1樓：
一般都是對上扳是關，幫助啟動，對下是開，行車。
風門就是阻風門，就是控制空氣進滑油器中油氣混合室的量（在滑油氣上），以達到控制油氣混合氣的濃度為目的。
平時的位置是最下的，最上位置的空氣進氣量最少，中次之。也就是說最上油氣混合氣最濃，中次之，下是正常使用。當車不好起動時，先打最上的（濃度最高），起動後馬上打在中間位置，1到2分鐘左右待車子熱了一點，就可以打到最下正常位置。
這樣，車就能正常了。冷車千萬別高油門，否則損車。
2樓：
摩托車上，所謂「風門」，就是一個控制進氣到化油器內參與燃油混合比濃度的閥門，摩托車預設，也就是行駛中應當是開啟的，即這個門全開通氣狀態，這是調好混合比和怠速的基本狀態，但是化油器發動機沒有智慧微調，所以有時需要不同程度的「關上風門」，臨時使進氣變少，進油臨時增多，這樣混合比就加濃了，這時點火通常都會提高點火成功率，好啟動，但並非全然如此，而且啟動後還要根據怠速的狀態，適當開或關風門，以保持怠速穩定，怠速一旦穩定，就要馬上完全開啟風門，讓其正常進氣，才能行駛。
以前摩托車不易啟動需要關上風門加濃時，常有「開啟風門」的說法，可能有點讓難以理解，尤其是對沒有接觸過摩托車者，摩托車正常狀態預設風門應當是完全「敞開」，而臨時加濃時就是向「關門」方向操作，無論實際操作時動作如何，都是這個原理。
3樓：匿名使用者
現在的風門一般都是在油箱下面化油器上的，一班車不太好啟動，向上推就開啟了，啟動後要關閉了，不然會很耗油的，車子沒力跑不起來，它的作用是，風門開啟了，阻止空氣進入過多，相應的缸內進得油就比較多，發動機就容易啟動。平常應關閉。
4樓：匿名使用者
冷車起動時後風門是正常的，冷車時發動機溫度較低，燃油會霧化不好，不易點燃，所以需要較濃的混合氣，風門的作用就是減少空氣的進入量，這就等於提高了混合氣中燃油的濃度，可以使發動機順利起動，而起動後發動機溫度升高，就不需要濃混合氣了，這時就可以把風門推回去，以達到節省燃油的目的。這是正常的。風門是冷車使用的，只要發動機溫度降低，就是冷車，而不是夏天是熱車冬天是冷車，夏天冷車拉風門起動不會造成冬天的起動因難，這點可以放心。
125cc的跨騎車摩托車一般都把風門手柄裝在化油器上，向上扳是拉風，扳到下面是正常行駛，一般只用上、下兩檔即可，中間的檔較少會使用。
5樓：藍心寒夢
風門有兩種一種是在左邊把上一種是在油箱下面，上面的是個開關，下面的向上翻是開。風門一般是關上的只有冬天冷的時候才用
6樓：
平常當然是關的啦！往往是在冷起困難或起動不了的時候開啟，等起動了就要關上，要長時間開著，有損發動機的
摩托車的風門平時不用時是開著還是開著？怎樣判斷風門是開還是關？
7樓：不想長大
風門是化油器式汽油機獨有的裝置，作用是調節化油器裡空氣和汽油形成的混合氣的濃度，便於啟動。
正常情況，風門處於開啟狀態。
當冬天，冷機啟動時，可以關閉風門，提高化油器裡混合氣體濃度，啟動預熱一兩分鐘後，就可以開啟風門，正常行駛了。
8樓：
風門也叫阻風，氣作用是在冷車啟動時減少進風量，加大混合器濃度，便於發動機冷車啟動。因此在摩托車正常執行時候是開啟的。風門關閉時候，進氣濃度大，發動機熱了以後，冒黑煙，無力，容易熄火。
9樓：鈔綱
摩托車的阻風門平時是關的，它只是在冷啟動的時候不著火才開啟就容易著火，一般是在冬天或長時間沒有用過的機車用風門。風門往前推是關，反之則開（有的是左右），風門開啟啟動時聲音較正常啟動的要大
10樓：匿名使用者
不用開關無所謂了,正常行駛是開著,在化油器上的往上搬是關,往下是開,在手把上的往外拉是關,往裡推是開
11樓：
像你這樣的是開著的，風門開著的不會熄火，風門關著的容易熄火！
12樓：匿名使用者
是關著的, 如果風門開啟排氣管聲音會變的.
