1樓：愛喝水的
一般積碳存在進氣道，節氣門等位置。這種積碳最好清洗，主要是空氣髒進入氣缸前沉澱物。可以通過增加節氣門開度（加油門）利用空氣流動來清洗。
還有可拆下節氣門用清洗劑清洗。汽車發動機如果高速運轉確實不容易產生積碳，因為積碳是由於發動機在怠速和低速狀態下，可燃混合氣燃燒不充分以後產生的碳黑，和機油或汽油中膠質物結合以後形成的積碳，所以只真正產生積碳的階段，是活塞環與缸筒桶壁間隙過大，導致機油竄入燃燒室，與汽油混合燃燒後的殘留物！這樣的積碳才會影響發動機。
這時候尾氣會冒藍煙，缸壓會不足，無力，油耗。
<>加大油門發動機高速旋轉，氣缸內溫度急劇公升高會有一部分沒有完全燃燒的碳二次燃燒。長時間猛轟大油門對發動機、變速器、後橋等傳動部件會加劇它們的磨損，降低使用壽命。吃，煙筒裡生產菸灰的多少，是我們做飯的人難以控制和掌握的，你說，菸灰是因為我們燒火時，過猛而生產的嗎？
其實不然，再小的火也會產生菸灰，汽車就是這樣，汽油在發動機裡燃然而低速猛踩油門高速奔跑不容易產生積碳是不是很正確的做法，因為每個速度在匹配的檔位下行駛才是比較合理的，低速猛踩油門，會造成汽油燃燒不充分等原因。結合一下積碳是怎麼。
機磨損甚至減少發動機使用壽命，對汽車其它部件也有較重傷害。正常駕駛，不經常拖檔（低於本檔位車速），搶擋（在本檔位車速夠的情況下強行降擋行駛），積碳就不會比正常情況下發動機只要是在工作就都會產生積碳，區別是正常或不正常而已，為什麼有些車產生的積碳比別人多呢？主要還是開車的習慣和所處的環境，那為什麼車子高轉速會有積炭少的說法呢？
2樓：木木木林林林
我個人覺得這樣做並不能夠避免發動機積炭，因為我覺得發動機積碳是乙個自然的行為，是不可避免的。
3樓：北山一師
駕車起步時深踩油門肯定能夠起到這樣的效果，而且能夠達到很好的動力，那麼對汽車的這個發動機是很好的，乙個啟動性很不錯。
4樓：豆豆的飼養員
是的，但是這樣的做法會使得車輛的壽命減弱，不利於之後的日常出行。
5樓：小小萌萌
確實有一定的作用，因為深踩油門才能夠讓轉速提高，才能避免發動機產生積碳。
踩大油門能清除積碳嗎?
6樓：太平洋汽車網
不能，減少好巖仔積炭一般靠汽車在行進中吸氣來完成，這就是所謂的拉高速，光靠原地轟油門，是無法完成吸氣過程的，所以不能減少積炭：
1、轟油門對排氣系統的積碳和雜物還是有點作用的友汪，但對去除進氣系統的積碳沒什麼作用，而且會使發動機的溫公升很快，掌握控制不好會損傷發動機的；
3、尤其是轉速達棗碰到4000轉以上，如果不是跑在路上，沒風吹進去對發動機進行降溫，會對發動機有所影響。
7樓：無損修復燒機油司有普
積碳是積聚在發動機氣門，進氣支管和噴油嘴等發動機部件上的膠碳物。發動機工作時，汽油中的某些成分會凝結成膠碳物，凝結的膠碳不斷累積，從而會影響精密發動機管理系統的正常運轉。
減緩積碳形成的方法。
使用優質燃油。因為積碳的主要成分是燃料中的蠟和膠體沉積，燃料中的膠體含量越低越好。但是我們不能改變燃料的質量，但是我們可以選擇不新增**不明的廉價燃料。
2.避免長明如粗時間低速行駛。必要時可以定時拉高速。拉高速消除積碳的原理是加快氣流，可以帶走少量沒有牢固附的積碳。提高燃燒溫度，使氣缸內的部分積碳燃燒。
一般常用的辦法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油橡模新增劑，這三種方式。
1、拆洗。這個方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店內進行，發動機的拆解是比較複雜的，不管什麼部件每拆裝一次都會或多或少影響其效能，需要請專業的師傅進行拆解。拆洗是比較直接能看到發動機內積碳的，清理的也會比較乾淨。
