1樓：小李明天會更好吖
必須要清洗的。
觀察氧感測器頂尖部位判斷故障：
1、淡灰色頂尖：這是氧感測器的正常顏色。
2、白色頂尖：由矽汙染造成的，此時必須更換氧感測器。
3、棕色頂尖(如圖所示)：由鉛汙染造成的，如果嚴重，也必須更換氧感測器。
4、黑色頂尖：由積碳造成的，在排除發動機積碳故障後，一般可以自動清除氧感測器上的積碳。
1、用千斤頂把車舉起來，確保它處於合適的位置，將其車蓋開啟。
2、然後將汽車氧感測器取出來。
3、接著將氧感測器放到溶液裡浸泡，10-15分鐘後取出，用水衝淨即可。
工作原理
氧感測器的工作原理與電池相似，感測器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下（高溫和鉑催化），利用氧化皓內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大
。大氣中氧的含量21%，濃混合燃燒後的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒後生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少的多。
在高溫及鉑的催化下，將附著在氧感測器上的氧氣消耗殆盡，於是就產生電壓差，濃混合氣輸出電壓接近1v，稀混合氣接近0v。
根據氧感測器的電壓訊號，控制空燃比從而調整噴油脈寬，因此氧感測器的電子控制燃油計量的關鍵感測器。氧感測器只有在高溫時（端部達到300℃以上）起特徵才能充分體現，才能輸出電壓。它約在800℃時，對混合氣的變化反應最快。
小貼士二氧化鋯氧感測器是通過電壓變化反映可燃混合氣濃度的變化，二氧化鈦氧感測器則是通過電阻變化反映可燃混合氣變化的。在發動機工況惡化時使用二氧化鋯氧感測器的電控系統無法將實際的空燃比控制在理論空燃比附近，而二氧化鈦氧感測器在發動機工況惡化的情況下也能將實際空燃比控制在理論空燃比附近。
控制單元根據氧感測器訊號在短時間內調整的噴油量（噴油脈寬）叫短期燃油修正，這個值得正負就是氧感測器輸出電壓控制的。
長期燃油修正就是控制單元根據短期燃油修正係數的變化對控制單元執行資料結構進行修正確定的值。
2樓：笑九創作
汽車通常有兩個氧感測器，一個前氧和一個後氧，前氧一般安裝在排氣歧管上，主要負責混合氣的修正，後氧則安裝在三元催化器後面，主要負責檢查三元催化的工作效果。如果氧感測器使用過長失效或資料不精確，發動機將無法充分燃燒，會出現動力下降，油耗上升，尾氣發臭，尾氣超標汙染空氣等現象。
觀察氧感測器頂尖部位判斷故障：
1、淡灰色頂尖：這是氧感測器的正常顏色；
2、白色頂尖：由矽汙染造成的，此時必須更換氧感測器；
3、棕色頂尖(如圖所示)：由鉛汙染造成的，如果嚴重，也必須更換氧感測器；
4、黑色頂尖：由積碳造成的，在排除發動機積碳故障後，一般可以自動清除氧感測器上的積碳。
3樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
4樓：暖風吹雨灑江天
清洗氧感測器的方法是：1、拆卸下汽車的氧感測器；2、將三氯化鐵加水溶解，加入鹽酸進行混合；3、將氧感測器放入混合完的溶液裡侵泡10分鐘到15分鐘；4、浸泡完後用乾淨的抹布將其擦拭乾淨，氧感測器顏色呈白色即可。氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋感測器，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境汙染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件，氧感測器均安裝在發動機排氣管上。
汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋感測器，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境汙染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件，氧感測器均安裝在發動機排氣管上。
氧感測器有二氧化鋯和二氧化鈦兩種。
氧感測器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制爐內燃燒空燃比，保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件，廣泛應用於各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。
氧感測器用於電子控制燃油噴射裝置的反饋控制系統，用來檢測排氣中的氧濃度與空燃比的濃稀，在發動機內進行理論空燃比（14.7：1）燃燒的監控，並向電腦輸送反饋訊號。
工作原理
氧感測器的工作原理與電池相似，感測器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下（高溫和鉑催化），利用氧化皓內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。
