1樓：一季煙雨涼
液壓離合器工作原理:液壓離合器依靠行程能自動補償摩擦元件的磨損，易實現系列化、標準化，故廣泛用於要求結構緊湊，接合頻繁，高速和遠距離操縱的機床、工程機械和船舶上。 液壓離合器的特點：
1）傳遞轉矩能力大而體積小，當尺寸相同時，傳遞轉矩比電磁離合器大3倍；2）無衝擊，起動和換向平穩，但拼命速度不及氣動離合器。 液壓離合器的分類： 按結構形式分：
液壓離合器按結構形式可分為旋轉式液壓缸和固定式液壓缸。前者結構緊湊，外形尺寸小，但因液壓缸迴轉，轉動慣量大，進油接頭較複雜，而且液壓缸中的油在轉動中有離心力，使活塞上的油壓呈不均勻分佈。固定液壓缸因液壓缸不迴轉，轉動慣量小，進油結構簡單可靠，操作迴圈也較快，復位彈簧力可小些，但外形尺寸較大，且需要較大的推力軸承，製造也相對複雜。
按工作原理分：液壓離合器按接合元件傳動的工作原理可分為牙嵌式和摩擦式。牙嵌式離合器是利用兩半離合器端面上的牙相互嵌合或脫開達到主、從動軸的離合，牙型有矩形、梯形、三角形、鋸齒形和螺旋形等形式。
優點是傳遞轉矩大，外形尺寸小，結構簡單，工作時不打滑，可保證主、從動部分同步轉動，無摩擦損耗。摩擦式離合器是利用接合元件間的摩擦力達到傳動目的。優點是離、合平穩，柔順無衝擊，可在高的轉速差下進行離、合，過載時打滑有安全保護作用，並有較高的適應性。
液壓離合器是汽車離合器的一種，其傳動裝置採用液壓傳動。液壓離合器的工作原理：當踩下離合器踏板時，通過推杆使總泵活塞向左移動，總泵及管路中油液受壓，壓力升高。
在油壓的作用下，分泵活塞也被推向左移，推動分離踏板，並帶動分離軸承使離合器分離。 液壓離合器的優點：1.
操作輕便 舒適。2.摩擦阻力小，長期執行不會使踏板力顯著增加。
2樓：匿名使用者
現在大部分的車子都用的是液壓離合器。液壓離合器就是腳踩的話是比較輕鬆一點，不是特別的沉重，所以說液壓離合器油三年的時間，或者是6萬公里更換一次
3樓：匿名使用者
你好，液壓離合的好處就是使用輕便靈活，沒有傳統的離合器線，故障率低，平時不用維護，一般3年或者6萬公里更換一下離合器液壓油就可以了。
4樓：匿名使用者
你好，液壓離合器最方便的地方就是踩的話非常的輕鬆，比如離合器拉絲的那種機械非常方便的，液壓離合器質量更好一點。
5樓：匿名使用者
你好，液壓離合器的優點是操作省力，質量穩定效能好些，能更好的操作效能，避免拉線長時間工作後因拉毛或缺油後導致離合器重。
6樓：匿名使用者
泵比例配的合適的話，會輕一些，畢竟 剎車油 的流動相對於 拉線 來說，是阻力非常小的。
遊離合的好處是可靠性更好一些。
液壓助力離合器的優點是
7樓：蕭瑟中的寒風
液壓離合器工作原理:
液壓離合器依靠行程能自動補償摩擦元件的磨損，易實現系列化、標準化，故廣泛用於要求結構緊湊，接合頻繁，高速和遠距離操縱的機床、工程機械和船舶上。
液壓離合器的特點：
1）傳遞轉矩能力大而體積小，當尺寸相同時，傳遞轉矩比電磁離合器大3倍；
2）無衝擊，起動和換向平穩，但拼命速度不及氣動離合器。
液壓離合器的分類：
按結構形式分：
液壓離合器按結構形式可分為旋轉式液壓缸和固定式液壓缸。
前者結構緊湊，外形尺寸小，但因液壓缸迴轉，轉動慣量大，進油接頭較複雜，而且液壓缸中的油在轉動中有離心力，使活塞上的油壓呈不均勻分佈。
固定液壓缸因液壓缸不迴轉，轉動慣量小，進油結構簡單可靠，操作迴圈也較快，復位彈簧力可小些，但外形尺寸較大，且需要較大的推力軸承，製造也相對複雜。
按工作原理分：
液壓離合器按接合元件傳動的工作原理可分為牙嵌式和摩擦式。
牙嵌式離合器是利用兩半離合器端面上的牙相互嵌合或脫開達到主、從動軸的離合，牙型有矩形、梯形、三角形、鋸齒形和螺旋形等形式。優點是傳遞轉矩大，外形尺寸小，結構簡單，工作時不打滑，可保證主、從動部分同步轉動，無摩擦損耗。
