1樓：匿名使用者
那就是採取半聯動離合器了。
2樓：匿名使用者
低速的時候慢慢踩離合器。
手動擋汽車如何跟車慢速行駛？
3樓：超大西瓜
選擇二擋，不踩油門，注意跟車距離，近了踩點離合。
什麼速度就掛什麼檔位，如果掛的是最低的檔位了，車還是快，那你就要踩離合器了，用離合器來控制速度。
用離合器來控制油門。當你踩下油門恆定噴油的時分不同的半離合形態車就會取得不同的動力。而半離合給油形態下是不會熄火的，所以你就可以用離合器控制油門來到達低速下相反轉速取得不同速度的效果。
不過用離合器控制油門只合適在低速下，1，2檔形態下。當然離合器控制油門的操作只是需求長久連線超作而且車速在你需求很快提起來的時分運用的，或許是前車速度時快時慢時也可以這樣操作一段間隔後放空檔，否則離合器容易形成積碳。
拓展資料：手動擋的車有離合器，而自動擋的車則沒有離合器。而就是這個小小的離合器往往決定著司機的生死。
我們在駕校學車時，基本上練的都是手動擋的車，教練告訴我們踩剎車時要先踩離合器，然後再踩剎車，這樣的話車停住後就不會熄火。而我們在開車時，尤其是新手，本來操作就不熟，在遇到緊急情況時都會手忙腳亂，往往都是錯將油門當做剎車踩。
4樓：小2麼
在需要超低速行駛時，掛上一檔，踏下離合器踏板，再抬起至半聯動位置停住，輕踏加速踏板稍給油，使汽車保持運動狀態，然後再踩下離合器踏板，讓汽車利用慣性前進，待汽車快要停住時，再抬起離合器踏板至半聯動位置並稍給油，待汽車適當加速，再踩下離合器。如此反覆，通過控制抬起離合器踏板半聯動的程度和油門的間歇給油來維持車輛的運動，實現不受檔位和發動機工作狀態限制而獲得超低行駛速度。 掌握了以上的超低速行駛技巧，你在堵車情況下的極慢速跟車就能應對自如啦。
不過最後需要說明的一點是：切不可長時間使用離合器的半聯動，因為此時的離合器的壓盤，從動盤和飛輪之間處於若即若離半結合半滑動的狀態，是會產生摩擦發熱和機件磨損的。
5樓：途虎話養車
手動檔慢速行車最大的誤區是左腳不離開離合，這樣會加快離合片的磨損！如果是平路勻速慢行，建議選擇合適的低速檔，轉速不低於1200轉，避開發動機恢復噴油的轉速，不高於1700轉，低檔位轉速高了容易頓挫竄車。
如果是陡坡急彎要保持發動機轉速不低於2500轉，甚至3000轉，最好不要中途換擋，保持足夠的扭力輸出。
關於駕駛汽車低速跟車的操作方法
6樓：匿名使用者
用離合器來控制油門，在踩下油門恆定噴油的時候不同的半離合狀態車就會獲得不同的動力。而半離合給油狀態下是不會熄火的，所以就能夠用離合器控制油門來達到低速下相同轉速獲得不同速度的效果。
切不可長時間使用離合器的半聯動，因為此時的離合器的壓盤，從動盤和飛輪之間處於若即若離半結合半滑動的狀態，是會產生摩擦發熱和機件磨損的。
7樓：紅風箏
我看你前進時的操作是正確的，關鍵是停車要不要摘空檔。我的理解，駕校老師正規做法肯定是要摘空檔。我也是這樣操作的。
但是實際操作中反覆摘檔推檔，很麻煩，新手容易手忙腳亂。所以你一直掛一檔應該是個好辦法。具體我沒有操作過，不過你的問題倒是提醒了我。
應該試試。另外，以後打車時遇到這種情況，看看計程車司機怎麼操作，他們都是高手。謝謝你的啟發。
8樓：匿名使用者
為防止車速過快可以半聯動，適當給油防止動力不足發動機抖，都是在短時間內使用是沒問題的。
離合踩下去之後發動機與變速箱的動力傳輸就分開了，跟掛入空擋差別不大，所以你的操作是可以的
9樓：愛芳到天荒
那要看時間的長短了，時間要是長的話就摘掉檔啊，老是踩著離合器對離合片也有磨損的
離合器怎麼用,才能使車子速度慢?
