1樓：可愛的我
自然吸氣發動機結構比較簡單因為其發展時間比較長所以結構上也比較完善，而對於渦輪增壓發動機，其優點也比較明顯，當然缺點也更為突出。
1、從使用壽命和維繫成本上來看，自然吸氣的發動機要好些，因為渦輪增壓工作長時間處於高溫狀態，在正常工作狀態下是可以充分冷卻，但是停車熄火斷電後，由於渦輪片在慣性的帶動下高速運轉，造成軸承的損壞，長期以往就會降低渦輪的使用壽命。所以在理論上渦輪增壓是沒有自吸發動機的壽命長。
2、從技術可靠性上來看，自然吸氣發動機經過了長時間的技術積累，做得相對比較完善，技術已經非常可靠，質量穩定，油品方面沒有渦輪增壓的要求高。自吸的結構和維護相對比較簡單，在平順性、耐久性、穩定性、安全性上比渦輪增壓發動機來得更有優勢。
渦輪增壓發動機可以說並不是一個非常成熟的技術，故障率較高，比如加速遲滯，使用壽命等問題。相對於自吸發動機，渦輪發動機對保養有著較高的要求，必須按時保養，必須使用品質高的機油，後期維護費用一般來說比較高。
3、從動力方面來看，自吸發動機的加速能力是比較平順而緩慢的，不像渦輪增壓發動機那麼的刺激，渦輪增壓可以使車子更有勁，經常跑高速比較好，提速很快，但是很難做到收放自如。自吸發動機的車子加速比較平順，速度是緩慢提升的，比較容易掌控。噪音也比較低。
2樓：匿名使用者
自然吸氣（na）發動機的工作方式更為適合，動力輸出非常平順，不會因為轉速的變化而出現驟然的猛加速。
3樓：葡萄**解答
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5、自然吸氣發動機相對來說油耗更低一些。即便是油耗相等，自然吸氣發動機對於油品的要求也不高，間接地降低了養車費用。
自然吸氣發動機是發動機進氣方式中的一種，這種方式是在不通過任何增壓器的情況下，利用大氣壓的作用將空氣壓入燃燒室，從而為車輛提供動力支援。
希望我的回答能幫助到您，祝您生活愉快！！
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4樓：匿名使用者
機械部件磨損少,所受到的壓力也相對減少.而渦輪增壓發動機則不同.
5樓：匿名使用者
動力輸出平穩，沒有蝸輪增壓的遲滯現象，保養維護也比增壓發動機便宜
6樓：龍龍的厚德
自然吸氣的發動機，優點很明顯，要遠優於增壓發動機！
7樓：匿名使用者
動力好 使燃油燃燒充分 比較不錯
8樓：匿名使用者
有關自然吸氣（na）發動機和渦輪發動機孰優孰劣的爭論，似乎從來就沒有停止過。
競爭的同時帶來了技術進步。在過去的一個世紀裡，以本田vtec、寶馬vanos為首的自然吸氣（na）發動機陣營，與以大眾、saab代表的渦輪增壓發動機軍團，在上演龍爭虎鬥的同時，也不斷提高著各自的發動機技術研發水平。
即將在中國上市的2009acurarl搭載的新3.7升v型6缸vtec發動機，堪稱自然吸氣（na）發動機的典範；大眾帶來的最新tsi發動機，也代表了渦輪增壓的最新技術。21世紀的自然吸氣（na）和渦輪之爭，戰場似乎已經轉移到了中國。
渦輪增壓升功率佔優
發動機工作原理可以簡單描述為：空氣和燃料混合物在汽缸內經過燃燒**之後，產生動力從而推動汽車前進。
一般的引擎是利用汽缸內產生的負壓力，將外部空氣吸入，跟人類吸取空氣一樣，這種吸氣方式稱為自然進氣引擎（naturallyaspirated），縮寫為自然吸氣（na）。目前世界上最忠於自然吸氣（na）發動機的廠商是本田和寶馬，本田獨步江湖的當然是vtec，寶馬則是vanos。
vtec系統全稱是可變氣門正時和升程電子控制系統，是本田的專有技術，它能隨發動機轉速、負荷、水溫等執行引數的變化，適當調整氣門正時和氣門升程，使發動機在高、低速下均能達到最高效率。目前本田旗下豪華高階品牌acura（謳歌）旗下的所有車型，都搭載的是大排量vtec發動機。
渦輪增壓發動機渦輪的兩側滑輪葉片連線進氣口和排氣口，在引擎運作的狀況下，利用排出的廢氣推動排氣渦輪葉片，從而帶動進氣渦輪葉片吸收更多的空氣，達到增壓的效果，實現更大的動力輸出。
