1樓：春意盎然
手自一體，自動擋，cvt原理的區別：
（1）自動擋是電腦自動換擋，液力傳動，有能量損失，換擋有頓挫感。技術成熟。
（2）手自一體就是自動擋加一個手動模式。
（3）無級變速就是cvt，高強度鋼帶傳動，無頓挫感，無能量損失，省油，但是不如自動擋耐用，不適合駕駛風格很激烈的駕駛者。
（4）還有一種就是dsg，換擋時間0.1秒，基本無能量損失，省油，新產品，質量未經過時間檢驗。
cvt技術真正應用在汽車上不過十幾年的時間，但它比傳統的手動和自動變速器的優勢卻是顯而易見的：
（1）結構簡單，體積小，零件少，大批量生產後的成本肯定要低於當前普通自動變速器的成本；
（2）它的工作速比範圍寬，容易與發動機形成理想的匹配，從而改善燃燒過程，進而降低油耗和排放；
（3）具有較高的傳送效率，功率損失少，經濟性高。
（4）當然，cvt技術也有它的弱點，比如傳動帶容易損壞，無法承受較大的載荷等等，這些技術上的難關使得它一直以來多應用在小排量、低功率的汽車上。
（5）目前cvt技術發展得相當迅速，各大汽車廠家都在加強這一領域的研發。尤其是在混合動力汽車具有廣泛前景的將來，cvt的地位和作用更是無可替代，它將會是未來變速器發展的大趨勢。
2樓：匿名使用者
1.自動擋是電腦自動換擋，液力傳動，有能量損失，換擋有頓挫感。技術成熟。
2.手自一體就是自動擋加一個手動模式。
3.無級變速就是cvt，高強度鋼帶傳動，無頓挫感，無能量損失，省油，但是不如自動擋耐用，不適合駕駛風格很激烈的駕駛者。
4.還有一種就是dsg，換擋時間0.1秒，基本無能量損失，省油，新產品，質量未經過時間檢驗。
希望我的回答對你有所幫助，還是自己選擇吧。
cvt和手自一體變速箱有什麼區別？
3樓：途虎話養車
無級變速，手自一體變速都是屬於自動擋的。
自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：p、r、n、d、s、l。
開自動擋的車只運用停車擋p擋、倒車擋r擋、空擋n擋、前進擋d擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。
自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種型別：
液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。
它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。
無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，屬於自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器「突然換擋」、油門反應慢、油耗高等缺點。比傳統自動變速器結構簡單，體積更小，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。
手動/自動變速器。可使高效能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有「+」、「-」選擇擋位。
在d擋時，可自由變換降擋(-)或加擋(+)，如同手動擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。
無級變速指可以連續獲得變速範圍內任何傳動比的變速系統。通過無級變速可以得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（vdt-cvt）以及可變斜面式無級變速器。
4樓：匿名使用者
目前汽車自動變速箱常見的有四種型式，分別是液力自動變速箱、機械無級自動變速箱cvt、電控機械自動變速箱amt和雙離合自動變速箱dct。cvt是自動變速箱的一種，理論上有無數個傳動比，而其他變速箱都是有級變速箱。手自一體嚴格意義說不是變速箱的一種型式，它只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能，其本質還是自動擋。
amt、cvt、液力自動變速箱和雙離合都可以實現手自一體的功能。汽車配置表中的手自一體通常指的是具備手動換擋功能的液力自動變速箱at。
