在哪些情況要用到手自一體變速器的手動模式呢？
1樓：外面的車水馬龍
現在配備手自一體變速箱的車型越來越多。很多消費者在買車的時候，一聽自動擋手動擋車型就立馬覺得高大上。買買買他們！
但是很多人買了手自一體的車之後，幾乎一直用d擋開車，因為不會用，也不敢用。基於這個問題，接下來我們來說說手自一體變速箱的手動模式，希望能借助這篇文章幫助朋友們更深入的瞭解手動模式的使用和用途。
一般手動擋的車，d擋上下都有加號或者減號，但是d擋在動的時候千萬不要上推或者下拉，因為第一，變速桿要從自動模式橫向向外放在手動模式。此時從儀表盤上可以看到，應該是將變速桿上下撥動，完成手動模式的加減操作。手動擋主要用於上下長坡或大坡。
上坡手動模式的二檔或一檔，用於增加汽車的動力輸出，防止d檔導致的汽車頻繁升降；下坡手動模式的目的是利用低擋發動機制動，避免長時間用d擋制動造成車輛剎車片的熱衰竭。
目前大部分自動擋汽車(包括配備自動變速器、雙離合變速器、amt變速器、cvt變速器等主流變速器型別的汽車)越來越多地配備了「手動擋位干預」功能，也就是即將推出的手動模式。目前常見的手動模式從操作形式上可以分為兩種，一種是在傳統變速箱換擋桿的基礎上增加的手動模式，另一種是方向盤換擋撥片形式的手動模式。
自走車不能空擋滑行。在空擋時，自動擋車輛的自動變速器中的齒輪會在車輪的驅動下高速運轉。由於變速器油泵供油不足，齒輪容易因潤滑不足而燒蝕，自動變速器油溫也容易過高影響使用壽命。
因此，自動擋車型不應該在空擋滑行。目前，在配備手動換檔模式的車型中，有兩種最常見的操作模式。第一種模式是整合在變速箱換擋桿上的手動模式，也叫m或s檔(檔位有+/-標誌的檔位)。
這種手動換擋方式是目前最常見的，操作直觀，使用方便。另一種是在前者的基礎上增加撥片在方向盤兩側換擋。這種手動換擋模式更容易出現在一些希望專注於車輛運動特性(車輛定位)的車型上，操作效率更高，換擋過程更直接。
2樓：魯巨根
現如今很多車型都配備了自動手動變速箱，往往很多車主都把d擋留到最後，手動擋也基本成了顯示器。很大一部分原因是他們不知道如何使用自動手動變速箱的手動模式，所以他們自然會覺得自己像雞肋。大多數自動變速器有七個檔位：
p、r、n、d、s、m+和m-，其中m+和m-是手動換檔。如果想使用手動換擋模式，只需將換擋桿切換到「m」位置，就可以根據實際情況手動上下移動換擋。當然，當車輛行駛時，我們可以隨時從d檔切換到m檔，無需踩剎車。
手動-自動-整合是汽車手動換擋和自動換擋相結合的一種變速方式，簡單來說就是在自動變速箱上增加一個手動變速箱，我們可以人為控制變速箱的升檔和降檔。如果在陡坡路段一直使用d擋，變速箱會隨著車速的增加自動升檔。一旦前方堵車或開會，稍微減速，變速箱會立即降檔。
這個時候會有一股衝勁，讓你覺得不舒服。因此，我們最好在急停走走的陡坡上使用手動模式，將檔位限制在一檔，這樣可以保持汽車勻速安全通過，同時保護變速箱
在山路上行走，長下坡是最常見的問題。如果用d擋結合踩剎車下坡滑行，久而久之剎車片會過熱，存在安全隱患。所以此時建議切換到手動模式，控制擋的檔位，利用發動機的牽引力控制車速，然後切換回自動模式，這樣很快就能恢復駕駛，安全有效。
當我們超車時，使用d擋，油門的響應可能沒有那麼積極，但是如果我們使用手動模式降擋超車，我們可以瞬間獲得爆發力，更容易超車。當然，並不是說每次超車都需要降到3檔，而是需要再降一檔到當前檔位
3樓：創作者