但是費用會比較的高，也很要求技術。
2、吊瓶清洗。
這種方式也是比較常見的，打吊瓶就是將清洗劑排入進氣道的時候，對積碳稀釋軟化將其變成漿狀物，再從氣缸處燃燒排掉。一般清潔物件包括進氣道、節氣門、進氣門、噴油嘴、氣缸內部等，但是效果沒有拆洗那麼直接和明顯。
3、燃油新增劑。
積碳有乙個原因是燃油燃燒不充分，附著在發動機的各個部件上，久而久之就形成積碳。新增劑的主要作用就是藉助很強的表面活性，鑽入積碳的孔隙，破壞其結構，逐漸把這些積碳微粒從金屬表面溶解下來，與燃油一起高溫燃燒後通過尾氣排出。有效的燃油新增劑例如pnf原液沒有腐蝕性，不傷車，分解顆粒遠小於三元孔徑，不會堵塞三元，安激鎮全性比較高。
跑高速可以清理積碳，那麼原地大腳油門可以嗎？
8樓：乙個人666啊
日常駕駛汽車的時候，因為汽油本身的問題，在燃燒提供動力的過程當中，一定會進行一段時間的不完全燃燒，那麼這段時間就會導致汽油裡面的一些炭類物質進行積累，之所以會出現這種情況，因為汽油在製作的過程當中就存在一定的問題，不能夠完全去除裡面的雜質，所以汽車在駕駛過程當中，汽油可能出現不完全燃燒的情況，那麼就一定會導致燃燒後產生積碳現象。<>
那麼在日常生活當中想要解決積碳現象，其實去高速上行駛一段時間就可以清理積碳，之所以去高速上能夠清理積碳，是因為在高速上行駛的時候對速度要求特別高，那樣就需要發動機提供更大的動能，所以就會導致汽油燃燒的過程當中產生的熱量更高，那樣就會導致大部分汽油處於完全燃燒的狀態，而且還能夠減少積碳的出現，所以就會從根本上減少不完全燃燒的情況。所以說去高速上行駛一段時間就可以清理積碳，而且排氣系統速度加快，能夠更快地將積累的碳物質沖刷掉，所以說才出現了跑高速可以清理積碳的這樣乙個理論。<>
那麼原地大腳油門是不是也可以清理積碳呢？其實這樣的方法是不能夠清理積碳的，因為大腳油門會使混合的氣體更加濃稠，這樣會加速積碳的產生，雖然給予汽車的要求是加速需要更大的動能，但是這時候汽車並沒有運動，所以需要的動能相對來說也比較少，而且進排氣系統也沒有完全工作，這樣就會導致清理積碳不完全，因為在大腳油門的過程當中，發動機高速運轉的時間比較短，高速氣流沖刷的時間也相對來說比較短，所以就很有可能清理積碳不完全，甚至還會產生更多的積碳。因為原地大腳油門和跑高速最本質的區別就是時間比較短，而且沒有真正的移動，這對於車輛來說也會有一定的損傷。
9樓：緣琴奇
積碳產生的原因主要是由於發動機汽油燃燒不完全，導致汽油附著於缸壁，噴油嘴，火花塞，節氣門等零部件上面，日積月累，形成不可去除積碳！長時間的溫柔駕駛，不是積碳產生主要原因，經常性短距離行車，城市路況堵車，冬天夏天冷啟動較多，這種現象容易產生積碳！
一般情況下，汽車在市區行駛一段時間後，要去高速跑一跑，高速時發動機轉速大，發動機進排氣空氣流量大，有助於去除發動機內部積碳，好多車輛經常市區行駛，在高速開車後，經常發現車輛動力更足，積碳去除是一部分原因！
空檔哄油門，對積碳的形成比怠速更甚，如果猛踩油門，發動機內部噴油量相當多，而空擋負荷較低，發動機內部燃油燃燒效率極低，很容易造成發動機積碳現象，也就是說空擋踩油門，不但不利於積碳去除，而且更容易導致積碳形成！
如果大家汽車有積碳，發動機動力會感覺但明顯不足，並且發動機加速噪音增大，油耗增加，並且檢查發動機各項指標都還正常，這些八成是發動機積碳了，我們可以採取新增燃油寶去除積碳，高速行駛去除積碳，拆開缸蓋去除積碳，這幾種方法都可以嘗試一下！
