1樓：醬油萬萬歲
噴油量是電腦根據發動機的各個感測器反饋來的資訊調節的 再說你冷車的時候沒發覺怠速很高嗎？
2樓：鬼臉塗鴉
因為發動機做得是熱功，冷了大氣壓和能量損失都會影響發動機工作。發動機要想功不要變只得加大噴油量！個人覺的油耗差別應該不是很明顯。
3樓：王甜甜愛我
錯 溫度不夠，燃燒不完全 動力就會不足，這是行車電腦會增加燃油噴射，，有電腦控制的哦。
4樓：匿名使用者
油溫不夠燃燒不充分，建議冬天出發前都先將車點火燒10分鐘左右，
5樓：匿名使用者
發動機溫度給電腦訊號；電腦控制噴油量
6樓：公子土
每次的噴油量實際上是不同的，電控噴油系統通過控制噴油器電磁閥的通電持續時間——噴油觸發脈衝寬度——來控制噴油量。
在計算每次噴油量之前，ecu控制單元首先讀取進氣歧管的真空度、發動機轉速、冷卻水溫度感測器、進氣溫度感測器、節氣門位置感測器輸入的資訊，然後將這些資訊與儲存的預置好的資訊進行比較，進而確定在這種狀態下發動機所需的油量和點火提前時間。
由此可見，噴油量是和發動機溫度有關係的。
7樓：匿名使用者
能量是守恆的。汽車一定速度下消耗的能量是一定的，單位體積汽油燃燒不完全自然要增加燃燒量確保總能量，油耗自然就上去了。
同樣情況下噴油嘴噴油量是一定的，但車速與噴油量的比值在變化。假設將噴油量設定為五個級別，車溫正常下一級噴油量可以達到每小時40公里，但車溫很低的話，達到每小時40公里就需要二級噴油量，也就是平時說的油門踩深點
汽車油耗偏高有那些因素？
8樓：四驅浮雲
一、人為因素。
駕駛者技術不到位，行車中總是不合理地加減擋和過多地制動，就會人為地增大發動機的功率損耗。同時制動過多將增多起步次數
，而起步時油耗率是很大的。另外低溫行駛也是油耗偏大的一個主要因素，一般來說汽車要求發動機在正常的溫度(80℃至90℃)下
行駛，如果起動後不預熱就行駛，發動機處於低溫狀態，將使混合氣霧化不好，燃燒不完全，也會造成汽車油耗偏大。
二、發動機的使用狀況。
噴油嘴部分
噴油嘴堵塞，霧化效果不好
點火系部分。
高壓線圈的部分短路、分電器觸點的燒蝕、容電器的擊穿，將造成高壓火弱，點火能力下降，部分混合氣不能完全點燃而使油
耗增大。火花塞積炭過多，火花塞、火花塞套和個別高壓線漏電，也將造成點火能力下降和個別缸不工作使油耗增大。
配氣機構。
在配氣機構中，氣門間隙過大或過小都達不到進氣充足和排氣乾淨的目的，同時，氣門彈簧過軟，氣門、氣門口燒蝕，使氣門達不
到理想的密封程度，使氣缸壓力減小，發動機功率下降。
另外隨著發動機工作時間的增長，氣缸、活塞和活塞環磨損加大，使密封性下降，油耗自然增大。同時維修過程中，活塞環裝配時
埠重疊也是一個因素。
三、汽車的使用中，不注重養護，沒有使用燃油新增劑的習慣，也是耗油量增加的一個因素。
9樓：
和汽車胎壓較低、車載物過多、潤滑劑質量不好、汽油質量較差、發動機吸氣不好、路面不好、車載用電器較多、行駛工況（市區或者是郊區）都有關係。
10樓：
車輛本身的因素是一方面，比如車排量，車重，駕駛習慣等都是影響因素
11樓：龔離歡
發動機啊，日產、美產、歐產、國產的油耗都不相同，發動機的事情啊
冬季車油耗為什麼會突然升高？
12樓：右一圈
實際上，冬季駕駛存在很多問題，在汽車保養和駕駛方面，似乎有很多話題。但我不知道每個人是否都發現了問題。在冬天，汽車的油耗更差。我們來看看怎麼回事。
1、低溫溫度影響汽油的熱效率，汽車發動機需要多做工。在冬季，汽車需要更多的熱能，發動機必須做更多的工作才能保持工作溫度，例如，「這是冬天熱是冷的，但是這就是為什麼夏天必須冷卻熱的原因。「磚」是溫度降低了汽油的熱效率。
轉換為有效的工作； 1/3被冷卻液除去排氣中釋放出1/3，即汽油發動機的有效熱效率約為30％。在冬季，由於機油和發動機缸體的粘性，燃油噴霧由於低溫而變差，並且大部分燃油在燃燒不充分的情況下燃燒未轉換為有效執行。為確保原始動力，發動機需要冷卻劑迴圈，然而冷卻劑在冬季會受到周圍環境溫度的影響，並且與夏季相比，冷卻劑釋放的熱量更加困難，從而使發動機難以維持正常的工作溫度。
