溫度
5樓:宇霏
檢測的區別 機油檢測機油溫度 水溫檢測水溫的 水溫高就要停車檢查 機油也是一樣
冷卻液溫度表跟水溫表是一個表?
6樓:八月歲月靜好
是的。水溫表的感測器是一種熱敏電阻式感測器。用螺紋固定在發動機冷卻水道上。
熱敏電阻決定了流經水溫表線圈繞組的電流大小。從而驅動表頭指標擺動。以前汽車發動機的冷卻水都是用自來水來充當。
現在很多汽車發動機冷卻系統都用專門的冷卻液。因此也稱為冷卻液溫度表。
7樓:_孫海標
是的。在汽車上,水箱裡加的就是冷卻液,所以水溫表,在專業上也稱為冷卻液表,其實是同一個表。
汽車冷卻液溫度表用於指示發動機冷卻液的溫度,單位為°C。c」表示溫度低,h」表示溫度高,冷卻液溫度表指標所指的位置顯示當前冷卻液的溫度。
8樓:匿名使用者
冷卻液溫度表跟水溫表就是同一個表。
汽車現在已經不用水冷卻了,所謂「水箱」裡放的都是冷卻液,所以冷卻液溫度就是「水溫」。
9樓:匿名使用者
冷卻液就是沒有溫度表來進行顯示的,可以開啟發動機機艙蓋具體的檢查的。
10樓:瀋陽萬通汽車學校
水溫表是顯示冷卻水溫度的儀表,單位是°C(攝氏度)。它的感測
器是一種熱敏電阻式感測器,用螺紋固定在發動機冷卻水道上。熱敏電阻決定了流經水溫表線圈繞組的電流大小,從而驅動表頭指標擺動。以前汽車發動機的冷卻水都是用自來水來充當,很多汽車發動機冷卻系統都用專門的冷卻液,因此也稱為冷卻液溫度表。
11樓:匿名使用者
本來就是一個表,叫法不同,冷卻液溫度更專業,水溫表通俗易懂
12樓:夏利超寶馬
冷卻液溫度表就是水溫表。
怎樣檢查汽車冷卻風扇，汽車發動機冷卻風扇檢修方法
可以用示波器來檢視汽車冷卻風扇的訊號，從而輔助判斷 汽車發動機的冷卻風扇是車輛冷卻系統的重要組成部分，若風扇出現故障，則會導致發動機冷卻不足或冷卻過度，造成發動機工作環境惡化，進而影響發動機的效能和使用壽命。風扇的效能直接影響發動機的散熱效果，從而影響發動機的效能。發動機電腦根據目標溫度產生佔空比訊...
奧迪a6發動機故障碼p0117發動機冷卻液溫度感測器
p0117發動機冷卻液溫度 ect 感測器1電路低發動機冷卻液溫度 ect 感測器通過熱敏電阻的原理將發動機冷卻液的溫度以電訊號的形式傳輸給電子控制單元 ecu 作為修正噴油和點火的一個依據。如果ecu檢測到發動機冷卻液溫度 ect 感測器訊號低於自檢的最小值 0.2伏或121攝氏度 該故障碼會出現...
發動機冷卻水無故沒有了
這問題很常見，目前只能總結出來幾個方面，一，估計是正常揮發，冬天暖風揮發和水箱或者加水口揮發 二，進缸蒸發，這是輕微的衝缸，或者缸蓋有輕微的裂痕或受損導致 然後你檢查機油是否進水，如果沒進水或機油線沒升高就沒多大問題，然後在車熱的時候熄火，在有水的情況下過二十分鐘拆下火花塞檢查缸內是否有水珠，如無，...