10樓：匿名使用者
車子速度快慢不是離合器控制啊，離合器只是將發動機輸出功率傳給變速箱的一個彈性摩擦片，想要車子慢用的是檔位和剎車控制啊。
11樓：繆妄
1、首先是要學會正確踩離合器的姿勢，腳掌踏在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當離合器踩到最低點時，膝蓋要保持微曲。女生不要穿高跟鞋，不要用腳尖踩踏板或腳跟離地，會導致力量不夠。踩離合器時，要避免長時間處於半接合狀態，這樣可以讓離合器免受磨損之苦。
2、離合器不要放得太快或刻意將發動機轉數提升得過高，這樣離合器會損耗得很快。換檔的時候要記得踩低離合器，踩離合器時，油門應該放開。若手部未能順利換檔，可以先放開離合器，然後再踩離合器一次，再換檔，不要強行換檔。
3、車子保持勻速，需要左腳踩離合器一直是上下微調，因為如果一直定著不動，控制的位置靠近半聯動的極限值，車速會自己跑到怠速，但是這並不是壓離合的意思。而且路況也不是一成不變的，有些路有坑，有些有凹，有些鼓，還有摩擦力是不均勻的，所以為了保持速度一定，必須將腳置於半聯動與空檔滑行的臨界值附近來回微調。
4、離合器的總行程每個都不一樣，需要車子快點動，而不是動多快，這個的關鍵就是第一腳一鬆就能達到半聯動與空擋滑行的臨界值之上，如果要找這個臨界值，就是先掛檔，後踩離合，踩到剛剛能進檔的地方就是臨界值，所以稍微抬一點就已經是半聯動了。那麼一鬆腳剎或者手剎就可以動了。但是有個更簡單的方式，快速一腳抬到半聯動總行程的一半少一點點就可以了。
汽車上的離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態，離合器應無滑轉。在開車是時除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合，或把腳放在離合器踏板上，行車時把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現象，嚴重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，導致離合器壓緊彈簧退火等故障。同時，還會導致費油、費車，增加行車費用。
1、起步時的正確操作
起步時離合器踏析的操作要領是一快、二慢、三聯動。即在踏板抬起開始時快抬;當離合器出現半聯動時，踏板抬起的速度稍慢;由聯動到完全結合的過程，將踏板慢慢抬起。在離合器踏板抬起的同時，根據發動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩起步。
2、換擋時的正確操作
在行車中換擋時，操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起，不要出現半聯動現象，否則，會加速離合器的磨損。另外，操作時要注意與油門配合。為使換擋平順，減輕變速器換擋機構和離合器的磨損，提倡使用兩腳離合器換擋法。
這種方法雖然操作較複雜，卻是開車省車省錢的好方法。
3、在剎車時的正確使用
在汽車的行車中，除低速制動停車需要踩下離合器踏板外，其他情況下的制動都儘量不要踩下離合器踏板。低速行車中制動停車的操縱方法是先踩下制動踏板，然後再踩下離合器踏板，使汽車平穩地停下來。
低速跟車行駛的時候需要踩離合器嗎
12樓：匿名使用者
低速行駛後可以降低擋位。希望我的回答可以幫助你。
13樓：越野人生
駕校教的是先剎後離，到了堵車的時候，太教條有可能滅車。
每個車的離合臨界點都不一樣，堵車的時候還是儘量做到不半踩離合、不半聯動；
那要剛起來還沒完全鬆離合就又要停下，總不能硬搬教條吧？該半踩就半踩吧，避免半聯動唯一的好辦法就是提前預判，
14樓：風落鬆孤
1、在二、三擋行駛時不要踩。用離合器控制車速，會使離合器早期磨損、燒蝕，而且往往剎車後重新加速時動力不足，還是要重新減檔。所以最好是提前減速、減檔。
2、已經處於一檔，車在運動中，與前方車距很短，為了控制車距、避免熄火，可以短時間用離合器，無需減檔。
15樓：匿名使用者
不需要切換到低速擋行駛就可以了
