1樓：匿名使用者
黔張常鐵路全長339公里，其中來鳳段全長28.5公里，起於革勒高山隧道，止於翔鳳鎮酉水河特大橋，途經革勒、三胡、翔鳳三個鄉鎮16個村，隧道16座，橋樑14座，工程預算28億元。黔張常鐵路建設工期5年半，在來鳳縣城郊猴慄堡設立龍鳳西站，設計時速200公里/小時，2023年建成。
鐵路建成後，來鳳到重慶、長沙只需2小時。
2樓：匿名使用者
黔張常鐵路西起重慶市黔江區，途經湖北省咸豐縣、來鳳縣，湖南省龍山縣、永順縣、 桑植縣、張家界市，再經常德市桃源縣、鼎城區，到達常德火車站黔江經張家界至常德鐵路位於渝東南、鄂西南、湘西北三省市交界地帶，西起重慶黔江區、東至湖南常德市，途經湖北咸豐縣、來鳳縣，湖南龍山縣、張家界市
3樓：匿名使用者
2023年4月26日，黔張常鐵路現場踏勘專家組專案總體陳文科一行來到來鳳縣調研，下午，黔張常鐵路預可研地方徵求意見會在行政中心舉行，來鳳縣領導胡澤、莫北平、楊吉富、鄧國建、向習漢出席會議並陪同專家一起現場察看了火車站點的預選地。會上，縣長鬍澤介紹了來鳳縣的基本情況和黔張常鐵路專案前期工作開展情況，並彙報了黔張常鐵路來鳳段線路走向建議。自我縣於4月16日通過來鳳電視臺、來鳳網、來鳳縣發改局**等**釋出了「黔張常鐵路現場來鳳段線路走向及站點設定徵求意見公告」，截至4月24日，共收到意見245條，其中同意第一方案：
黔江——咸豐（十字路、土落坪）——革勒（堰塘、豹子溝）——三胡（官墳山、猴立堡）——翔鳳鎮（望水堡）——龍山。火車站設在望水堡的95條，同意第二方案：黔江——咸豐（十字路、土落坪）——革勒（堰塘、豹子溝）——三胡（官墳山、範家溝）——翔鳳鎮（白巖、小河坪）——龍山。
火車站設在小河坪的89條；同意第三方案：黔江——咸豐（十字路、大田壩、忠堡）——三胡（陽河壩、劉家壩）——翔鳳鎮（黃茅坪）——龍山。火車站設在黃茅坪的56條；提出其它方案的5條。
經過綜合考慮，縣委**認為第一方案最佳，其理由一是第一方案得到群眾認可程度相對較高；二是線路相對較短，投資相對較小（直接通過集鎮的線路少，拆遷少，佔用基本農田和耕地少）；三是火車站設在望水堡與利智線直接交匯處，交通便利，且距離桂花樹工業園和四合工業園較近。有利於工業園區物流快速流通；四是符合來鳳縣城市建設中長期總體規劃；五是有利於武陵山區旅遊資源的開發，特別是武陵山區唯一佛教勝地「仙佛寺」的有效開發利用。黔張常鐵路現場踏勘專家組專案專家們對黔張常鐵路來鳳段線路走向原則上也傾向第一方案。
專家們提出，規劃建設中的黔張常鐵路總長355.5公里，西起重慶市黔江區，途經湖北省咸豐縣、來鳳縣，湖南省龍山縣、永順縣、桑植縣、張家界市，再經常德市桃源縣、鼎城區，到達常德火車站。總投資約300億元，初步規劃為國家ι級鐵路，設計時速200公里以上，定位為連線成渝地區與華中地區並溝通華東、華南的客貨運快速通道。
黔張常鐵路橫跨渝懷線、枝柳線、石長鐵路，溝通成渝、京廣、浙贛等鐵路幹線。建成後既可有力地帶動沿線欠發達地區的發展，又有利於構築成渝地區東出通道。黔張常鐵路的建設對於完善區域鐵路佈局，促進中西部地區的經濟交流，提高沿線百姓的生活質量有重大意義。
黔張常鐵路來鳳有客運站嗎
4樓：新江西之南
來鳳有客運站。
來鳳縣鐵路辦獲得喜訊：國家***正式批覆新建黔江至張家界至常德鐵路的可行性研究報告，標誌著歷時9年多時間爭取的橫跨渝、鄂、湘三省市沿線1500多萬各族人民期盼已久的「鐵路夢」即將變成現實。
據瞭解，該鐵路在來鳳縣境內長28公里，總投資32.76億元。新建鐵路黔江至張家界至常德線，在穿越咸豐與來鳳革勒車鎮交界的大堡樑3.