大氣中氧的含量21%，濃混合燃燒後的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒後生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少的多。
在高溫及鉑的催化下，將附著在氧感測器上的氧氣消耗殆盡，於是就產生電壓差，濃混合氣輸出電壓接近1v，稀混合氣接近0v。根據氧感測器的電壓訊號，控制空燃比從而調整噴油脈寬，因此氧感測器的電子控制燃油計量的關鍵感測器。氧感測器只有在高溫時（端部達到300℃以上）起特徵才能充分體現，才能輸出電壓。
它約在800℃時，對混合氣的變化反應最快。
5樓：福州萬通汽車學校
主要看屬於什麼故障，參考「氧感測器故障」相關問題
如果是裡面提到的加熱器故障，說明是感測器中的加熱鉑絲或者線束中的加**斷了，洗了也沒什麼用。
如果是屬於無法產生大於0.5伏以上的訊號電壓，屬於加熱晶片破裂，洗了也沒用。
如果是感測器被汙染物堵了，清洗或在火上燒感測器頭部，都可能有用。但洗完一定要充分乾燥，感測器晶片在工作狀態最怕水，極易把感測器弄壞。
反正如果是自己的車，那就洗洗或燒燒試試看，反正之要充分乾燥，不會有壞處。
6樓：江西萬通汽車培訓學院
清洗氧感測器的方法:
1、首先將排氣管.上的氧感測器拆除下來，然後將它浸泡在三氯化鐵鹽酸溶液裡面;
2、大概等10-15分鐘的時間就可以取出，最後直接用清水沖洗乾淨即可。當然,我們在清洗完之後還要確保周圍的四個孔是否通暢;
3、其次就是觀察氧感測器的底部,如果洗淨后里面的載體是呈白色的話，那麼這時候的氧感測器基本已經恢復活性的了。
汽車，氧感測器能清洗嗎？怎麼清洗
7樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
8樓：匿名使用者
氧感測器清洗步驟：
1、拆下氧感測器，用5-10%的三氯化鐵溶液加過量的鹽酸，這個比例要視感測器頭子表面的情況而定。將氧感測器放到溶液裡浸泡，10-15分鐘後取出，用水衝淨，不僅周圍的四個孔要通暢，從底部觀察，洗淨后里面的載體呈白色。
2、如果清洗得不理想，繼續此項的工作，直到能看到白色的載體為止。
9樓：瀋陽萬通汽車學校
氧感測器的清洗方法如下： 拆下氧感測器，用5-10%的三氯化鐵溶液加過量的鹽酸，這個比例要視感測器頭子表面的情況而定。將氧感測器放到溶液裡浸泡，10-15分鐘後取出，用水衝淨，不僅周圍的四個孔要通暢，從底部觀察，洗淨后里面的載體呈白色。
如果清洗得不理想，繼續此項的工作，直到能看到白色的載體為止。 用水衝淨後，裝上感測器，重複上述的第四步測量工作。一般說來，只要不是副廠的感測器，只要內部的瓷體沒有炸裂，加熱電阻沒有開路，經過上述清洗過的氧感測器都可以恢復正常工作。
汽車氧感測器怎麼清洗
10樓：野球場大表哥
1、用千斤頂把車舉起來，確保它處於合適的位置，將其車蓋開啟。
2、然後將汽車氧感測器取出來。
3、接著將氧感測器放到溶液裡浸泡，10-15分鐘後取出，用水衝淨即可。
11樓：笑九創作
拆下氧感測器，用5-10%的三氯化鐵溶液加過量的鹽酸，這個比例要視感測器頭子表面的情況而定。將氧感測器放到溶液裡浸泡，10-15分鐘後取出，用水衝淨，不僅周圍的四個孔要通暢，從底部觀察，洗淨后里面的載體呈白色。
觀察氧感測器頂尖部位判斷故障：
1、淡灰色頂尖：這是氧感測器的正常顏色；
2、白色頂尖：由矽汙染造成的，此時必須更換氧感測器；
3、棕色頂尖(如圖所示)：由鉛汙染造成的，如果嚴重，也必須更換氧感測器；
4、黑色頂尖：由積碳造成的，在排除發動機積碳故障後，一般可以自動清除氧感測器上的積碳。
12樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
汽車氧感測器壞了什麼反應，汽車氧感測器壞了會有什麼狀況？
氧感測器一旦出現故障，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的資訊，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣汙染增加，發動機出現怠速不穩 缺火 喘振等故障現象。因此，必須及時地排除故障或更換。氧感測器的常見故障 1.氧感測器中毒 氧感測器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，尤其...
氧感測器的作用怎樣判斷氧感測器的好壞氧感測器壞了對車的影響
1 氧感測器 當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染 2 輪速感測器 它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感...
如何更換氧感測器，前氧感測器怎麼去更換？
主要講解了發動機故障燈亮 經檢測發現是後氧感測器損壞引起的 更換氧感測器後故障排除 前氧感測器怎麼去更換？你好，前氧感測器 更換相對來說是比較簡單的，就是打螺栓拆掉就好了 記得拔掉線插頭 建議你買個拆卸氧感測器的專用工具，如果用22號的梅花扳手的話很容易拆壞的 希望我的回答可以幫到你 望採納o o謝...