1樓：春素小皙化妝品
加速超車的時候，換入手動模式，這時候不需要踩剎車，直接把擋把撥入手工模式就行。這時候猛踩油門，車速會迅速提升。
1、下坡的時候如果開手動擋，正確的操作模式是換入低速擋，帶擋滑行。如果使用手自一體變速器的手動模式，下坡時掛入手動模式，並向後撥擋把，降入低速擋，這時候可以充分利用發動機制動降低車速，駛入坡底時可以迅速加擋或者換入自動模式，會很快恢復正常駕駛。
2、高速行車的時候選用手動模式，不但提速快，而且還可以在急剎車的時候使用發動機制動。在高速行駛的時候，如果想剎車，那麼在踩剎車踏板的同時，迅速向後連續撥擋把，使車強制降入低速擋，會產生強大的發動機制動，加快減速。
3、過彎道的時候，通常都會在入彎的時候踩剎車減速，通過彎心後加速出彎。但是這時候發動機的轉速和車速就會降得很低，加速需要一個過程。如果使用手動模式，在入彎前通過減檔利用發動機制動減速，過彎時只需保持車身穩定，此時由於強制降檔，發動機會自動維持高轉速，出彎道後，可以迅速拉高速度。
4、在開車的時候經常會遇到需要溜車滑行，比如遇到紅燈。此時使用手動模式很方便，車緩慢降擋，可以平穩滑行很遠，而且動力還沒有切斷，遇到緊急情況可以迅速踩油門加速躲避。
注意事項
1、手自一體汽車自動變速箱大體上可看作由液力變矩器、行星齒輪組和電磁分離器三部分組成。發動機輸出的動力帶動液力變矩器內的主動渦輪轉動，通過油液介質的傳遞，將動力轉置於從動渦輪；從動渦輪又帶動星星齒輪旋轉，通過控制電腦的計算以及電磁分離裝置的選擇，選擇合適的星星齒輪組將合適的動力傳遞至驅動車輪。
2、一些自動變速箱的撥杆或者面板上會有「od」鍵，它是「overdrive」（變速箱的超比擋）之意。按下od鍵，作用是阻止變速箱上到最高擋位。為了達到省油和行駛平順的目的，自動變速箱通常傾向於儘可能使用最高檔行駛，但在城市道路上時常會遇到車流量較大、車速較慢的情況，需要頻繁地加速和剎車。
每次加速的時候變速箱會降到低檔配合，收油的時候為了平穩，變速箱又會自動升擋，這樣頻繁轉換檔位不僅不利於平順行車，時間長了還會影響變速箱的壽命。
2樓：匿名使用者
使用手動換擋模式時，需要把換擋桿切換至「m」擋位，然後根據情況進行升降擋操作。不管哪種樣式的手自一體變速器，d擋和m擋（或s擋）都是相鄰的。
高速行駛超車的時候用，如果說你的車沒有s檔，那麼就使用手動擋降一檔，可以提高發動機的轉速為代價輸出更大的扭矩，使你的車動力更強。
超車也是跟速度一些，本身告訴超車它是有危險的，特別是超越大車，超車時間越短肯定是越安全的，但是大家記住超車完畢之後一定要記得升回去，以免轉數太高，過多費油。
車輛下長坡時使用，如果你只靠剎車控制車速，剎車片會因為溫度過高，制動力下降，嚴重點可能會剎車失靈，而在這個d檔之下不加油，發動機本身運轉阻力也是非常非常大的，大家可以手動掛入d擋位減檔模式，可以有效控制車輛的速度，用發動機制動效果來也是非常好的，提高車輛的安全性。
現在很多人有這個溜車的習慣，其實大可以不必的，大家不如掛進高檔位滑行，電腦自己會識別如果需要不噴油了，它就會不噴油，到停車線附近再踩剎車也來得及，一方面會省不少油耗，二來也可以減少一定的危險西係數，很多人就是一直d檔到底，手動擋模式放著不用無疑是一種浪費。
擴充套件資料
手動擋需要注意的事項。
