1樓：du笨鳥
車輛起步時，把油門踩到底，使輪胎與地面高速摩擦，輪胎出現冒煙現象，就是燒胎起步。一般高階賽車或漂移車會這樣。
前驅車或是後驅車都可以完全做到原地燒胎，但是4wd的車子就比較 難，不過4wd可以做到原地轉圈燒輪胎。前驅或是後驅手檔車比較容易玩這個，做法是踩離合器，掛1檔，右腳腳尖踩一半剎車，同時用右腳的腳後跟轟油門，轟 到4000轉；這個時候左腳迅速送開離合器，右腳繼續踩著一半剎車轟油門，而且一定要保持高轉速一下一下的繼續轟油門。這樣車子就開始燒輪胎了。
馬力太小 或是扭力太小的車子很難做出來。
上面只是1檔，也可以鬆油門、踩理合儘快換2檔來燒胎，然後還是重複剎車和油門一起踩。用2檔玩 的話，車子燒離合器更嚴重！最好是改裝後的離合器才可以。
4wd的原地轉圈的話，就需要教大場地，用1檔，打歪方向盤，高轉速猛起步，轉圈的同時繼續轟油 門，而且要有節奏的轟。
自動檔的車也可以做燒胎，尾翼以前試過的 fd3s rx7的 自動檔燒胎，由於車子馬力還可以，所以，還算是不錯。操作上容易多了：自動檔要拉到最低檔上，然後踩一半剎車的時候轟油門，只要轉速上到4000以上，車 子馬上就可以了。
但是一但轉速掉下來的時候，也會死火！v8 4.0排量的 美洲豹（jaguar）燒輪胎，因為是 v8的引擎，所以扭力特別大，非常容易燒胎！！
跟fd的做法一樣，5秒鐘內輪胎燒出來的白煙就可以把整個車子包圍起來！所以，馬力或是扭力越大的車越容易 燒起來，還有就是輪胎越小也容易磨起來。
前驅車的話，可以借用手剎輔助。燒胎過程中，車子左右擺動可以用轉方向盤來協調車身方向。車子要是原地轉圈或是失控的話，直接送油門和剎車就可以馬上救回來。
燒胎給人的感覺是為了做秀，不過，正規的0-400的比賽之前都要這樣熱輪胎來提高抓地力。在專業賽車裡，比如專業漂移車輛或是0-400的直線競速車 大多有一個電子開關，可以直接控制後面的查速器和前後剎車力度，開啟或是按著這個開關的時候車子給油就可以直接磨輪胎燒胎了。
2樓：匿名使用者
你說的是後輪燒胎滑行吧，得看人和車 車： 1 有足夠的扭矩輸出 2 後輪摩擦力相對引擎出力小 3 前制動效能優良，易於控制剎車力度 4 前避震回彈阻尼較大，否則前輪易跳動 5 後避震夠硬，否則起步時會產生車體重心後移，不利於操控 人： 1 膽大心細 2 平衡能力好 3 荷包充實 操作過程：
初學者應先練習原地燒胎：上車，發動引擎，捏離合，掛一擋，加油，穩定在較高轉數，雙腳著地，使勁捏前制，身體重心靠前。 彈離合，注意穩定引擎轉數，後輪旋轉。
有時後輪會因輪胎附著力的變化產生側滑，此時靠腰力和腿力控制車體，仔細體會車體的擺動和身體施力的技巧，這是滑行燒胎前必須學會的。 滑行燒胎動作的前幾個步驟和原地燒胎一樣，當後輪高速旋轉時，控制好車體，先收一隻腳（一般是剎車那隻腳），稍微鬆一點前制，收另一隻腳，身體重心靠前，採取站姿保持平衡，用油門和前制動來控制車速。 發生側向滑移時，靠腰力和腿力控制身體重心往反向移動，車頭指向滑移方向，即可滑出弧形軌跡，反之即可糾正側滑，直線前進 停車時，捏離合，收油，剎車即可 之前介紹的是原地燒胎和原地起步滑行燒胎，還有一種是行進中滑行燒胎，就是在車子低速前行時，剎前制同時捏離合轟油至較高轉數，彈離合，然後如前所述操作即可。
不知在下的回答樓主滿意否？限於本人的文字表述能力，大家湊合著看吧。如有不妥之處，還請指正。
3樓：匿名使用者