摩擦式離合器是利用接合元件間的摩擦力達到傳動目的。優點是離、合平穩，柔順無衝擊，可在高的轉速差下進行離、合，過載時打滑有安全保護作用，並有較高的適應性。
液壓離合器是汽車離合器的一種，其傳動裝置採用液壓傳動。
液壓離合器的工作原理：當踩下離合器踏板時，通過推杆使總泵活塞向左移動，總泵及管路中油液受壓，壓力升高。在油壓的作用下，分泵活塞也被推向左移，推動分離踏板，並帶動分離軸承使離合器分離。
液壓離合器的優點：
1.操作輕便 舒適。
2.摩擦阻力小，長期執行不會使踏板力顯著增加。
液壓離合器工作原理。。最好有個圖
8樓：匿名使用者
一般都是大貨車上的。原理是這樣的：當你的左腳嘴踩下離合器踏板時，踏板另一端是一根可調整圓頭鏍杆，鏍杆另一端則是液壓離合器總泵，鏍杆推入總泵將總泵裡的油經由一根油管推往變速箱一側的氣動助力離合器分泵，分泵上有一閥門，閥門的開啟多少取決於你踩離合器時推入的油量有多少，閥門開啟越大，那閥門所控制的氣量就進入越大，這時閥門開啟，氣進入分泵，分泵則推向離合器壓盤，壓盤就鬆開了離合器摩擦片，此時就可以排檔了。
其優點：氣壓助力缸力量大 反應快 容易控制 維修更換方便 駕駛員踏板力可以減小很多 與總泵（液壓缸）之間採用高壓油管連線，節省空間，力傳遞更簡單
缺點：管路易壞 精度較低 力的大小難以控制
大馬力汽車中 也就是離合器分離力需要很大的時候 人力無法驅動
9樓：匿名使用者
液壓離合器是汽車離合器的一種，其傳動裝置採用液壓傳動。
在液體壓力作用下具有離合功能的離合器。
液壓離合器的工作原理：當踩下離合器踏板時，通過推杆使總泵活塞向左移動，總泵及管路中油液受壓，壓力升高。在油壓的作用下，分泵活塞也被推向左移，推動分離踏板，並帶動分離軸承使離合器分離。
液壓離合器的優點：
1.操作輕便 舒適。
2.摩擦阻力小，長期執行不會使踏板力顯著增加。
液壓離合器可以調節嗎？
10樓：小樂學姐
液壓離合器不可以調節，液壓離合器依靠行程能自動補償摩擦元件的磨損，易實現系列化、標準化，故廣泛用於要求結構緊湊，接合頻繁，高速和遠距離操縱的機床、工程機械和船舶上。
液壓離合器按結構形式可分為旋轉式液壓缸和固定式液壓缸。前者結構緊湊，外形尺寸小，但因液壓缸迴轉，轉動慣量大，進油接頭較複雜，而且液壓缸中的油在轉動中有離心力，使活塞上的油壓呈不均勻分佈。
固定液壓缸因液壓缸不迴轉，轉動慣量小，進油結構簡單可靠，操作迴圈也較快，復位彈簧力可小些，但外形尺寸較大，且需要較大的推力軸承，製造也相對複雜。
11樓：獨酌酌酌
液壓離合器按結構形式可分為旋轉式液壓缸和固定式液壓缸。
前者結構緊湊，外形尺寸小，但因液壓缸迴轉，轉動慣量大，進油接頭較複雜，而且液壓缸中的油在轉動中有離心力，使活塞上的油壓呈不均勻分佈。
固定液壓缸因液壓缸不迴轉，轉動慣量小，進油結構簡單可靠，操作迴圈也較快，復位彈簧力可小些，但外形尺寸較大，且需要較大的推力軸承，製造也相對複雜。
按工作原理分：
液壓離合器按接合元件傳動的工作原理可分為牙嵌式和摩擦式。
牙嵌式離合器是利用兩半離合器端面上的牙相互嵌合或脫開達到主、從動軸的離合，牙型有矩形、梯形、三角形、鋸齒形和螺旋形等形式。優點是傳遞轉矩大，外形尺寸小，結構簡單，工作時不打滑，可保證主、從動部分同步轉動，無摩擦損耗。
摩擦式離合器是利用接合元件間的摩擦力達到傳動目的。優點是離、合平穩，柔順無衝擊，可在高的轉速差下進行離、合，過載時打滑有安全保護作用，並有較高的適應性。
液壓離合器是汽車離合器的一種，其傳動裝置採用液壓傳動。
液壓離合器的工作原理：當踩下離合器踏板時，通過推杆使總泵活塞向左移動，總泵及管路中油液受壓，壓力升高。在油壓的作用下，分泵活塞也被推向左移，推動分離踏板，並帶動分離軸承使離合器分離。