速度加快的情況下，或者是出現長距離下坡的情況下，上坡需要動力的情況下，動力模式強勁的情況下，需要達到一定的速度，這些情況下是需要用到變速器的手動模式的。
4樓：生活電諮小助手
1.在地下車庫斜坡行駛的時候2.長距離下坡的時候3.上陡坡的時候，4.在坡度變化大的山路上行駛的時候5.加速超車的時候。
如何正確使用自動變速器
5樓：小劉說車
自動變速器的結構有很多種，它們的檔位設定也有所不同。自動變速器各檔的名稱、實用機會和操作要領如下：
1)駐車檔(p):適用於停車時。車輛停止後，按下操縱桿上的鎖定按鈕，然後將操縱桿從其他檔位換到p檔。從p檔換到其他檔位時，必須踩下制動踏板。按下鎖定按鈕進入其他檔位。
2)倒檔：倒車時使用。。汽車停下來，發動機怠速運轉後，必須踩下制動踏板，將操縱桿移到r位置。
3)空擋(n):發動機熄火、車輛停止行駛、發動機啟動或被其他車輛牽引時使用。當汽車靜止或車速低於5公里/小時時，踩下制動踏板，將操縱手柄移動到n位置。
4)前進擋(d):正常行駛時使用。在車輛開始正常行駛前踩下制動踏板，然後將操縱手柄移動到d位置。
5)低速2檔(2)；在山路上行駛時使用。當車輛爬過長坡時，將操縱桿移到2檔。
6)低速1檔(1):在陡峭的山路上行駛時使用。當車輛處於過載狀態或在陡峭的山路上行駛時，將操縱桿移到1檔。
自動變速箱車型不同於手動變速箱車型，換擋和操作也有不同的要求(指乘用車和卡車)，應根據駕駛車型的操作說明進行操作。
手自一體變速箱的正確使用方法
6樓：汽車大師
現在汽車已經成為我們日常出行的必備工具，在使用過程中難免會遇到一些問題，比如：手自一體變速箱的正確使用。那麼下面就給你介紹一下，希望能給你一些幫助。
自動手動變速箱和普通自動變速箱一樣，只是手動模式只有一種。在一些特殊情況下可以使用手動模式。
手自一體變速器基本都有一個m擋。掛入m擋後，駕駛員可以通過變速桿或方向盤後面的換擋撥片來實現升檔或降檔。
當超車、激烈駕駛以及上陡坡或下陡坡時，可以使用手動模式。
自動擋基本都是保底程式。如果掛入m檔後駕駛員操作不合理，變速器不會執行駕駛員的操作。
手自一體變速器也是自動變速器。自然沒有離合踏板，升檔或者降檔都不需要踩離合踏板。
當上半部分相當陡或者下半部分相當陡的時候，可以換成m檔，然後把變速器鎖在一個比較低的檔位。
爬坡陡坡時，掛低檔可以給車足夠的動力爬坡。在下陡坡時，汽車可以通過掛低檔在發動機的幫助下剎車。
下陡坡時，如果只靠剎車系統減速，是相當危險的。下陡坡時，只靠制動系統減速，可能會影響制動系統過熱失效。
手自一體變速箱的正確使用方法
7樓：太平洋汽車網
【太平洋汽車網】手自一體變速箱的正確使用方法需要把換擋桿切換至「m」擋位，然後根據情況進行升降擋操作。不管哪種樣式的手自一體變速器，d擋和m擋（或s擋）都是相鄰的。
手自一體變速器就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。該變速器結合了自動變速器和手動變速器的優點，最大限度地減少了變速系統的功率損耗。手動擋因為可以根據駕駛員的主觀意願，自由調節擋位及轉速，駕駛起來有種暢快的感覺，運動感十足，富有駕駛樂趣。
手自一體的手動擋有別於純手動檔的汽車，雖結構中設定有離合器裝置，但需要駕駛員操縱，也就是自動離合。手自一體的汽車在用手動擋時，只需撥到手動擋，隨著時速的變換，向上或向下調節檔位。如果速度跟不上相應的檔位，那麼檔位會自動往下調；如果速度高於所在的檔位，則需要手動向上撥。
圖/文/攝：太平洋汽車網許雙和）
手自一體的變速箱怎麼操作的?