主要要憑感覺的。燒胎就是油門和剎車間的較量。要玩燒胎，你的車一定不能有 剎車優先系統、另外有電子穩定系統的也要把它關掉！另外馬力、排量最好大點，這樣才容易好燒胎。
4樓：匿名使用者
後驅車才好！我想應該是：掛一檔-踩剎車-踩油門-鬆離合油門不能一直踩住不動！練練就行了
5樓：我叫幣幣機
這才是真正的燒胎起步
賽車改裝和賽車知識
6樓：匿名使用者
兄弟 賽車都是後驅，更快，更穩，更準的過彎就是漂移，這個要經常練得，不是一天兩天就可以的，漂移實際上並不是什麼新鮮事物。 如果您的車尾曾經在溼滑的路面上甩動，而您費盡力氣在滑出15米遠後才控制住車輛，那麼您已經經歷了漂移。 即使在中，漂移也屢見不鮮。
當賽車手駕車高速通過彎道時——尤其是在賽車運動早期，當時的輪胎沒有現在這麼強的抓地力——車尾有時會甩出。這時，要麼賽車出現翻滾，要麼賽車手從漂移中恢復控制並繼續前行。 今天，即使有了可以抓住垂直牆面的輪胎，漂移也是一種令人羨慕的車技。
最好的車手可以控制漂移，將其用作一種優勢——一個車手如果能夠在轉彎時採取「非理想」路徑，並延後剎車以使汽車失去抓地力，那麼他就可以比不能控制漂移的車手有更多的機會超車。
相對來說，漂移作為一種運動興起還是個比較新鮮的事物。20世紀90年代，「漂移賽」在日本蜿蜒的山路上問世，並在過去大約五年的時間內傳播到英美。 簡單的漂移是讓汽車側滑通過單個彎道，但我們可以實現更復雜的漂移。
專業車手可以漂移通過多個反向彎道，而且他們的輪胎在此過程中從不抓地。 這也是為何在蜿蜒的山路上舉行漂移比賽的原因——除了安全因素外，山路是理想的漂移賽道。 多個緊湊的s型彎道便於車手展示高超的漂移技巧。
漂移中，車手主要使用兩種技術： 踩離合器踏板和剎車。 漂移幾乎總是使用後輪驅動汽車；雖然使用前輪驅動汽車也可以漂移，但相對來說比較罕見。
在以踩離合器踏板開始的漂移中，當車手接近彎道時，踩踏板並降到二擋， 然後將發動機轉速增加到約4500轉/分。 當車手鬆開離合器踏板時，由於高速旋轉，車輪驅動力急劇上升。這使得後輪快速旋轉而失去抓地力，從而將車尾甩入彎道。
而以開始漂移的技術，車手在進入彎道時拉起緊急制動器，使得後輪被鎖定而失去抓地力，從而產生漂移。這種通過剎車開始的漂移，是為數不多可以用於前輪驅動汽車的技術之一。 對於後輪驅動汽車，至少可以採用十二種漂移技術，而專業漂移者通常在單個彎道中會使用其中的幾種。
一旦發生漂移，這項運動真正困難的部分就開始了。 保持漂移而不翻滾需要進行大量練習。 專業漂移者結合油門和來控制漂移，從而使汽車在通過彎道時不會徑直滑出、重新獲得抓地力或減慢速度。
高水平漂移者能在連續通過多個彎道時保持漂移。 這些車手能熟練運用多種技術來保持對漂移的控制。 在下一節中，我們將瞭解您在專業漂移賽車場可能會看到的漂移技術。
車手需要掌握的第一項漂移技術其實是一種常規賽車技術， 這就是踵趾動作換擋。通過這套動作，賽車手可以快速平穩地降擋（以增加轉速），同時還可以剎車（使車的重心前移）。這種換擋技術的目的是保持發動機轉速和車輪速度之間的平衡，使傳動系統不會在降擋時顛簸。
要通過踵趾動作降擋，右腳踩在制動器上，同時左腳踩下離合器，換到空擋以後鬆開離合器踏板。然後，讓右腳尖仍踩在制動器上，將右腳後跟移動到加速踏板來提高發動機轉速，直到轉速相一致（通常每降一擋增加大約1500轉/分）。 達到適當轉速後，立即鬆開加速踏板，但仍踩住制動器，然後再次踩下離合器踏板並降擋。
一旦駕駛者能夠正確完成賽車風格的換擋，就可以去掌握一些漂移技術了。
基於離合器的漂移技術
