1樓：匿名使用者
cvt也可以實現手自一體的功能，所以兩者可以在同一款變速器上實現。比如奧迪a6有8擋cvt，但這個8擋只是為了實現手自一體的功能而給使用者提供的一種模擬檔位，其本質上還是無數個傳動比。cvt無級變速器其傳動部件是剛帶而不是齒輪，所以理論上有無數個傳動比，理論上是省油的。
由於傳遞其來自發動機飛輪動力的部件仍是液力變矩器，所以傳遞效率較低，能量損耗大。手自一體的傳遞單元可以是液力變矩器也可以是離合，比如雙離合，傳遞效率高很多。手自一體的變速箱就是自動擋可以在電腦允許的情況下人為的加減檔，可以使自動擋的車有那麼一點駕駛樂趣。
2樓：匿名使用者
cvt無級變速，無換檔感覺，極平順，超省油，但動力初段庸懶，故障率較高，無激烈駕駛樂趣。傳統手自一體，除了油耗高點，傳動效率差點，其它就沒什麼缺點了，非常成熟。
如果你是喜歡駕駛樂趣，手自一體好，如果喜歡舒適性，經濟型，選擇cvt無級變速。
國內車型上的變速箱 還是 大眾的tiptronic6速手自一體技術最好最領先。
cvt變速箱，就是奧迪的cvt很好，在a4l，a6l都有。
3樓：匿名使用者
手自一體：前進有檔位區分，雖然是自動換擋，強起步加速能感覺到換擋間隙
cvt：無前進檔位缺分，起步更平滑，更省油
缺點樓上的說了
4樓：匿名使用者
cvt缺點是無極必須一級一級換，加速慢，起步時候油門稍微大容易後仰，而且傳動部分容易損耗，要注意起步時候不能太猛。比較省油
手自一體不需要一級一級換，好車的話可以1檔破百直接換到6檔，比較運動，缺點是比較耗油
cvt無級變速和6檔手自一體有什麼區別？？那個好？
5樓：途虎話養車
無級變速，手自一體變速都是屬於自動擋的。
自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：p、r、n、d、s、l。
開自動擋的車只運用停車擋p擋、倒車擋r擋、空擋n擋、前進擋d擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。
自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種型別：
液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。
它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。
無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，屬於自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器「突然換擋」、油門反應慢、油耗高等缺點。比傳統自動變速器結構簡單，體積更小，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。
手動/自動變速器。可使高效能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有「+」、「-」選擇擋位。
在d擋時，可自由變換降擋(-)或加擋(+)，如同手動擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。
無級變速指可以連續獲得變速範圍內任何傳動比的變速系統。通過無級變速可以得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（vdt-cvt）以及可變斜面式無級變速器。
6樓：匿名使用者
簡單來說，cvt變速是沒齒輪，6檔手自一體變速有齒輪。cvt變速箱比自動變速箱體積，重量輕，加速沒有換檔過程，所以在油耗上比採用自動變速箱的車要低。cvt以無換擋間隙、無加速頓挫感和零動力損耗實現了與低於本身排量同等的油耗。
而且在維護方面，會給客戶節省大部分費用，在正常使用情況下無需保養和維修。
cvt無級變速器省去了複雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，只用了兩組帶輪進行變速傳動。通過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，由於cvt可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經濟性和動力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是理想的汽車傳動裝置。
手自一體變速箱就是自動變速箱帶有一個mt的手動換檔模式而已，實際上這種變速箱還是有級自動變速箱，另外自動變速箱也是有離合器的只是不需要人來控制，而是由電腦來控制。手自一體變速器就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。該變速器結合了自動變速器和手動變速器的優點，最大限度地減少了變速系統的功率損耗。
手動擋因為可以根據駕駛員的主觀意願，自由調節擋位及轉速，駕駛起來有種暢快的感覺。
所以以用車為主的使用者，著重駕駛舒適，日常維護費用低的，選擇cvt。喜歡駕駛樂趣，偶爾開快車的使用者，建議選擇手自一體。喜歡純速度的，當然還是選擇手動了。
7樓：勤擾龍槐
我認為這一問題現在科技發達了無級
變速的好手自不如全制運的好
8樓：
前者電腦自動控制升降擋 後者既可以電腦控制還可以手動控制 增加了些行車的樂趣 前者由於已經開發並使用了許多年 穩定性 平順性 頓挫感 燃油經濟性會稍好於後者 （日系尤其不錯）後者目前國內主流變速箱一般採用日本愛信 質量上也很過硬 總之兩者沒有絕對的誰優誰劣 主要看喜歡哪款車型吧
