1樓：建泰清淦桀
看個人喜好。
cvt主要應用在中小扭矩車型上，對於道路情況、行駛情況和駕駛者喜好還是有所差別的。
（1）道路情況
cvt變速箱完全可以適合絕大多數道路的行駛要求，對於需要頻繁換檔的路況具有明顯優勢。然而，如果用於長途高速行駛，有齒變速器的傳輸會更加穩定、不會出現變速箱發熱、耗油量也很低、在行駛過程中基本沒有換檔動作；對於道路條件比較差、長期滿載行駛等情況時，有齒變速器車型優點更明顯。
（2）駕駛員情況
cvt是對操控技術要求最低，對於把汽車視為交通工具的人來說，cvt確實能滿足「駕駛簡單化」的需求；對於需要從駕駛中獲得操作樂趣的人來說，cvt過於簡單的操作就很難滿足人們展示各種複雜駕駛技巧的需求。
cvt優點：
1.更省油、更環保，
2.平順性好，舒適性佳，
3.結構簡單，成本低。
cvt缺點：
1.加速感略差，缺少一定駕駛樂趣，
2.能夠承受的最大扭矩偏小，穩定性略差。
2樓：力錦汝容
手自一體和無級變速是兩個概念。
手自一體指自動變速箱帶手動換檔功能。
無級變速指變速箱沒有傳統的固定的幾個齒比，可以在一定範圍內隨意變換齒比。一般稱為cvt。
cvt變速箱，也有手自一體的，可以控制幾個程式上設定出來的固定的齒比（全自動...
3樓：汽車維修白師傅
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回答你好，有的
手自一體」並非專指某種特定結構的變速箱，我們更視它是一種功能，像市面上的at（自動變速箱）、dct（雙離合變速箱）、cvt（無級變速器）和amt（半自動變速箱）都有實現「手自一體」的功能。
手自一體」就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式，手自一體的變速器結合了自動變速器和手動變速器的優點，最大限度地減少了變速系統的功率損耗。手自一體實質上自動變速箱，由於加入了手動擋自由調節擋位及轉速的特點，所以駕駛起來就比普通的自動擋更富有駕駛樂趣。
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4樓：多爾安巨集教
cvt知道是無級變速，換擋穩定，但是隻能承受一定動力輸出的發動機。因為他是靠鏈條傳動
手自一體其實就是自動擋多個手動的模式，在手動模式下電腦不會自動升檔或在一定高轉速才升。
相比cvt換擋衝擊大點，沒什麼感覺，...望採納謝謝
手自一體at和cvt哪個好
5樓：biu賽花
手自一體at和cvt哪個好：at變速箱好一點、工作可靠。望採納
6樓：小米老師百事解
回答親\x09~對話正在人工解答排隊中呢~您好呀！很高興為您解答這次問題！人工解答排隊中呢~平臺回覆時效為24小時！
殺您的問題需要打字編輯所以需要親耐心等待一下，小米這邊馬上給您整理出方案來噢！珞
您好呀親，對於您的問題做出了以下解答，幫您整理了一下噢親！是這樣的呢親！
手自一體的好一些。因為手自一體的車開著更穩。
所以消費者在選購一款帶有手自一體變速器的車型時，技術是否先進、系統是否穩定成熟顯得格外重要。否則，消費者不僅不能享受到手自一體給你帶來獨特的享受，還會給自己帶來無盡的煩惱。
手自一體變速箱實際上還是自動變速箱的一種，通過電控系統模擬出手動變速箱的操作。它的出現，在操作上給予駕駛者更大的自由度，就是可以自由選擇自己認為合適的擋位和換擋時機，大大提高了駕駛樂趣。
自動變速箱能夠大大減少手動換檔對汽車傳動系的衝擊，從而延長汽車的使用壽命，提高乘坐舒適性。它能夠根據路面狀況選擇適當的檔位，使發動機工作於最佳狀況。對於經常穿梭於複雜路況的轎車，它可以使司機不必踏離合器進行頻繁換檔，因此可以降低司機的勞動強度。
手動變速箱因為沒有自動變速箱那樣的液力耦合器，所以一般會比較省油，（尤其是在城市道路，對同一輛車同樣的駕駛方式也會有1-2l/100公里的差距）同時也使人能夠充分感受駕駛的樂趣。
手自一體變速箱就是為了提高自動變速箱的經濟性和操控性而增加的設定，讓原來電腦自動決定的換擋時機重新回到駕駛員手中。同時，如果在城市內堵車情況下，還是可以隨時使用自動擋以便使自己輕鬆。手自一體兼顧自動擋與手動擋的優點。