13樓：假惺惺尋臥
風門是化油器式汽油機獨有的一個裝置，調節混合氣濃度，便於啟動，正常情況下應該使其處於開啟狀態。
風門又叫阻風門，是用來調節空氣的進入量的。阻風門原理有兩種，一種是減少空氣進入量，一種是增加汽油進入量，目的都是一樣的，就是加濃混合氣，使發動機冷車更易啟動。
注意事項：
因為化油器的阻風門正常情況下是常開的，只有在拉起把手開關時阻風門的擋板才會開始工作，所以這裡的開就是關閉化油器阻風門的意思，只不過一個是口頭語一個是動作表現。
所以車輛啟動時沒有拉線的阻風門，把手開關扳到最上面就能幫助車輛啟動，而車輛正常行駛時必須要將阻風門開關扳到下面。
摩托車在正常行駛途中風門開關應該是開著還是關著？
14樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車的風門又叫阻風門，它是設在化油器進氣口的一個可以活動，開啟和關閉進氣口的擋板，顧名思義，是靠阻檔空氣（風）進入，來達到提高化油器混合氣濃度的目的。當冷車起動時，由於發動機溫度較低，需要濃度高一點的混合氣，這時關閉風門，使空氣的進入量減少，汽油的量增多，來達到加濃混合氣的目的。當熱車後正常行駛時，由於這時發動機只需要較稀一點的混合氣就夠了，所以要開啟阻風門，讓空氣正常進入，使化油器達到一個較理想的混合氣，供發動機正常燃燒。
摩托車的風門還有一種加濃閥的方式，是靠拉風門時，開啟化油器一個輔助噴油通道，增加汽油的**量來達到加濃混合氣的目的，雖然加濃方法不同，但風門的操作方法是一樣的。
在有些人的習慣中，會把拉風門手柄關閉空氣進氣時的狀態叫「開風門」，而把風門手柄扳回去正常行駛時的狀態叫「關風門」，這是習慣稱呼與正確學名不一致的地方，要避免這個誤區。在風門手柄開關上或附近，一般會有一個箭頭指示，冷車起動時把風門手柄向箭頭方向扳，熱車正常行駛時把風門手柄扳回到與箭頭相反方向就行了。
15樓：紅顏不求得
風門開關調到最高處時進氣量最少，混合氣最濃，可以在冬天冷車發動不了的時候調到這個高度來啟動車子
一般車子開起來後都是要把風門開關調到最低處的，就是開啟
16樓：來自普陀寺養眼的雨花石
應該關著，冬天剛起動時要開啟風門，.車輛預熱過後就可以關了。
17樓：清水易堂
開著風門才能長時間行駛。
摩托車風門怎麼判斷開還是關？
18樓：皮蛋粯子粥
如圖所示的摩托車風門是處於關閉狀態的。
風門是化油器式汽油機獨有的一個裝置，調節混合氣濃度，便於啟動，正常情況下應該使其處於開啟狀態。
風門又叫阻風門，是用來調節空氣的進入量的。阻風門原理有兩種，一種是減少空氣進入量，一種是增加汽油進入量，目的都是一樣的，就是加濃混合氣，使發動機冷車更易啟動。
注意事項：
因為化油器的阻風門正常情況下是常開的，只有在拉起把手開關時阻風門的擋板才會開始工作，所以這裡的開就是關閉化油器阻風門的意思，只不過一個是口頭語一個是動作表現。
所以車輛啟動時沒有拉線的阻風門，把手開關扳到最上面就能幫助車輛啟動，而車輛正常行駛時必須要將阻風門開關扳到下面。
19樓：三姐弟的麻麻
現在的狀態是關著的。
說「開」風門還是「關」風門容易混淆，因為平時習慣的叫法與正確名稱有時是相反的，你只要記住在冷車不好起動時，把風門手柄向箭頭方向（也就是自己身體方向）扳，但是記住，起動並預熱後一定要再扳回到現在圖中位置，否則容易拉缸。正常行駛時風門手柄應放在前面也就是現在你這圖中這個位置。
拉風門時混合氣會加濃，這對冷車起動有利，但熱車後就不需要這麼濃的混合氣了，如果熱車時還拉著風門行駛，會造成發動機行駛無力、油耗增加、排氣管冒黑煙放炮等不良現象，也會增加積碳和發動機溫度，對發動機也沒有好處。
擴充套件資料
風門是化油器式汽油機獨有的一個裝置，調節混合氣濃度，便於啟動，正常情況下應該使其處於開啟狀態。
風門又叫阻風門，是用來調節空氣的進入量的。
阻風門原理有兩種，一種是減少空氣進入量，一種是增加汽油進入量，目的都是一樣的，就是加濃混合氣，使發動機冷車更易啟動
如果不是著急行車，最好讓摩托車運轉一兩分鐘左右，再把阻風門放回到原位。如果發動機轉速穩不住，則應該把阻風門再拉出一點，就可以行車了。但是，絕對不能高速行車。
20樓：沉思的傾訴