9樓：匿名使用者
cvt變速箱通過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，簡單高效無檔位不切換齒輪。
手自一體變速器就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式，依然需要複雜而又笨重的齒輪組合變速傳動。
各有各的優勢，各有各的缺點 個人沒法用好或者不好來回答
10樓：生活小能手
回答自動擋都是手自一體，即使cvt也可以切換手動模式，自動擋主要分為cvt、at和dct這三種變速箱，其中dct是雙離合，大眾的dsg就屬於雙離合。雙離合又分為乾式和溼式兩種，乾式比較便宜，但可靠性不如溼式，故障率較高。提速、換擋速度非常快。
無級變速箱：
不適合一些激烈的駕駛，他的承受扭矩比較小，所以大多都會運用在轎車上，越野上幾乎是看不到無極變速箱的，但是這幾年一直在不停的研發無級變速箱，使無極變速箱也有一個很大的提升，好多suv也利用了這款變速箱，例如日產、三菱等廠家都是無級變速箱應用大戶。
變速變速箱的原理和手自一體變速箱的原理是不一樣的，at只能稱為自動檔變速箱，字面意思就可以理解。自動換檔，實際上是有機械檔位存在的。
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11樓：重陽之重
所答非所問！
實際上，手自一體指的是換擋方式，而at，cⅴt，dct，mt均指變速器的結構，兩者概念根本不同。嚴格來講，手自一體可以用在多種結構的變速器上，但最常用是用在at結構的變速器上，因為基於at開發的變速器最穩定，最耐用，技術最成熟！
12樓：北京萬通汽車學校
1、自動擋
駕駛員不需要親自去換檔開車，車子會根據實際情況自己調節檔位。個人經驗覺得，對於開車小白來說，這種比手動擋好開很多，也不會起步後熄火。
2、手自一體
顧名思義既有自動擋又有手動擋，兩者相結合。目前大部分的車子都是手動擋或者手自一體，單純自動擋的車很少。但注意自動擋和手自一體的駕照會有區別。
3、區別
最直白的區別當然是多了手動擋功能啦，實際駕車過程中我們會發現手動擋起步到加速會比自動擋快，那麼手自一體即可以享受自動擋的便利又可以享受手動擋的加速度。
除了能多享受駕車樂趣外，手自一體可以比自動擋更省油，這個原理也來自手動擋省油原理。如果城市擁堵不妨轉化為手動擋操作吧。
所以介於以上概念和區別，強烈推薦買車買手自一體。樂趣和便利同在，何樂不為呢。
無級變速cvt 和手自一體哪種好
13樓：匿名使用者
你好，cvt變速箱換擋順暢，無間隔，安靜，就像踏板摩托車上你可以把它看成只有一個檔，一檔到底.當然這只是打個比方，手自一體其實歸根到底還是算自動變速箱，只是增加了一個手動換擋裝置，在一定範圍內可以根據駕駛人的意志手動換擋，其實幾乎所有的手自一體車很少用到手動換擋模式，當然手自一體屬於自動擋的一種，換擋頓挫和延遲肯定有的，只是車越好越不明顯。至於哪種省油，理論上cvt少了換擋間隔，要省油一點，其實正常使用中，由於用車環境的種種不確定因素加上司機開車習慣等原因，就算cvt理論上省油，其實也省不了多少。
再有,cvt變速箱由於承受扭力範圍有限等等技術原因還無法搭載在大排量汽車上，以2.0升上下排量搭載cvt居多，典型的比如現在國內在售的東風日產車系天籟，逍客，軒逸都搭載了cvt變速箱。再說點題外話，其實手動變速箱的傳動效率最高，結構比自動變速箱和無級變速簡單，故障率低，維修方便費用省，當然也最省油。
14樓：酈從安泰翰
沒有好和不好，cvt承受扭矩小，但平順，舒適度高amt相當於手動擋，經濟性好，但換擋頓挫，舒適性一般dct也是手動擋衍生產物，經濟性好，換擋速度快，但市區行駛磨損不均導致壽命不長
at變速箱屬於純種自動擋，經濟性不如其他，換擋速度一般，穩定性僅次於手動擋
15樓：匿名使用者
省油相對來說是 cvt的好
手自一體在自動模式和 普通自動擋是一樣的
而且中小小排量車 手自一體沒意義 純屬浪費使用率極低
手自一體主要就是 大排量運動轎車 追求駕駛樂趣的一種 玩具..
家用車 推薦買 cvt·~
16樓：滄桑
我的車就是cvt，cvt的變速箱優點是換擋順暢，無間隔；缺點是起步叫慢，這跟發動機的馬力和扭矩沒有關係，因為在起步過程中是經過電腦的計算和判斷的，但是cvt的最大特點是：省油，速度快、發動機轉速低，但直接的缺點是積碳的問題。
我是2.0cvt，6-7個油，你說省不省油？！
希望對你有幫助！
17樓：
我認為都是自動擋的，差不多啊，就是習慣問題
18樓：virgo丶
總體還是手自一體好.
不過無極變速好像更省油!
19樓：匿名使用者
看我的以前的回答
什么是手自一體變速器，什麼是手自一體變速器？
顧名思義，手自一體 就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。手動擋因為自己可以自由調節擋位及轉速，駕駛起來有種暢快的感覺，運動感十足，富有駕駛樂趣。但是，手自一體變速器從工作原理上說其實是一款 智慧 的自動變速器，其手動控制部分是靠電子 液壓技術完成的，而不是像傳統的手動變速器是直接靠機...
無級變速和自動變速器到底哪好呢，無級變速和自動變速器到底哪一個好呢？
自動變速的變速箱有 cvt at amt cvt 無極變速 優點 變檔順暢，省油 缺點 承受的扭矩較小，一般出現在小排量車上代表車型 日產 at 液力自動變速器 優點 省事 缺點 費油，換擋有頓挫感 代表車型 太多了，國內自動擋基本上都是atamt 機械自動變速器 優點 省油 換擋迅速 省事 缺點 ...
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