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cvt好還是手自一體好
7樓：匿名使用者
看個人喜好。
cvt主要應用在中小扭矩車型上，對於道路情況、行駛情況和駕駛者喜好還是有所差別的。
（1）道路情況
cvt變速箱完全可以適合絕大多數道路的行駛要求，對於需要頻繁換檔的路況具有明顯優勢。然而，如果用於長途高速行駛，有齒變速器的傳輸會更加穩定、不會出現變速箱發熱、耗油量也很低、在行駛過程中基本沒有換檔動作；對於道路條件比較差、長期滿載行駛等情況時，有齒變速器車型優點更明顯。
（2）駕駛員情況
cvt是對操控技術要求最低，對於把汽車視為交通工具的人來說，cvt確實能滿足「駕駛簡單化」的需求；對於需要從駕駛中獲得操作樂趣的人來說，cvt過於簡單的操作就很難滿足人們展示各種複雜駕駛技巧的需求。
cvt優點：
更省油、更環保，
平順性好，舒適性佳，
結構簡單，成本低。
cvt缺點：
加速感略差，缺少一定駕駛樂趣，
能夠承受的最大扭矩偏小，穩定性略差。
8樓：匿名使用者
你好，我個人推薦cvt，穩定性尤其是平順性比較不錯，其他的手自一體可能換擋頓挫比較明顯，希望我的回答讓你滿意，祝你用車愉快
9樓：匿名使用者
at技術出現較早，目前更成熟一些，8at以上的手自一體肯定比cvt好，多見於20w以上的好車；cvt無級變速最大優點是省油，因為無明確的檔位所以變速更平順，缺點是傳動力扭矩偏小，穩定性略差，所以市面上很少見到1.5t以上的車配cvt的。一般20w以下的車配cvt還是不錯的，省油經濟，2.
0t以上的大動力車型建議是8at以上的，動力轉化更好。
10樓：北方木子老師
6速可靠，但損失15%動力，有頓挫；cvt平順，省油，但損失10%動力，可靠性目前與dsg處同一水平；雙離合平順（不出問題前提）、省油，動力100%傳遞，但乾式雙離合可靠性比6速自動差。可以根據個人喜好選擇。沒有十全十美的，10年後經過小白鼠驗證，結果就出來了。
cvt無級變速和手自一體哪個好
11樓：萌萌噠的小可愛喵喵醬
自動擋都是手自一體，即使cvt也可以切換手動模式，自動擋主要分為cvt、at和dct這三種變速箱，其中dct是雙離合，大眾的dsg就屬於雙離合。雙離合又分為乾式和溼式兩種，乾式比較便宜，但可靠性不如溼式，故障率較高。提速、換擋速度非常快。
無級變速箱：
不適合一些激烈的駕駛，他的承受扭矩比較小，所以大多都會運用在轎車上，越野上幾乎是看不到無極變速箱的，但是這幾年一直在不停的研發無級變速箱，使無極變速箱也有一個很大的提升，好多suv也利用了這款變速箱，例如日產、三菱等廠家都是無級變速箱應用大戶。
變速變速箱的原理和手自一體變速箱的原理是不一樣的，at只能稱為自動檔變速箱，字面意思就可以理解。自動換檔，實際上是有機械檔位存在的。
12樓：上海易點時空網路****
cvt也可以實現手自一體的功能，所以兩者可以在同一款變速器上實現。比如奧迪a6有8擋cvt，但這個8擋只是為了實現手自一體的功能而給使用者提供的一種模擬檔位，其本質上還是無數個傳動比。cvt無級變速器其傳動部件是剛帶而不是齒輪，所以理論上有無數個傳動比，理論上是省油的。
由於傳遞其來自發動機飛輪動力的部件仍是液力變矩器，所以傳遞效率較低，能量損耗大。手自一體的傳遞單元可以是液力變矩器也可以是離合，比如雙離合，傳遞效率高很多。手自一體的變速箱就是自動擋可以在電腦允許的情況下人為的加減檔，可以使自動擋的車有那麼一點駕駛樂趣。
13樓：小米老師百事解
回答親\x09~對話正在人工解答排隊中呢~您好呀！很高興為您解答這次問題！人工解答排隊中呢~平臺回覆時效為24小時！
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兩個變速箱的區別不大，至於怎麼選擇就要看你個人的實際情況了，如果你平時就是在失去行駛也不去越野也沒經常去山區或者郊區路段不好的地方，那麼自動擋的車子就是很不錯的選擇，因為這類的車子很簡單，操作上也比較輕鬆呢親
您參考一下噢。希望能幫到您呢
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14樓：愛誰誰大褲衩
各有優缺點：