9km高山隧道後進入來鳳縣境內，上跨林家坪，穿林家坪隧道至堰塘坳，以橋隧引線通過桐麻村、桑樹坪村。後以本段最高橋樑838m革勒車特大橋上跨革勒車鎮至豹子溝村，橋隧相連穿陳家溝，上跨鄉道y007後以隧道穿越大地龍村後到三胡鄉。以橋隧引線穿安子村、金龍村後，上跨鄉道172至猴慄村設龍鳳西車站，出站後橋隧相連至翔鳳鎮，穿老虎洞村、沙坨、馮家坪村後，以本段最長橋樑2800m酉水河特大橋上跨來鳳縣城北緣至酉水河左岸後進入龍山縣。
恩施到來鳳黔江的鐵路規劃圖?
5樓：匿名使用者
我聽說過黔張常鐵路，從重慶黔江經咸豐、來鳳進入湖南的張家界然後到常德。
沒有聽說過恩施到來鳳的鐵路。
恩施到來鳳的高速公路倒是馬上要通車了。
黔張常鐵路經過桃源哪些地方？
6樓：suzy鬱
新建黔張常鐵路在桃源縣境內有87.23公里，從牛車河鄉進入，經過觀音寺、龍潭、佘家坪、泥窩潭、深水港、漳江、青林、楓樹、陬市等10個鄉鎮到達常德火車站，設有牛車河、縣城（深水港高橋）兩座中間站，龍潭、陬市兩座越行站，有武陵山3號、吳家塔、彭家寨三個隧道，延溪河、白洋河、陬溪垸三座特大橋。
黔張常鐵路桃源站前身是盤塘站，站址位於湖南省桃源縣盤塘鎮，離石門縣站60公里，離撈刀河站204公里(石長線)，隸屬石長鐵路有限責任公司管轄。
黔張常鐵路桃源站初建於2023年，初名盤塘站，全面啟用後更名為桃源站(四等站)。客運辦理旅客乘降;行李、包裹託運;貨運辦理整車貨物發到;不辦理危險貨物發到。
黔張常鐵路概況：
桃源站是黔張常鐵路的一個站點，黔張常鐵路西起重慶市黔江區，途經湖北省咸豐縣、來鳳縣，湖南省龍山縣、永順縣、 桑植縣、張家界市、慈利縣，再經常德市桃源縣、鼎城區，到達常德火車站。它是連線成渝地區與華中地區並溝通華東、華南的客貨運快速通道。建設工期是5年6個月。
黔張常鐵路的建設可以填補渝、鄂、湘三省交界地區鐵路網空白，進一步完善中西部結合部的幹線鐵路網，對於完善渝、鄂、湘三省市乃至國家中西部鐵路網布局具有重要作用。
7樓：匿名使用者
從深水港火車到深圳火車酉站
蘇州1號鐵路經過哪些區
2007年12月26日上午，蘇州市軌道交通樂橋站施工點，在熱鬧的氣氛中，蘇州市軌道交通工程經過近一年的籌備終於正式動工。首期開工建設的軌道交通一號線，總投資達到126億元，是蘇州市投資規模最大的城市建設工程，也讓蘇州成為國內第一個建設城市軌道交通的地級市。預計2012年，蘇州市民和外地旅客就可坐上軌...
青藏鐵路經過哪些主要山脈和河流，青藏鐵路沿線經過哪些主要山脈和河流？
青藏高原周圍抄大山環 襲繞，南有喜馬拉雅山，北有崑崙山和祁連山，西為喀喇崑崙 山，東為橫斷山脈。高原內還有唐古拉山 岡底斯山 念青唐古拉山等。青藏鐵路全長1956千米，是重要的進藏路線，被譽為天路，是世界上海拔最高 在凍土上路程最長的高原鐵路，是中國新世紀四大工程之一。2013年9月入選 全球百年工...
中國哪些鐵路是東西走向安常鐵路的鐵路走向
東西鐵路幹線 三橫 京包 包蘭線 它由北京向西經大同 包頭轉南到蘭州。沿線鋼鐵 煤炭 畜產品很豐富，通過本線可向全國各地運輸這些產品，本線對開發西北具有重要作用。隴海 蘭新線 a 這是中部的東西走向最長鐵路幹線，由江蘇省連雲港向西經徐州 鄭州 寶雞到甘肅省蘭州市。連雲港市在古代被稱為海州，因而這條鐵...