8樓：太平洋汽車網
手自一體的變速箱操方法：
1、p（駐車擋）此擋用於駐車和起動發動機。（退出p擋時，必須踩下制動踏板r（倒車擋）此擋用於倒車（應在車輛停止，發動機怠速狀態時選擇此擋）；
2、n（空擋）此擋用於起動發動機和駐車，駐車時手剎必須拉緊。d（前進擋）自動換擋模式下向前行車；
3、m（手動）手動換擋模式（m+是升擋，m-是降擋。可以在任何時候和速度情況下在d擋和m擋之間轉換）。
手自一體變速箱手動擋如何操作
9樓：南哥說車
手自一體車，從自動擋轉為手動擋行駛，直接把擋位撥到手動模式就行，即m的位置，換成手動擋時不需要踩剎車或者鬆油門。手自一體變速箱是一種結合了手動變速與自動變速功能的變速裝置。
變速器的正確操作方法如下：
1、稍加油門。在換擋（加擋）前先轉動油門把油門開大些，通過加一定量的油，使發動機備足適量的動力，以保障加擋過程中車速不致降低；
3、迅速握緊離合器握把。幾乎在關閉油門的同時，用左手4個手指（拇指仍握在轉向把上不動）握緊離合器握把一握到底，儘快地把離合器脫開，為換擋做好準備；
4、踩下腳變速踏杆。左手握住離合器握把後，立即用左腳腳掌或腳後跟踩一下腳變速踏杆後踏杆，換到高速擋位。蹬的力量要恰到好處，動作要乾淨利落，切忌拖泥帶水，更不可連續蹬踏；
5、均勻地放鬆離合器握把。左腳後跟踏下變速後踏杆後，左手立即鬆開離合器握把，及時平穩地接合已脫開的離合器，使發動機動力迅速傳到後傳動器上，為提高車輛行駛速度做好準備；
6、加大油門。當左手放開離合器握把之後，右手將油門轉把及時地向下後方轉動，使關閉著的油門開啟，開度要適中，不可過大或過猛。
手自一體的變速器如何操作
10樓：大頭小頭都是我
手自一體的變速箱怎麼使用對車最好？看看老司機如何操作！
11樓：敏朋匡凝竹
「手自一體」就是「手動換擋和自動換擋功能在一起」的意思。其實，手自一體變速器屬於自動變速器的一種，兩者在本質上並無太大區別。
12樓：匿名使用者
額 手自一體 就是 有一個自動擋 在自動擋 的變上 還有一個手動擋 手動擋和玩具車 似的 往上+ 就是上檔 王下就是減 停車用p
什么是手自一體變速器，什麼是手自一體變速器？
顧名思義，手自一體 就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。手動擋因為自己可以自由調節擋位及轉速，駕駛起來有種暢快的感覺，運動感十足，富有駕駛樂趣。但是，手自一體變速器從工作原理上說其實是一款 智慧 的自動變速器，其手動控制部分是靠電子 液壓技術完成的，而不是像傳統的手動變速器是直接靠機...
cvt無級變速和手自一體變速器哪個好
cvt也可以實現手自一體的功能，所以兩者可以在同一款變速器上實現。比如奧迪a6有8擋cvt，但這個8擋只是為了實現手自一體的功能而給使用者提供的一種模擬檔位，其本質上還是無數個傳動比。cvt無級變速器其傳動部件是剛帶而不是齒輪，所以理論上有無數個傳動比，理論上是省油的。由於傳遞其來自發動機飛輪動力的...
轎車手自一體變速器的工作原理是什麼
雙離合器變速器工作原理 一 雙離合器變速器使用兩個離合器，但沒有離合器踏板。先進的電子系統和液壓系統像控制標準自動變速器那樣對離合器進行控制。但在雙離合器變速器中，各離合器單獨運轉。二 一個離合器控制奇數擋 一擋 三擋 五擋和倒擋 另一個離合器控制偶數擋 二擋 四擋和六擋 這樣，不需要中斷從發動機到...