1、液力自動變速器，是由液力變扭器和行星齒輪變速器組合而成的變速器，是有級變速箱。目前常見的有4at\5at\6at\7at\8at\9at等，這個數字指的是前進擋位下的傳動比個數，通常擋位個數越多，變速箱結構越複雜。
2、cvt無級變速箱省去了複雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，只用了兩組帶輪進行變速傳動。通過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，由於cvt可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。它的內部並沒有傳統變速箱的齒輪傳動結構，而是以兩個可改變直徑的傳動輪，中間套上傳動帶來傳動。
基本原理是將傳動帶兩端繞在一個錐形帶輪上，帶輪的外徑大小靠油壓大小進行無級的變化。起步時，主動帶輪直徑變為最小直徑，而被動帶輪變為最大，實現較高的傳動比。隨著車速的增加和各個感測器訊號的變化，電腦控制系統來斷定控制兩個帶輪的控制油壓，最終改變帶輪直徑的連續變化，從而在整個變速過程中達到無級變速。
5樓：匿名使用者
cvt也屬於自動變速箱的一種。自動變速箱一般分為自動變速器（at），機械式自動變速器（amt）也就是你說的手自一體，機械式無極變速器（cvt）和雙離合器自動變速器（dct）就是大眾現在很多車上用的7速dsg。
自動變速器（at）就是通過自動切換不同的行星齒輪，這樣來改變輸出比。這種變速器操作簡單、省力但是缺點也非常明顯它油耗大，切維修不便。
手自一體是在乾式離合器和齒輪變速器基礎上加裝微機控制的自動變速系統。它能根據車速、油門、駕駛員命令等引數，確定最佳擋位，控制原來由駕駛員人工完成的離合器分離與接合、換擋手柄的摘擋與掛擋以及發動機的油門開度的同步調節等操作過程，最終實現換擋過程的操縱自動化。優點：
傳動效率高，油耗低，經濟性好。缺點：換擋效能差，換擋時有明顯的頓挫感，而且換檔過程需要切斷動力，對車輛安全性也有一定影響。
cvt就是無級變速箱，無級變速實際就是無數級變速。他的原理簡單說就是根據發動機的轉速改變傳動齒輪的大小。你自己想一想自行車上前後齒輪，就是主動輪可以變大變小。
這樣加速沒有頓挫感，舒適性比較好，而且油耗低。缺點是傳動帶壽命相對短，維護成本高，且主要零部件依靠進口，而且不適合大功率的傳動。
6樓：
cvt是齒鏈式傳動加速，執行平穩。變速箱是一對對齒輪齧合傳動，變換齧合時，不如vct平穩。會有能量損失。
7樓：北京萬通汽車學校
1、手動變速箱：用手撥動變速桿（擋把）改變變速器內的齒輪齧合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
2、自動變速箱：汽車在行駛的過程中，駕駛員按行駛過程的需要操控加速踏板（油門踏板），自動變速器即可根據發動機負荷和汽車的執行工況，自動換入不同擋位工作，能夠自動根據汽車車速和發動機轉速來進行自動換擋操縱。
手自一體與自動擋的區別，手自一體和自動擋的區別
自動擋和手自一體檔的具體區別 1 變速方式方面 手自一體檔是將汽車的手動換擋和自動換擋結合。自動檔根據發動機的轉速自動選擇合適的檔位 2 特點方面 手自一體需要較高的維護成本。自動檔汽車傳遞扭矩大 3 體驗方面 手動擋因為能夠調節擋位及轉速。自動檔汽車在堵車時優勢則更加明顯。手自一體與自動擋的區別就...
手動擋自動擋手自一體無級變速有什麼區別
無級變速，手自一體變速都是屬於自動擋的。自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為 p r n d s l。開自動擋的車只運用停車擋p擋 倒車擋r擋 空擋n擋 前進擋d擋完全可以滿足一般駕駛的需...
手動擋自動擋手自一體無級變速雙離合哪種好
手動擋優點 省油，維護成本低，鍛鍊個人開車技術。缺點 操作比較麻煩，遇到上坡什麼的容易死火，不上檔次。自動擋和手自一體差不多，現在很多車基本都是手自一體的了。優點 操作簡單，開車方便，坐車舒適。缺點 油耗稍高，維護成本稍高。無極變速優點 操作簡單，油耗只比手動擋稍高一點，換擋平順，沒有頓挫感。缺點 ...