12樓：匿名使用者
你那離合器的分離軸承不是全液壓的常接觸式分離軸承吧？
換過離合器不？離合器結合點在裝配之前是在離合器的生產廠商中匹配、除錯的。
是不能自己調結合點、分離點的。
13樓：綻放潔潔
可以調的，就在離合踏板那裡調
14樓：牛牛v牛哥
你自己調高的？ 建議找專業人去處理吧
汽車液壓離合與電子離合有什麼區別？
15樓：忻溫僑雁
當踏下離合器踏板時，離合器液壓總泵內的液壓油，經過高壓管道輸送給離合器分泵，液壓油的壓力施加給離合器分泵內的柱塞皮碗，從而推動柱塞杆前移，柱塞杆推動分離槓桿前移，從而推動分離軸承壓下分離槓桿，實現離合器切斷發動機與傳動裝置的動力分離。當抬起離合器踏板時，動力結合。
液壓式離合器的工作原理是？
16樓：火樹木林
液壓離合器的工作原理是當踩下離合器踏板時，通過推杆使總泵活塞向左移動，總泵及管路中油液受壓，壓力升高。在油壓的作用下，分泵活塞也被推向左移，推動分離踏板，並帶動分離軸承使離合器分離。
液壓離合器依靠行程能自動補償摩擦元件的磨損，易實現系列化、標準化，故廣泛用於要求結構緊湊，接合頻繁，高速和遠距離操縱的機床、工程機械和船舶上。
液壓離合器的特點：
(1)傳遞轉矩能力大而體積小，當尺寸相同時，傳遞轉矩比電磁離合器大3倍；
(2)無衝擊，起動和換向平穩，但拼命速度不及氣動離合器。
17樓：匿名使用者
離合器分兩半，兩半分開，不能傳動，兩半合攏，就能傳動。液壓式離合器，靠彈簧力撐開，用液壓合攏。
18樓：匿名使用者
離合器踏板控制一個離合器總泵然後還有一個分泵跟離合器在一起，中間用油管連線，當駕駛員踩下離合器時液壓油從總泵流向分泵，分泵有伸縮裝置從而頂著離合器分離
液壓離合器很重什麼原因
19樓：途虎話養車
1、回位彈簧拉力大
2、離合助力缸損壞
3、壓縮空氣壓力低
4、潤滑不足
5、分離軸承過緊
就現在的家用轎車來說，離合器控制基本分為兩類：機械式離合器和液壓式離合器。離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。
20樓：匿名使用者
有兩種可能性，缺油和管道內有氣體沒排出，其次是液壓助力泵損壞。
21樓：匿名使用者
1、車子未啟動硬，啟動後軟 正常
2、任何時候都硬，壓板或助力壞了要去修
3、檢視壓板.分泵.總泵活塞或踩板活動軸等
22樓：車密探網
新車開一段時間後，有的司機就會發現離合器越踩越費勁，不知道是什麼原因，一起來看下吧。
液壓汽車離合器排氣的最好方法是什麼
大 中 小型客車是連線城際 城鄉運載旅客重要的便利交通工具，其離合器操縱系統是駕駛員用以控制離合器的重要機構。客車在行駛過程中，離合器的使用十分頻繁，因此減小離合器踏板力，使變檔輕快，乃是減輕駕駛員勞動強度至關重要之事。現代的大 中 小型客車發動機普 遍採用了前置後驅和後置後驅兩種動力傳遞形式，為提...
離合器常見的故障，有哪些，離合器有哪些常見故障
離合常見故障 一 離合過高，檢查分泵導杆間隙，總泵導杆間隙，離合片是否燒燬。總泵型號是否與原車一致。二 離合過低或分離不清，檢查總泵與分泵的導杆間隙是否過大 分泵一般為3 5毫米，總泵1 2毫米 油路是否有空氣，撥叉是否變形或撥叉軸變形 脫焊。分離槓桿與調整螺絲是否變形或斷裂。總泵型號是否與原車一致...
離合器的自由間隙是什麼，離合器自由間隙是什麼
離合器沒有踩到它結合或分離，這一段距離叫自由間隙。在分離過程中，踩下離合器踏板，在自由行程內首先消除離合器的自由間隙，然後在工作行程內產生分離間隙，離合器分離。在接合過程中，逐漸鬆開離合器踏板，壓盤在壓緊彈簧的作用下向前移動，首先消除分離間隙，並在壓盤 從動盤和飛輪工作表面上作用足夠的壓緊力 之後分...