空氣是被動地被吸入汽缸內，導致汽缸內的氣壓始終小於或等於一個氣壓——這是自然吸氣（na）發動機無法迴避的事實。它的升功率跟渦輪增壓發動機相比，存在一定的差距。升功率pk，渦輪增壓發動機勝出。
自然吸氣勝在日常駕駛及保養
渦輪增壓發動機雖然能增加最大輸出功率，但缺點是在轉速低的時候，排放出的廢氣還不足以推動排氣渦輪，不但沒有增壓的效果反而造成排氣的阻礙，必須在達到一定轉速後才會推動渦輪葉片運轉進行增壓，這成為「渦輪延遲」（turbolag）。很多駕駛經驗不足的人駕駛大turbo車在過彎時經常會發生危險，就是因為渦輪遲滯，馬力突然增加讓車子甩尾失控。
此外，渦輪增壓發動機長時間及高速工作狀態下，油溫、水溫和進氣溫度會急速攀升，因此長途行車時渦輪車的溫度會很高，停車前必須讓渦輪繼續工作2-3分鐘，如果此時斷掉行車用電，失去潤滑的中軸很容易被燒燬。
對自然吸氣（na）發動機來說，油溫水溫可以控制在比較適合引擎工作的範圍之內，而進氣溫度則不受引擎工作時間影響。對於家用車來說，自然吸氣（na）發動機的工作方式更為適合，動力輸出非常平順，不會因為轉速的變化而出現驟然的猛加速。
而且，自然吸氣發動機還有另一大好處就是壽命更長，維修更為簡便。
未來自然吸氣（na）或成主流趨勢
雖然大眾在中國最新推出了tsi發動機，但從世界車壇發展趨勢看來，自然吸氣（na）發動機在家用車上的優勢，已經成為越來越多汽車品牌的選擇。在同等轉速的情況下，自然吸氣（na）發動機的動力勝過渦輪發動機，馬力隨傳隨到，而渦輪發動機必須要等到渦輪扇葉開始工作後才會輸出更大的馬力。
從歐洲汽車廠商對渦輪和自然吸氣（na）的選擇可窺一斑。雖然歐洲品牌saab最先運用渦輪技術，但目前歐洲廠商很少使用渦輪進氣引擎，只有saab、大眾、volvo還生產少數的渦輪引擎，而且大部分還是小排量的渦輪引擎，大排量的渦輪引擎基本已經不再生產。
自然吸氣（na）發動機技術的不斷提高，也是促成其被越來越多廠商採用的原因。以始終執著於自然吸氣（na）發動機技術的本田為例，在對可變氣門技術進行不斷改進之後，目前的vtec發動機已經具有強大的動力輸出能力。即將上市的2009acurarl搭載的全新3.
7lvtec發動機，首次在進氣門和排氣門上採用了vtec技術，擁有295匹的最大馬力和351nm的峰值扭矩，這也將翻開自然吸氣（na）發動機的新篇章。
自然吸氣（na）和渦輪增壓的競爭，從消費者的角度來說，帶來的最大好處是能享受不同的駕駛樂趣。2009acurarl搭載的新vtec自然吸氣發動機和大眾tsi渦輪增壓引擎，已經向我們展示了未來發動機的不同魅力所在，而這種魅力之爭，仍將繼續。
發動機自然吸氣有什麼好處？
9樓：
有關自然吸氣（na）發動機和渦輪發動機孰優孰劣的爭論，似乎從來就沒有停止過。
競爭的同時帶來了技術進步。在過去的一個世紀裡，以本田vtec、寶馬vanos為首的自然吸氣（na）發動機陣營，與以大眾、saab代表的渦輪增壓發動機軍團，在上演龍爭虎鬥的同時，也不斷提高著各自的發動機技術研發水平。
即將在中國上市的2009acurarl搭載的新3.7升v型6缸vtec發動機，堪稱自然吸氣（na）發動機的典範；大眾帶來的最新tsi發動機，也代表了渦輪增壓的最新技術。21世紀的自然吸氣（na）和渦輪之爭，戰場似乎已經轉移到了中國。
渦輪增壓升功率佔優
發動機工作原理可以簡單描述為：空氣和燃料混合物在汽缸內經過燃燒**之後，產生動力從而推動汽車前進。
一般的引擎是利用汽缸內產生的負壓力，將外部空氣吸入，跟人類吸取空氣一樣，這種吸氣方式稱為自然進氣引擎（naturallyaspirated），縮寫為自然吸氣（na）。目前世界上最忠於自然吸氣（na）發動機的廠商是本田和寶馬，本田獨步江湖的當然是vtec，寶馬則是vanos。
vtec系統全稱是可變氣門正時和升程電子控制系統，是本田的專有技術，它能隨發動機轉速、負荷、水溫等執行引數的變化，適當調整氣門正時和氣門升程，使發動機在高、低速下均能達到最高效率。目前本田旗下豪華高階品牌acura（謳歌）旗下的所有車型，都搭載的是大排量vtec發動機。
