1樓：匿名使用者
氣環是提bai供發動機作功時所需du要的壓力的zhi
密封環，氣環比較厚dao，材料是用球專墨鑄鐵做的，一環和二環有的車屬是一樣的，有的車是一環比二環處理上要好一點。
油環是在活塞往復運動的時候，給活塞及環相對氣缸壁的接觸提供潤滑的，它的位置在二環的下面，由兩道刮油環和中間的波浪環組成，波浪環的作用是隔離上下兩道刮油環，又能用自身的形狀把活塞裡面的潤滑油通過活塞上的孔導到氣缸壁上，在上下運動的過程中，用上下兩道刮油環對氣缸壁上的油膜進行清除，因為氣環是有開口的，所以刮油的工作給它是不行的。
汽車發動機活塞環中的油環有什麼作用，如何工作？
2樓：湖南萬通汽車學校
氣環是提供發動機作功時所需要的壓力的密封環，氣環比較厚，氣環安裝在上，油環
在下。油環是在活塞往復運動的時候，給活塞及環相對氣缸壁的接觸提供潤滑的。
氣環和油環都有切口，便於安裝在活塞上，開**錯安裝。油環因為要便於回油，要在側面槽部有油孔，氣環沒有。
油環有兩種，一種是普通油環，一種是組合油環，普通油環與氣環外觀相似，但是側面有油孔，組合油環是由幾部分組成的。
3樓：北京萬通汽車學校
汽車發動機活塞環中的油還有刮油作用。其中組合式油還對氣缸不均勻磨損及活塞擺動變相變形的適應性好，能防止竄機油。
4樓：是我太白金星呀
活塞環是發動機內部的核心部件，它和汽缸，活塞，汽缸壁等一起完成燃油氣體的密封。活塞環有密封、調節機油（控油）、導熱、支撐四大作用，其中密封和控油這兩大作用對機油消耗影響很大。
活塞環的第一大作用是保持活塞與氣缸壁之間的密封，控制漏氣到最低限度。這種作用主要由氣環來承擔，即發動機在任何運轉條件下，其壓縮空氣和燃氣的洩漏均要控制到最少，以提高熱效率；防止因漏氣而引起氣缸與活塞或氣缸與環之間咬死；防止潤滑油的劣化而引起的故障等。而活塞環的第二大作用是適當地刮落附著於氣缸壁上的潤滑油，並保持正常的油耗量。
活塞的那三個活塞環分別叫什麼？分別有何作用？
5樓：傾然花落相依
1、上2到是氣環是封氣，又叫壓縮環。它的作用是密封氣缸，防止氣缸漏氣，它還有一個作用就是把活塞頂部傳來的熱量傳到氣缸套，由冷卻水帶走熱量。
2、活塞銷孔上面的那一道叫做油環（第三道是油環），它的作用是儲存少量的機油潤滑氣缸套，並颳去多餘的機油。
安裝方法：一般沒記號的是內倒角向上，外倒角向下，油環不分，現在的一般都有記號是幾就裝到几上，記號向上，再就是現在大部分有的油環是三部分的，先裝漲圈，轉開4 -5cm在裝哪道環，開口錯開180度，在把上邊的2道氣環也錯開開口。
記住不管是油環還是氣環開口處不可對上活塞銷。
擴充套件資料：活塞環(piston ring) 是用於嵌入活塞槽溝內部的金屬環，活塞環分為兩種：壓縮環和機油環。
壓縮環可用來密封燃燒室內的可燃混合氣體；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
活塞環是一種具有較大向外擴張變形的金屬彈性環，它被裝配到剖面與其相應的環形槽內。往復和旋轉運動的活塞環，依靠氣體或液體的壓力差，在環外圓面和氣缸以及環和環槽的一個側面之間形成密封。
活塞環廣泛地用在各種動力機械上，如蒸汽機、柴油機、汽油機、壓縮機、液壓機等，廣泛用於汽車，火車，輪船，遊艇等。一般活塞環安裝在活塞的環槽裡，它和活塞、缸套、缸蓋等元件組成腔室做功。
6樓：匿名使用者
三環：氣環 、密封環、 油環。
活塞頂部的那兩道是氣環，又叫壓縮環，它的作用是密封氣缸，防止氣缸漏氣，它還有一個作用就是把活塞頂部傳來的熱量傳到氣缸套，由冷卻水帶走熱量。活塞銷孔上面的那一道叫做油環，它的作用是儲存少量的機油潤滑氣缸套，並颳去多餘的機油。
7樓：z不可替代
活塞頂部的那兩道是氣環，又叫壓縮環，它的作用是密封氣缸，防止氣缸漏氣。
它還有一個作用就是把活塞頂部傳來的熱量傳到氣缸套，由冷卻水帶走熱量。
活塞銷孔上面的那一道叫做油環，它的作用是儲存少量的機油潤滑氣缸套，並颳去多餘的機油。
