雙層翼飛機有什麼好處,飛機的副翼有什麼用為什麼最好有圖解。

1樓:匿名使用者

在不增加翼展的情況下增大升力,並且上下機翼之間的連結可以增加機翼的強度。早期的飛機因為動力,機翼結構等技術的限制。很難做到大推重比和大展玄比,所以出現了雙翼機甚至是3層4層機翼的飛機。

2樓:密碼八個

升力大。滑翔比大。速度慢。

3樓:豆腐狼

好處就是需要的起飛速度低距離短但是操控性差

飛機的副翼有什麼用?為什麼?最好有**。

4樓:燕尾男孩兒

作用:副翼是指安裝在機翼翼梢後緣外側的一小塊可動的翼面。為飛機的主操作舵面,飛行員操縱左右副翼差動偏轉所產生的滾轉力矩可以使飛機做橫滾機動。

為什麼:當操縱副翼時,由於是左右副翼差動,即一邊的副翼向上運動,另一邊的副翼向下運動,導致機翼兩端的升力發生了變化,產生了壓力差,副翼升起的一端的升力小於副翼降下的一端的升力,這樣,就提供了飛機左右橫滾的動力了。

補充1:在現代飛機上,左右副翼實現了混控功能,不再單一的進行差動運動,可以差動,也可以同上同下,還可以同上同下但兩邊的擺動角度不一樣,這樣,在一些特殊的情況下,機翼的副翼就可以實現像水平尾翼的升降舵的功能;有時還提供襟翼功能,增大升力。

補充2:在模型裡,模型***也是有副翼的,功能比較複雜,不再詳述。但是隨著趨勢的發展,無副翼***模型將漸漸取代有副翼***模型,一切特技動作將通過主旋翼的混控與尾旋翼的配合實現。**:

5樓:毋天彌採藍

一般來說副翼的轉動軸不在最前面,轉動軸會向後移動一段距離,也就是說,轉動軸的前方還要伸出一大塊來。

我見過的副翼形式有三大類,

第一類是在與機翼的連線處留有一定的縫隙。在軸的前方留有一定的氣動面積,在轉動時,是前面往上伸出,後面往下伸出。軸的兩邊會受相同方向的空氣壓力,這樣可以平衡受力,減輕操縱系統的操縱力。

當然,這種舵面形式在民航飛機的尾部方向舵和升降舵上表現較為明顯。民航飛機副翼的軸前面積還是比較小的,一般不會看到那麼大的間隙,轉軸前方的結構大部分會被機翼結構所包容。

第二類既所謂的柔性連線,接縫是被柔性材料密封的。不要以為這種副翼很先進,有些非常老的飛機上也使用它。例如五十年代設計的轟六,它的副翼與機翼之間的縫隙就是被帆布密封的。

它的轉動角度受到一定的限制,而且在轉軸前方伸出配重杆。柔性連線的好處是完全沒有縫隙,氣流不會從機翼下表面串到上表面。

第三是在間隙處設定折流板,折流板這個名詞有點彆扭,我只看到在軍用飛機的襟副翼上使用。這種折流板有兩塊,它是隨著襟副翼運動的,它的作用很奇特,在襟副翼放下特定角度時,開啟,形成氣流通道,做襟翼。其他情況下與機翼表面搭接,密封襟副翼連線間隙,做副翼。

後兩種只見于軍用飛機。