怎樣用離合控制車速放慢至很低的勻速 65
16樓：離騷在騷動
第一、憑耳的感覺：聽發動機的聲音。車輛點火發動以後，發動機空轉，速率最高，聲音比較「高昂」，當離合器抬到聯動點的時候，發動機開始向後面傳遞動力。
消耗發動機的功率，因此發動機的轉速明顯下降，聲音明顯變小，變得「低沉」，這時離合器就抬到聯動點了，這個點不難把握，多聽幾次就有感覺了。
第二、憑腳的感覺：當離合器抬到聯動點的時候，摩擦力的作用下傳動系統會有「全聯動」的要求，這時離合器踏板會有一種輕微頂腳的感覺，也就證明離合器已經抬到聯動點了。
第三、憑車的感覺：當離合器抬到聯動點的時候，傳動系統部分聯接，車輛具備了起動所需的部分動力，車身開始有所反應，車身和變速桿就出現一種微微顫抖的現象，這時也可證明離合器抬到了聯動點。
第四、看轉速變化：如果車上有發動機轉速錶，你會發現發動機轉速的變化也是很明顯的。
第五、憑車輛的衝動：在離合器抬到聯動點的時候，車輛就有一種往前微微衝動的感覺，這個其實和第三點差不多，當你再放鬆一些離合器，掛前進檔時車頭會明顯抬起，掛倒檔時車尾會明顯抬起。這個特徵車外的人會看得更清楚。
這個時候離合器也就抬到聯動點了。
新手上路的車速。行車速度應根據道路、氣候、車型、操作水平的不同加以調整，一般在普通公路上小型汽車的行駛速度為70-80km/h，大型汽車為60-70km/h。注意在設有限速標誌的路段應按標誌所示的速度行駛。
17樓：醫者無敵
低速度的勻速行駛最關鍵的一個詞就是「半聯動」，這個詞太重要了
半聯動對於起步或者塞車的時候非常重要
簡單來說，半聯動就是一個點，離合器到達這個點才能把發動機的動能傳到車輪上
朋友你現在的情況就是還沒有完全掌握那輛車的離合器半聯動位置，我說你現在半坡起步有時候還是死火對不對？
忽快忽慢，是因為你離合踩太多了或者放太多了
要保持低速勻速行駛你的離合肯定是要在半聯動的位置上下徘徊的，並且徘徊的幅度要小。
要對半聯動有感覺還是要靠你自己去感覺，因為這真的是很難說清楚的。
非要說技巧的話，建議你學車或者以後開車就穿鞋底薄、軟的鞋子，這樣一來腳對離合器或者油門的感覺才能清晰。
別嫌我囉嗦，再說一句，時快時慢還有可能是因為你打方向盤的時候下半身不穩，或者是打方向盤的時候對腳沒控制好，這是新手很容易有的問題，並且這並不是什麼問題，因為多練即可。
汽車減速時，如何操作離合器與剎車?
18樓：啥玩意兒
在下坡時需要通過發動機制動來降低汽車速度，剎車也需要採取點剎的方式，其中的發動機制動就是可以通過踩下離合器來變換成1擋或者2擋，讓車速降下來並在下坡中保持低速行駛。
如果是在汽車速度相對比較高的情況下，離合器半聯動制動的效果可能就不是特別明顯了，必須通過踩剎車來控制汽車的速度，當速度降到一定的程度之後才可以再次踩下離合器並同時踩下剎車來進行制動，以此達到停車的目的。
19樓：天寂無痕
汽車減速時，操作離合器與剎車在以下情況中有不同的順序。
1、稍微減速
在這個過程當中，如果前方沒車，可以離合剎車都不用踩，只需要鬆開油門，速度自然就會降下來。當然，為了安全起見，你可以稍微帶點剎車或者點剎，此時是不需要踩離合的。
2、大幅度減速
大幅度減速，顧名思義就是速度差較大的情況。在保證不熄火的前提下要先踩剎車，減速踩離合的目的是保證發動機不熄火以及換擋，並不是指著踩離合減速。
在這個過程當中，檔位跟速度的匹配是熄火的關鍵因素，為了防止熄火，就需要先踩離合，然後再踩剎車了。不過，在減速的過程中，又可以繼續走的時候，也可以剎車離合同時踩，然後選擇與當前速度相匹配的檔位，再同時鬆開離合和剎車就可以走了。
3、緊急減速
那當我們在遇到緊急情況時，需要車子儘快停住，剎車是肯定的，但是光靠剎車還是停的不夠快，還可以利用發動機的阻力幫忙剎車。
當抬起油門踏板但不踩離合時，也就是掛著檔不給油，發動機對車沒有牽引力，相反由於車輪轉動帶動了傳動系，怠速下的發動機對車產生反作用的阻力，這就是發動機的阻力作用。所以，緊急減速時肯定不能先踩離合，不然發動機就不起到制動作用了。
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