增加以維持正常運轉。
2、空調暖氣增加油耗。由於寒冷的天氣，大多數車主喜歡在開車時開啟暖空氣，尤其是帶著孩子坐在車裡的情況，還可能從空調開始。實際上，使用車載空調無疑會增加發動機的負荷，油耗會變得非常大。
而在冬季為了保證車內溫度，空調暖氣必不可少，一直開車驅動空調油耗自然會增加。
3、汽車輪胎壓沒有調整。在夏季炎熱，全國氣溫較高，許多車主選擇自願降低輪胎氣壓，以進一步減少諸如高溫引起的爆胎事故。在寒冷的冬天，如果在低溫下未適當調節輪胎壓力，則輪胎的摩擦力升高，這會影響車輛的燃料消耗效能。
為此建議冬季使用四個季節輪胎的車主可以將其胎壓略微調整為0.2-0.3bar。
此外個人駕駛習慣，車輛上安裝防滑鏈，冬季吹大風，風力驅動產生的風阻也增加了油耗。冬季電池問題，冬季汽油質量問題，冬季溼路等因素也會給您的愛車帶來油耗影響。
13樓：回鍋肉炒雞蛋
大家都有這樣的用車感受，那就是汽車在冬天時油耗比夏天要高出不少，普遍會高出0.5~1升左右。有些人一想，冬天和夏天的用車區別就是冬天開了暖風啊，那油耗高的原因是不是開暖風導致的呢？
這樣的說法是正確的嗎？在冬季汽車的油耗為什麼會升高呢？
其實，汽車冬季油耗升高與暖風無關，而是與汽車冷啟動時間長、機油及變速箱油粘度高、汽車行駛阻力大等因素有關。
首先了說說汽車的冷啟動。發動機從剛剛啟動到正常工作溫度這一段時間稱為發動機冷啟動階段。在這個階段，發動機的溫度比較低，燃油霧化不好，可燃混合氣不容易燃燒。
為了讓發動機可靠的工作，只有加大噴油量（正常值的3~4倍），讓可燃混合氣的濃度更高，以保證可靠點火，提高燃燒速度。
同時還可以提高發動機的熱車速度，縮短冷啟動時間，減少發動機的磨損；另外使用更濃的可燃混合氣還可以讓一部分沒有完全燃燒的燃油在三元催化器中繼續燃燒，以便讓三元催化器儘快達到工作溫度，減少尾氣汙染。所以，冷啟動階段的長短直接決定了汽車油耗的高低。在冬季，由於環境溫度比較低，發動機的冷啟動時間更長，同時發動機的熱量也會散失的更多，所以只有消耗更多的燃油來彌補。
這是汽車冬季油耗高最主要的原因。另外，如果你的車水溫感測器出現了故障，傳遞給發動機控制單元的訊號始終是低水溫，那麼發動機就會認為一直處於冷啟動狀態，一直在加大噴油量，這種情況下汽車的油耗會巨高。
14樓：
一到冬天汽車油耗就升高？那能怎麼辦？
15樓：
可能跟天氣有關吧，天氣冷，油耗增加也很正常吧？
低溫對汽車的效能都有哪些影響？
16樓：匿名使用者
發動機工作溫度低，升溫時間長，摩擦內耗大，其輸出功率下降，增大燃料消耗量。
17樓：大貓貓咪
汽車在低溫環境中行駛，發動機工作溫度低，升溫時間長，摩擦內耗大，其輸出功率下降，增大燃料消耗量。如汽油機在冷卻水溫度為60℃時比在80℃時耗油量約增加3%，水溫下降到40℃時，耗油量約增加12%，若降低到30℃時，耗油量則增加到25%。因此，低溫啟動時要儘量縮短發動機升溫到40℃-50℃的時間，這段時間越短越好。
18樓：隴東槍
汽車的效能受發動機水溫的影響是非常大的，如果發動機長期在低水溫下執行，會導致磨損加劇，使用壽命縮短，因此汽車的熱車是很有必要的。
有實驗資料表明：汽車發動機的磨損 80% 是發生在冷啟動的一瞬間，發動機低溫時的磨損量是正常工作溫度時的6倍！發動機溫度為40~50攝氏度時，發動機磨損增加60%~80%，功率降低25%，油耗增多8%~10%，機油效能衰減的也更快。
在北方寒冷地區，發動機的冷啟動階段更長，所以在這些地區使用的車輛油耗更高、發動機使用壽命更短。
19樓：匿名使用者
發動機的效能降低了，還有加劇了磨損
20樓：冰湖凝心
汽車的效能受發動機水溫的影響是非常大的
21樓：
低溫對汽車的效能影響有耗油。摩擦力大，傷剎車片和傷外胎。