1、無級變速優點：沒有換檔動作，方便駕駛，沒有換檔的頓挫感，傳動效率高（比自動變速箱（85%左右）高很多（約95%），與手動變速箱接近，所以加速快，油耗低；
2、無級變速缺點：故障率相對較高，維修成本相對較高3、手自一體優點：相對於手動來講，操作簡單，發動機不會因為不及時減檔而超負荷，特別的好處是新手斜坡起步不會熄火；相對於純自動檔來講，可以一定程度上滿足手動換檔的樂趣，還可以適當的拖檔減速，利用發動機制動汽車，這一點對過彎特別適用。
4、手自一體缺點：換擋頓挫感較大，油耗相對較高；
15樓：初菀管巨集浚
從穩定和耐用角度看手自一體更好一些，尤其適合大排量、強動力車型；但排量不大、動力不是超強的車使用cvt更平順和省油。
16樓：匿名使用者
cvt無級變速加速沒有頓挫感，油耗低，但是比較脆弱！
手自一體的話油耗相對cvt會高一些，但是皮實耐用！
手自一體的車好還是手動擋的車好？
17樓：手機使用者
他們都說自動檔的車不會開車的買的，手檔車好些這句話的確是真的
不過我要告訴你的是
從學術角度或專業水平來看
根本就沒有手自一體這麼一說
通常所說的手自一體
是為你提供一個手動模式
在正常行使情況下
電腦都會自己變擋
我們也可以把這種情況看成「假」手動
明白這個道理以後
現在說說手動和自動
可以這麼說
自動擋的優點就是手動的缺點
但是自動車除了方便省事之外都是不利之處
它的效能沒有手動車好
比如加速和最快速度沒有自動車高
油耗要比手動車高（2.0以下的車實際油耗要比手動車高2到3個）保養費用高
變速相油手動的一般在100rmb以內
而自動的高達300左右
自動車不能空擋滑行（當然這是危險的）
自動車在壞了的情況下找朋友車拖
只能從動輪行使
驅動輪要拖起來
如果像普通車那樣拖的話
燒變速相
最後一點
同配製下的手動車自動車
自動車要比手動車貴
而手動車就是新手感覺比較難開
不過開慣就好了
其他方面手動車還是不錯的
當然高檔車全是自動的
18樓：
汽車小知識：帶你簡單瞭解自動擋、手動擋、手自一體的區別
無級變速cvt 和手自一體哪種好
19樓：匿名使用者
你好，cvt變速箱換擋順暢，無間隔，安靜，就像踏板摩托車上你可以把它看成只有一個檔，一檔到底.當然這只是打個比方，手自一體其實歸根到底還是算自動變速箱，只是增加了一個手動換擋裝置，在一定範圍內可以根據駕駛人的意志手動換擋，其實幾乎所有的手自一體車很少用到手動換擋模式，當然手自一體屬於自動擋的一種，換擋頓挫和延遲肯定有的，只是車越好越不明顯。至於哪種省油，理論上cvt少了換擋間隔，要省油一點，其實正常使用中，由於用車環境的種種不確定因素加上司機開車習慣等原因，就算cvt理論上省油，其實也省不了多少。
再有,cvt變速箱由於承受扭力範圍有限等等技術原因還無法搭載在大排量汽車上，以2.0升上下排量搭載cvt居多，典型的比如現在國內在售的東風日產車系天籟，逍客，軒逸都搭載了cvt變速箱。再說點題外話，其實手動變速箱的傳動效率最高，結構比自動變速箱和無級變速簡單，故障率低，維修方便費用省，當然也最省油。
何為手自一體，小汽車何為手自一體
手自一體變速箱是一種結合了手動變速與自動變速功能的變速裝置。這一技術是為了提高自動變速箱的經濟性和操控性而產生的，能夠讓由電腦自動決定的換擋時機重新回到駕駛員手中，從而提高駕駛的操作性，豐富駕駛者的體驗。如對你有幫助，請採綱為最佳答案，謝謝 手自一體就是將汽車的手動換擋和自動換擋完美的結合在一起。手...
cvt無級變速和手自一體變速器哪個好
cvt也可以實現手自一體的功能，所以兩者可以在同一款變速器上實現。比如奧迪a6有8擋cvt，但這個8擋只是為了實現手自一體的功能而給使用者提供的一種模擬檔位，其本質上還是無數個傳動比。cvt無級變速器其傳動部件是剛帶而不是齒輪，所以理論上有無數個傳動比，理論上是省油的。由於傳遞其來自發動機飛輪動力的...
手自一體自動擋cvt原理有何區別
手自一體，自動擋，cvt原理的區別 1 自動擋是電腦自動換擋，液力傳動，有能量損失，換擋有頓挫感。技術成熟。2 手自一體就是自動擋加一個手動模式。3 無級變速就是cvt，高強度鋼帶傳動，無頓挫感，無能量損失，省油，但是不如自動擋耐用，不適合駕駛風格很激烈的駕駛者。4 還有一種就是dsg，換擋時間0....