渦輪增壓發動機渦輪的兩側滑輪葉片連線進氣口和排氣口，在引擎運作的狀況下，利用排出的廢氣推動排氣渦輪葉片，從而帶動進氣渦輪葉片吸收更多的空氣，達到增壓的效果，實現更大的動力輸出。
空氣是被動地被吸入汽缸內，導致汽缸內的氣壓始終小於或等於一個氣壓——這是自然吸氣（na）發動機無法迴避的事實。它的升功率跟渦輪增壓發動機相比，存在一定的差距。升功率pk，渦輪增壓發動機勝出。
自然吸氣勝在日常駕駛及保養
渦輪增壓發動機雖然能增加最大輸出功率，但缺點是在轉速低的時候，排放出的廢氣還不足以推動排氣渦輪，不但沒有增壓的效果反而造成排氣的阻礙，必須在達到一定轉速後才會推動渦輪葉片運轉進行增壓，這成為「渦輪延遲」（turbolag）。很多駕駛經驗不足的人駕駛大turbo車在過彎時經常會發生危險，就是因為渦輪遲滯，馬力突然增加讓車子甩尾失控。
此外，渦輪增壓發動機長時間及高速工作狀態下，油溫、水溫和進氣溫度會急速攀升，因此長途行車時渦輪車的溫度會很高，停車前必須讓渦輪繼續工作2-3分鐘，如果此時斷掉行車用電，失去潤滑的中軸很容易被燒燬。
對自然吸氣（na）發動機來說，油溫水溫可以控制在比較適合引擎工作的範圍之內，而進氣溫度則不受引擎工作時間影響。對於家用車來說，自然吸氣（na）發動機的工作方式更為適合，動力輸出非常平順，不會因為轉速的變化而出現驟然的猛加速。
而且，自然吸氣發動機還有另一大好處就是壽命更長，維修更為簡便。
未來自然吸氣（na）或成主流趨勢
雖然大眾在中國最新推出了tsi發動機，但從世界車壇發展趨勢看來，自然吸氣（na）發動機在家用車上的優勢，已經成為越來越多汽車品牌的選擇。在同等轉速的情況下，自然吸氣（na）發動機的動力勝過渦輪發動機，馬力隨傳隨到，而渦輪發動機必須要等到渦輪扇葉開始工作後才會輸出更大的馬力。
從歐洲汽車廠商對渦輪和自然吸氣（na）的選擇可窺一斑。雖然歐洲品牌saab最先運用渦輪技術，但目前歐洲廠商很少使用渦輪進氣引擎，只有saab、大眾、volvo還生產少數的渦輪引擎，而且大部分還是小排量的渦輪引擎，大排量的渦輪引擎基本已經不再生產。
自然吸氣（na）發動機技術的不斷提高，也是促成其被越來越多廠商採用的原因。以始終執著於自然吸氣（na）發動機技術的本田為例，在對可變氣門技術進行不斷改進之後，目前的vtec發動機已經具有強大的動力輸出能力。即將上市的2009acurarl搭載的全新3.
7lvtec發動機，首次在進氣門和排氣門上採用了vtec技術，擁有295匹的最大馬力和351nm的峰值扭矩，這也將翻開自然吸氣（na）發動機的新篇章。
自然吸氣（na）和渦輪增壓的競爭，從消費者的角度來說，帶來的最大好處是能享受不同的駕駛樂趣。2009acurarl搭載的新vtec自然吸氣發動機和大眾tsi渦輪增壓引擎，已經向我們展示了未來發動機的不同魅力所在，而這種魅力之爭，仍將繼續。
自然吸氣發動機跟渦輪增壓發動機哪個保養便宜點
實際上這兩種發動機的區別就在於發動機進氣口的壓力！自然吸氣，發動機進氣扣處壓力與大氣壓基本相等。而渦輪增壓，發動機進氣口處氣壓高與大氣壓，所以這結果就是，渦輪增壓的比自然吸氣的能夠多吸入更多的空氣，所以氧氣成分也就更多，這個時侯行車電腦在控制噴油嘴多噴點油，所以相對的，發動機的功率以及燃燒體積也會相...
汽車發動機自然吸氣和渦輪增壓哪個好
1 有人說渦輪增壓壽命短要定期更換？那是早期的事情了，現在大多數的渦輪增壓配件的壽命已經做到和發動機的壽命相當，所以那些幾萬公里就要更換總成的說法是不正確的。2 有人說渦輪增壓保養費用太高，的確，在保養費用方面確實要注意，渦輪增壓發動機內部一些細緻結構與普通自然吸氣發動機不同，需要採用較高品質的機油...
渦輪增壓和自然吸氣的發動機哪個好啊
t的是汽車中佼佼者，但自然吸氣也有他的優點但很少讓人能接受採納哦 如果比較功率相近的兩種發動機的話，自然吸氣的好 畢竟結構簡單一點吧，出現故障的機率就小，增壓發動機汽缸裡氣壓太大，對發動機不好，而且自然吸氣發動機汽缸容量大，聲音比較好聽 自然吸氣和渦輪增壓之間也沒有絕對的優劣之分。從油耗上來說，比較...