踩踏離合式漂移：車手在接近彎道時踩住離合器踏板，提高發動機轉速並降擋。然後鬆開離合器踏板，從而突然加大動力而使後輪失去抓地力。 這是一種基本漂移技術。
鎖擋式漂移：車手在接近彎道時降擋，並降低發動機轉速以使傳動系統減速。 然後鬆開離合器踏板，使得後輪立即減速並被鎖定，從而失去抓地力。
基於制動器的漂移技術
緊急剎車式漂移：車手駕車進入彎道時，拉起緊急制動器來鎖定後輪, 然後操縱方向盤進入彎道，車尾甩出從而形成漂移。 這也是一種基本的漂移技術。
剎車式漂移：車手駕車進入彎道時猛踩制動器，將汽車重心推到前輪上，從而使後輪抬起而失去抓地力。然後使用剎車和降擋來保持漂移，在此期間不會鎖定後輪。
長距離側滑式漂移：高速行駛（速度高達161公里/小時）並在拐彎前拉起緊急制動器，以此開始長距離漂移並在衝入彎道後保持漂移。
其他漂移技術
大油門式漂移：車手加大油門通過彎道，在出彎過程中因車身重心轉移而使車尾外甩。這種技術要求汽車有很大的。
鐘擺式漂移：車手入彎之前先將車子向彎道的外側擺動，使得車身重心轉移到外側輪胎，然後再快速轉向彎道的內側。 當汽車反衝時，由於重心轉移太快而使車尾側拋而開始漂移。
跳動側滑式漂移：進入彎道時，車手讓內側後輪輪胎壓到賽道內側的石帶，以使車身重心轉移到外側輪胎並使汽車失去抓地力，從而開始漂移。
動態漂移（kansei漂移）：高速進入彎道時，車手突然鬆開加速踏板而將重心轉移到前輪上，這時由於後輪失去抓地力而開始漂移。
擺動漂移：擺動漂移與鐘擺式漂移非常相似，不過擺動漂移是在入彎之前的長距離直線車道上開始的。一旦汽車開始漂移，車手使用方向盤來保持漂移，使車尾在賽道上來回側擺。
泥地打滑式漂移：車手將車子的後輪駛入賽道外的泥地上。這種方法可幫助開始漂移、通過多個彎道時保持漂移速度以及在通過單個彎道時增加漂移角度
7樓：fie刀弟
（j）這個要分類討論，方程式賽車這個沒法用來比較（z）在運動車賽裡的確存在由公路車改裝過來的賽車，（4）所以說改裝車能不能變成賽車，答案是可以的。
（2）比如gt3組的賽車就存在原廠天生是賽車和原來是公路車後改裝為賽車的，
（n）在初期以改裝的居多，現在是天生賽車的佔大多數，（e）原因在於現在廠商參與度高，
（t）廠商比較偏向於直接製造賽車，雖然這個賽車也是基於公路車的
8樓：
漂移用後驅車的，過彎更快、更準、更穩就用四驅車吧
不管漂移還是抓地過彎，選擇合適的輪胎是很重要的
9樓：小王
一般漂移還是後驅比較容易 也比前驅車更具觀賞性
10樓：轉運珠
很不錯吧的選擇
葡鯨 496嚸su
煩惱雜草亂生長
週末就要全清除
大魚大肉別忘吃素
週末就要跳跳舞
週末時光太寶貴
你可千萬別浪費
輕輕鬆鬆睡懶覺
吃點大餐來犒勞
出去轉轉心情好
朋友之間常聯絡
偶爾聚聚多美妙
工作辛苦
祝週末愉快！
方向和故事的結局。樂觀的態度，,積極的心理素質，,都會增加事情起死回生的轉機。
所謂的結局，,沒有任何因素可以決定，
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注意座椅 儘量靠前 保證離合器能不費力的踩到底。注意！點火的時候一定要踩住離合器 防止汽車萬一在1檔前竄 即使在n檔上也踩下去吧 就算在1檔 踩下離合器點火也沒事的。為什麼點火要踩離合器呢？因為在坡上停車 一定要掛入1檔 防止汽車溜車 你總不能在坡上一直用n檔吧 給了貨車 肯定會溜車的 以防萬一 還...
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