1樓:亮閃閃的你
自動主bai汽門是在調
速系統投入前du控制進汽zhi
量、調速系dao統投入後開啟到額定位置、在內保護動作
容後自動關斷的閥門。是與機組液壓系統相聯的,其操作裝置是絲桿、手輪和液壓、彈簧裝置。
電動主汽門裝在自動主汽門前,負責機組停機時關斷進汽管路,其操作裝置是電動機。一般不與保護系統相聯。
控制開度的是高壓調節汽門和低壓調節汽門。
汽輪機主汽門油壓問題
2樓:匿名使用者
具體是什麼情況我還是不清楚。如果說主氣門油壓不夠的話,也就是說保安油壓不夠,自動版主汽權門也就無法開啟,或者是微開一點。在這種情況下,汽輪機是可以滿速的,因為主汽門開度不夠,導致進汽量不夠,所以機組無法帶負荷。
首先要把主汽門油壓低的原因找到,消除缺陷後機組方能正常執行。
3樓:匿名使用者
停機檢修是什麼位置?在重新檢查一遍。是不是主汽門關閉停機?保安油下降引起的。重點檢查自動主汽門,至於無法帶負荷與主汽門沒有關係,檢查檢查調速系統有沒有問題。
汽輪機的自動主汽門,電動主汽門分別幹什麼的?有什麼不同?主蒸汽調節門,是不是可以控制開度的那一個???
4樓:匿名使用者
自動主汽門是在調速系統投入前控制進汽量、調速系統投入後開啟到額定位置、在保護動作後自動關斷的閥門。是與機組液壓系統相聯的,其操作裝置是絲桿、手輪和液壓、彈簧裝置。
電動主汽門裝在自動主汽門前,負責機組停機時關斷進汽管路,其操作裝置是電動機。一般不與保護系統相聯。
控制開度的是高壓調節汽門和低壓調節汽門。
5樓:匿名使用者
小機組多在主汽門前增加電動主汽門,電動主汽門隔離作用;現在大型機組都取消了該設計,直接使用液壓的主汽門和調節汽門,通常都有控制主蒸汽的高壓主汽門、高壓調節汽門以及控制再熱蒸汽的中壓主汽門、中壓調節汽門;控制進入汽輪機進汽量的是使用液壓伺服閥的調節門
汽輪機 衝轉方式及主汽門和調汽門動作情況 5
6樓:匿名使用者
衝轉方式有主
汽門衝轉、電動主汽門旁路門衝轉方式以及調節汽門衝轉方式三種。用主汽門衝轉時,調速汽門先是全開,後來隨著轉速升高而慢慢關小,隨著機組負荷增加而逐漸開大。
調速汽門衝轉時,主汽門先全開,調速汽門的開度隨著轉速升高而逐漸開大。
7樓:想飛的牛
一般採用調門衝轉,也有其他方式,較大機組一般均為調門衝轉。
因為汽輪機需要在幾個平穩區段進行過渡,檢查 ,調門調節效能較好,較易控制轉速。
一般衝轉需要掛閘,就是建立安全油壓。開啟主氣門,主氣門全開,然後按照衝轉要求設定衝轉轉速至過渡段,調門開始逐步開啟進行調節。一般分500,1200,2500,3000 主要考慮過臨界轉速。
一般調門不會全開。有事再說這些。
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