上倆道氣環，作用是密封汽缸，散熱。第三道油環，作用是布機油潤滑氣環和刮機油防止燒機油。
活塞是往復活塞式內燃機、壓縮機和泵等機械的缸體內沿缸體軸線往復運動的機械零件。活塞有圓盤形、圓柱形和圓筒形3種形式。活塞的封閉端面承受工作流體的壓力，並與缸蓋、缸壁構成燃燒室或壓縮容積。
活塞上裝有活塞環或膠質密封圈以防止流體洩漏。
活塞可用鑄鐵、鍛鋼、鑄鋼或鋁合金等材料製造。
活塞環數：
為了減少摩擦功，提高機械效率，減小環區高度從而縮短活塞壓縮高和總高度，活塞環數日趨減少。從三十年代的5～6道環槽發展到2～3道環槽。
研究發現，壓縮環多於一道是沒有必要的，因為一旦上道壓縮環失效，其它的壓縮環就不能密封燃燒室的氣體，使之不漏入曲軸箱，也不能控制機油沿汽缸壁向上竄入燃燒室。所以與其增加活塞環數，還不如採取措施提高活塞環的使用效能，用一道壓縮環和兩道油環槽來確保完成密封燃氣和控制機油的作用。
8樓：石家莊萬通汽車學校
汽車有三道活塞環，兩道氣環一道油環，氣環的作用就是防止氣缸漏氣，油環是刮油的
9樓：匿名使用者
上倆道氣環 作用是密封汽缸，散熱
第三道油環 作用是布機油潤滑氣環和刮機油防止燒機油 望採納
10樓：北京萬通汽車學校
三環：氣環 、密封環、 油環。
11樓：匿名使用者
兩道氣環 一道油環 都是密封缸筒的
12樓：匿名使用者
鋼，鐵，油環！前兩屬於氣環，至於作用你聽名字就知到了吧
發動機活塞上一般有3道活塞環，分別叫什麼名稱，如何安裝？
13樓：曉龍修理
發動機活塞上一般有3道活塞環，最下面的是油環，中間的是碳環、最上面的是合金環，安裝的具體操作步驟如下：
1、把油環的儲油環凸起朝上裝在第三道環槽內。
2、把油環的第一道刮油環裝在儲油環下方。
3、把油環的第二道刮油環裝在儲油環上方。
4、把黑色的碳環標記朝上安裝在第二道環槽內。
5、把白色的合金環標記朝上安裝在第一道環槽內。
14樓：匿名使用者
上2到是氣環是封氣，第三道是油環，
一般沒記號的是內倒角向上，外倒角向下，油環不分，現在的一般都有記號是幾就裝到几上，記號想上，再就是現在大部分有的油環是三部分的，先裝漲圈，轉開4 5cm在裝哪道環，開口錯開180度，在把上邊的2道氣環也錯開開口 記組不管是油環還是氣環開口處不可對上活塞銷
15樓：匿名使用者
上面二道為氣環；第三道為油環。
氣環，分矩形環和扭曲環。矩形環不分可任意裝配；而扭曲環要將內切角的向上裝配，外切角的向下裝配。
油環一般不分可任意裝配。
16樓：匿名使用者
樓上的都是專業人士啊！佩服！
汽車發動機活塞環波浪環的缺口為什麼要朝上?朝下不行嗎？油環上面有油道洞嗎？有什麼作用?
17樓：匿名使用者
活塞上的油環主要是刮油的，以防止過多的機油進入燃燒室。在嵌入油環的槽內，有很多孔，刮下機油可以進入活塞內壁，然後流入油底殼。
發動機活塞環那個是氣環 那是個油環 我想要的是有圖有解釋
現在來大部分都是三道環，從活源塞頂部第一道氣環，第二道氣環，第三道油環，氣環一要比二亮一點，有字的一面朝向活塞頂部，油環有組合式和一體式，組合式有上下刮油環中間刮有脣成摺疊狀，組合在一起就是油環，一體式就拆不開，大體上差不多 看環內側是否有一些洞.有,則為油環,用來刮油的 活塞環共有三環，上面兩環是...
汽車發動機活塞環中的油環有什麼作用，如何工作
氣環是提供發動機作功時所需要的壓力的密封環，氣環比較厚，氣環安裝在上，油環 在下。油環是在活塞往復運動的時候，給活塞及環相對氣缸壁的接觸提供潤滑的。氣環和油環都有切口，便於安裝在活塞上，開 錯安裝。油環因為要便於回油，要在側面槽部有油孔，氣環沒有。油環有兩種，一種是普通油環，一種是組合油環，普通油環...
汽車發動機活塞環間隙是多少
一 活塞環 環口 0.20 0.30 缸壁間隙 0.04！二 活塞環在工作時，由於受高溫 潤滑條件差的影響，其磨損失效往往要比氣缸的磨損極限速度快。隨著活塞環磨損的加劇，活塞環的彈力將逐漸減弱，端隙 側隙的增大，會使密封效能變差，造成高壓氣體下竄和潤滑油上竄現象，降低發動機的動力性和經濟性。活塞環除...