10樓：創作者
不可以的，這種情況反而會導致積碳的增加，沒有辦法保證發動機的情況，會造成發動機磨損的現象。
11樓：颯爽又潤澤的純真
不可以的，這種情況會造成發動機磨損，也會導致積炭堆積的情況，所以這樣做是不合適的。
12樓：巨集盛巨集盛
當然不可以，通過這樣的方式會對汽車的發動機造成比較嚴重的損傷，而且會影響汽車發動機的使用年限。
什麼樣的駕駛習慣會導致發動機積碳？發動機積碳要如何去除？
13樓：褍摹藨疆讟
不少的車主喜歡將車子塞得滿滿的，還喜歡在夏天的時候把空調開到最高的檔位。當汽車長時間的處於高負荷狀態進行運轉的話，就會出現發動機積碳。這種不好的駕駛習慣，車主一定要去及時的改掉。
積碳越多就會導致發動機受到很嚴重的影響，也容易導致汽車在半路的時候出現熄火的現象。不僅要注意車子的負荷，還要注意不要在低轉速的時候重腳踩油門。一些新手司機在開車的時候就喜歡一直把腳放在離合上，這些不好的習慣也會造成汽車出現這種情況。
想要把發動機當中的積碳進行去除的話，要使用專業的清潔劑進行徹底的去除。發動機積碳的主要位置是在油嘴和進氣系統這個部位，在噴的時候一定要集中一些。用車的時候一定要養成良好的習慣，一定要把開車的時候不好的習慣給去除。
在熄火的時候一定要注意時機，千萬不能夠在爬坡後立馬熄火。高速行駛過後的汽車一定要進行乙個短暫的休息，最好是在10分鐘以後在進行熄火。<>
如果不想花錢的話也可以選擇自己動手清洗，可以用高標號的汽油進行沖洗。使用高標號的汽油在焚燒的時候靈敏度很高，可以同化掉以前的一些積炭。使用了高標的汽油就不要再把一些清潔劑加入進去，這樣會損壞汽車原本的內部機件。
總的來說千萬不要讓汽車長時間的處於低速行駛的狀態，容易對汽車造成一定的影響。在開車之前最好是要進行熱車，尤其是在冬天溫度比較低的時候。加註汽油的時候一定要達標，這樣才能夠不堵塞住油嘴，才能進行充分的燃燒。
一旦出現積炭之後，要進行送去汽車修理廠進行修理。
14樓：夾竹桃
我認為低檔高轉速的駕駛習慣會產生積碳，我認為在空檔的時候可以猛轟幾下油門，這樣就能震掉積碳。
15樓：韓諾諾
我認為長期保持低速行駛會造成積碳增加，這種情況可以新增一些燃油寶來清除積碳。
油門踩多大不容易產生積碳
16樓：你快吃飯吧
積碳是分情況的。
發動機積碳並不能避免，前期積碳少的話，雖然它不算故障毛病但它會影響發動機的效能和油耗，但若積碳積累到一定程度就會影響車輛的正常行駛。排除故障因素，日常用車中我們最易遇到產生積碳的三種主要情況，長頌氏時間怠殲櫻稿速。怠速情況下發動機進氣量受限所以不能保證良好的空燃比從而導致混合氣體變濃，過濃的混合氣體由於不會被完全燃燒就會產生積碳。
由於氣缸內經常保持高溫高壓的工況，這種未被完全燃燒也未被排出的殘餘物就會附著在活塞，噴油嘴，氣門蓋等結構上長時間低速。長時間低速和長時間怠速產生積碳的原理差不多，就是混合氏孝氣體過濃導致不完全燃燒。另外就是長時間低速行駛很容易導致進氣空氣摻雜灰塵較多，如果濾清器沒有清除乾淨就會和未燃燒充分的雜質結合，吸附在進氣管道，節氣門等位置。
冬季冷車行駛。過冷的發動機會影響噴油霧化度從而影響混合氣體的飽和度造成混合氣體的不完全燃燒。過冷的缸體不能保證良好的密閉性從而導致機油殘留，機油的燃燒和混合氣體的不充分燃燒都會產生積碳和細微膠狀物。
清洗積碳小竅門，清洗節氣門，清洗發動機內部積碳，清洗油路積碳，清洗進氣系統積碳。
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