22樓：淡泊明志
傷元器件
導致高油耗
不利於發動機發揮功效等
23樓：笙笙橙
如果發動機長期在低水溫下執行，會導致磨損加劇
為什麼汽車低速行駛反而更耗油？
24樓：
低速的時候最費油，小排量也15，6個油的費，單位時間裡的噴油量可能也不大,但速度慢,一除下來,比值就高了，特別起步時候，低速行駛危害也大，長期低速行駛，對車損傷比較大。一是燃燒不充分，發動機長期在低轉速下運轉，功率不能得到發揮，容易產生大量積炭，一般行駛5000公里左右就需要更換火花塞、清洗節氣門和電噴嘴，還浪費汽油，實在是得不償失。二是容易引發事故。
長期低速行駛又佔據快車道的情況下，很容易在別人超車時發生刮蹭，極易引發事故。三是費油。一般情況下轎車的經濟時速為90公里/小時（發動機轉速2000轉，使用4檔），低於此速度或高於此速度都會帶來油耗的增加。
所以說駕駛車輛，宜快則快，宜慢則慢，準確判斷路況，謹慎駕駛才是上策。你說的車發抖、經常死火，就是長期低速行駛，造成發動機長期燃燒不充分造成火花塞和節氣門積炭嚴重。
汽車的耗油率的大小是和種種開車的習慣，汽車的發動機，引擎轉速。有關係的，你這個問題只能給你一個相應的理論答案並不能成為實際的答案。打個比方說：
陳先生和李先生開著一部汽車型號，引擎完全一樣的車。陳先生的駕車習慣比較緩，讓車子都以漸進的形式加速，勤換檔，不常在離合器踩下的情況下踩空油門，讓引擎保持在3000轉一下執行，不以超高速行駛（比如說200多公/小時）。而李先生的開車就完全相反。
自然而然的，陳先生的汽車的耗油量就會相對的低一些。
所以不是低速行駛就省油，你可以試試高速，勻速行駛肯定省油。
25樓：匿名使用者
不是低速油耗大,是轉速越高就越蠔油,你要是40jk/h,用5擋跑就剩油,和轉速有關
26樓：冰河
因為慣性小.最省油的時速是八十八點九公里的車速最省.
27樓：眉間白火
低俗行駛時候檔位低啊 檔位低馬裡就大 耗油就大 高速行駛時 因為速度較高 本身的慣力就能節省油量
28樓：小超他二哥
,汽車只所以說底速行駛更耗油是相對來說的.比如,行駛5公里的路程,用高速檔在發動機一樣的轉速的情況下則需要很短的時間,那麼用底速擋行駛的話行駛一樣的路程在發動機一樣的轉速的情況了則需要很長的時間,短時間內的油耗和長時間的油耗一定是不一樣的,所以說在想同轉速下,相同的路程下.底速行駛會費油.
29樓：冬日雪原
發動機做功一樣，速度通過變速箱來轉變。鑑於各個部件的損耗，每輛車都有一個經濟速度，低於這個速度就會在發動機做功、部件損耗不變的情況下減少公里數，相對於來說就是耗油了。
汽車的發動機放炮是怎麼回事，汽車發動機行駛中加油門排氣管放炮什麼原因？
汽車發動機回火放炮主要有下面三點原因 1 混合氣過稀 汽車發動機回火放炮故障原因可能是油路或進氣系統出現故障 油路故障主要是由於噴油器噴油過少所致，造成噴油器噴油過少的原因主要是 油壓過低 噴油器堵塞。進氣系統故障主要是由於進氣量過多所致，造成進氣量過多的原因主要是 控制進氣量的感測器失效 進氣歧管...
汽車發動機，汽車發動機是什麼？
汽車的基本組成均由發動機 底盤 電氣裝置和車身及附屬裝置四大部分組成。內 發動機是汽車的容動力裝置，其作用是使供入其中的燃料燃燒而產生動力 將熱能轉變為機械能 然後通過底盤的傳動系驅動車輪，使汽車行駛。汽油發動機由曲柄連桿機構 配氣機構 燃料供給系 冷卻系 潤滑系和點火系 起動系組成。底盤由傳動系 ...
在冬季低溫時，汽車停放時間長，發動機啟動較為困難原因
故障判定 假故障。原因分析 因氣溫低，燃油的氣化率下降，混合氣變稀而不易燃燒造成起動困難。同時因氣溫低，機油粘度變大，發動機運轉阻力增加而造成起動困難。另外，蓄電池電解液的化學反應慢，造成起動時輸出的電量不足 起動機功率不足和點火電壓不足，使發動機難以起動。解決 汽車在寒冷的季節起動之前應先對發動機...