你好，**上面顯示風門扳手是關閉的狀態，這個狀態，摩托車可以正常行駛，啟動摩托車的時候，把風門扳手往箭頭方向的拉動，是開啟風門，這個狀態下，摩托車比較好啟動，啟動後預熱2到3分鐘，然後把風門關閉到原先的狀態，也就是說把風門關閉，摩托車就可以正常行駛了，
21樓：
風門是在天冷的時候用到的，不過開啟會比較費油，動力不足的現象，當然積碳也會嚴重的，實在不知道就是維修店看看了。
22樓：匿名使用者
平時我們說的把風門開啟。其實是關閉風門。風門關閉後就不進空氣了。
冬天啟動車，要開啟阻風門開關用來減少進氣量，提高汽油濃度，這樣車子容易啟動。
23樓：
一定要記得開風門不然會燒機頭，
24樓：陌路聽風
正常在上面，難發動掰下來，你說的對長時間開風門發動機容易積炭，造成車速提不上去，影響發動機壽命。
25樓：愛規劃法規和
箭頭所指方向就是開風門
26樓：
摩托車風門 語音
風門是化油器式汽油機獨有的一個裝置，調節混合氣濃度，便於啟動，正常情況下應該使其處於開啟狀態。
風門又叫阻風門，是用來調節空氣的進入量的。
阻風門原理有兩種，一種是減少空氣進入量，一種是增加汽油進入量，目的都是一樣的，就是加濃混合氣，使發動機冷車更易啟動
如果不是著急行車，最好讓摩托車運轉一兩分鐘左右，再把阻風門放回到原位。如果發動機轉速穩不住，則應該把阻風門再拉出一點，就可以行車了。但是，絕對不能高速行車。
這已經是化油器時代的機關了，農用車上還有啊？電噴汽車上沒有個裝置了。
摩托車上，所謂「風門」，就是一個控制進氣到化油器內參與燃油混合比濃度的閥門，摩托車預設，也就是行駛中應當是開啟的，即這個門全開通氣狀態，這是調好混合比和怠速的基本狀態，但是化油器發動機沒有智慧微調，所以有時需要不同程度的「關上風門」，臨時使進氣變少，進油臨時增多，這樣混合比就加濃了，這時點火通常都會提高點火成功率，好啟動，但並非全然如此，而且啟動後還要根據怠速的狀態，適當開或關風門，以保持怠速穩定，怠速一旦穩定，就要馬上完全開啟風門，讓其正常進氣，才能行駛。
以前摩托車不易啟動需要關上風門加濃時，常有「開啟風門」的說法，可能有點讓難以理解，尤其是對沒有接觸過摩托車者，摩托車正常狀態預設風門應當是完全「敞開」，而臨時加濃時就是向「關門」方向操作，無論實際操作時動作如何，都是這個原理。
27樓：踏雪尋熊不捉魚
說「開」風門還是「關」風門容易混淆，因為平時習慣的叫法與正確名稱有時是相反的，你只要記住在冷車不好起動時，把風門手柄向箭頭方向（也就是自己身體方向）扳，起動並預熱後再扳回到現在圖中位置就行了，正常行駛時風門手柄應放在前面也就是現在圖中這個位置。
拉風門時混合氣會加濃，這對冷車起動有利，但熱車後就不需要這麼濃的混合氣了，如果熱車時還拉著風門行駛，會造成發動機行駛無力、油耗增加、排氣管冒黑煙放炮等不良現象，也會增加積碳和發動機溫度，對發動機也沒有好處。
摩托車阻風門，摩托車風門怎麼判斷開還是關？
正常狀態下應是按到底的，冬季涼車啟動時應撥到最上面，著車後15秒左右放到間，當車完成預熱時，回覆到正常狀態 按到底。這個過程大約需要三至五分鐘。如果再有不明白，聯絡我。在不好啟動時應該把它撥到最上面 當啟動時 把它撥到中間 充分預熱時把它撥到最下面 摩托車阻風門主要是為不同溫度條件下啟動而設計的。主...
摩托車關風門就熄火是怎麼回事，摩托車為什麼開啟風門就熄火，關上風門才能啟動？是不是我把風門開關看反了還是怎麼回事啊？
化油器故障，建議使用者更換化油器。誤操作，也就是說對阻風門的認知和使用存在著偏差或者說對阻風門的關和開有點分不清楚。車輛故障，在排除了第一種可能性後就是車輛發生了故障，而這種故障最主要的原因其實還是在化油器本身上。排除掉操作失誤的因素以後，重點應該檢查燃油的品質，其次應該徹底清洗化油器，通過以上兩項...
摩托車打不著火，要開風門，什麼原因
1 機油凝結成塊 由於冬天非常寒冷，摩托車裡面機油的粘度比較大，在氣溫低的時候還有可能導致機油凝結成塊狀，這時候是非常危險的，很有可能導致發動機體破裂，就是被凝固的機油撐破。2 用汽車機油代替摩托車機油 摩托車機油的粘稠度比低，而汽車粘稠度高，所以兩者並不是一樣的，如果加註可能會損壞摩托車發動機的。...