一、是用低檔加速超車，一些新手以為加檔能更快超車，這種觀念是錯的，用低檔會獲得更大的扭矩和動力。如果想要超車，不妨降一個檔位，或許能夠更快超過。
二、是不要長時間處於半離合狀態，這個可能是在科目二考試中會用到的控制速度技巧，但是在實際開車中不推薦這樣做。高速行駛時這種半離合狀態對離合片的磨損程度是非常劇烈的，所以最好改掉這種不好的習慣。
三、是儘量不要跨級升檔，開手動擋車型不能因為怕麻煩，就直接越級加檔，長久下來，可能會出現動力不足，變速箱頓挫的問題，損傷發動機和變速箱。
3樓：名稱未設定誒
手自一體的汽車在用手動擋時，只需拔到手動擋，隨著時速的變換，向上或向下調節檔位。如果速度跟不上相應的檔位，那麼檔位會自動往下調；如果速度高於所在的檔位，則需要手動向上拔。
手自一體的汽車是有離合器的，但是這個離合器不是踏板。手動擋可以根據駕駛員的主觀意願自由調節擋位及轉速。手自一體的手動擋有別於純手動檔的汽車，雖結構中設定有離合器裝置，但需要駕駛員操縱，也就是自動離合。
4樓：匿名使用者
這個很簡單，你只要在d檔位置時向右撥檔杆就進入手動模式，此時向前推一下是加一檔，向後拉一下是減一檔，但是手動模式也是靠自動系統控制的，也就是說你不可能在車速很低的情況下推出六檔來，車速低的時候變速箱還是會維持合適的檔位以避免拖檔行駛，相對而言，比較有效的是減檔，即使車速較高，向後拉檔杆也會強制減檔，由於發動機制動，車輛也會猛然減速。實際上手動模式僅僅適用於玩車的人，比如帕薩特0-100公里加速，可以一檔破百的，也就是說一檔就能跑一百公里，此時就要進入手動模式讓車輛不要自動升檔，如果不在手動模式，則車輛就會自動升檔，加速效能就大為下降了。
5樓：阮斯文姒湛
手自一體也就是有程式模擬手動功能。與d檔最大的卻別在於，d檔行駛時，到一定的轉速範圍（根據負荷及油門深度)
會自動換檔，但是在m也就是手動模式時，發動機只有到達極限轉速（紅區）前才會自動換下一檔位，同時，也有程式控制根據負荷情況及車速自動降一檔位。平時利用到手動模式的時機可以基本概括為幾點：上坡及山路時，需要保持低檔，可以放在手動2或3檔，這時基本上檔位不會跳動，只是隨著油門深度來控制轉速。
超車時，需要保持低檔高轉速加大加速度的情況下，可以從d拉到m，然後向下拉一次，以起到降檔超車的作用（此功能通過油門深度控制或kickdown也可以控制，但這樣使用會比較方便）。另外的就是無聊的時候，推一下加一檔，拉一下減一檔好玩著用。
6樓：隋若雲暨英
只要檔位在d擋和s擋位置時，往右撥擋把就可以換到手動模式。手動模式與自動的區別是在轉速高的情況下不會自動升檔，在超車、上坡的時候比較有用。4s店的gg教我的，其實手自一體的我也不太會呢[em04]
7樓：天下有車**
現在市面上的汽車可以分為自動擋和手動擋，喜歡駕駛的朋友多買手動擋比較多，但是隨著道路的交通也越來越擁堵，很多顧客選擇購買自動擋，車廠為了滿足顧客需求，最後又推出了手自一體車型。
8樓：彌書笪英哲
手動模式m下要加檔必須手動操作，往+方向撥一下（當然不是你想加就能加的，當轉速和速度達不到加檔條件會發出「吱」一聲提示你現在還不能加）；而降擋它會自動降的（當然你也可以手動降）。特別要注意有時它自動降擋後，你要迅速提速記得馬上加檔，否則呵呵，車子的噪音
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