1樓：匿名使用者
正常狀態下應是按到底的，冬季涼車啟動時應撥到最上面，著車後15秒左右放到間，當車完成預熱時，回覆到正常狀態——按到底。這個過程大約需要三至五分鐘。
如果再有不明白，聯絡我。
2樓：匿名使用者
在不好啟動時應該把它撥到最上面 當啟動時 把它撥到中間 充分預熱時把它撥到最下面
3樓：匿名使用者
摩托車阻風門主要是為不同溫度條件下啟動而設計的。主要控制空氣進入的阻力來調節空氣和油的混合比例。天氣冷時要根據啟動的需要選擇開度大小（也就是調節空氣和油的混合比例）。
冬季最好在開啟鑰匙門前開啟阻風門然後踹動啟動杆3-5下（最好不要完全開啟），讓比較濃的混合氣先進入進氣管路和發動機。這樣會容易啟動發動機。
在發動機啟動後要仔細聽發動機的聲音，如果感覺發動機的聲音有變化要逐漸關閉阻風門（讓混合氣從較濃過渡到正常比例）。
發動機溫度正常後，如果不關閉阻風門會導致發動機動力下降、加不上油甚至熄火。
至於不完全關閉阻風門對發動機損傷是沒有太大影響的，就是多費點油而已。
4樓：匿名使用者
打到上面是開啟．．正常是下面．．
5樓：保職於秋英
gs化油器風門開關是拉起是開啟風門，往下推是關閉。啟動後應關閉風門再行駛。如果風門未關閉行駛過程中會感覺到發動機上不來油，高速時能感覺到發動機會有發吐。
6樓：威陣建曉蕾
阻風門關住的時候耗油多！
阻風門正常行駛時是全開的，在低溫啟動的情況下開啟。
當阻風門關閉的時候，進油多，進氣少，混合氣較濃，有利於低溫啟動，所以說阻風門關閉時耗油多！
摩托車的阻風門啟動時開啟，其實意思是「開啟阻風門開關，這時阻風門其實是關閉狀態」。
也就是說：阻風門手柄的「開、關」狀態和阻風門的「開、關」狀態是剛好相反的！
摩托車風門怎麼判斷開還是關？
7樓：皮蛋粯子粥
如圖所示的摩托車風門是處於關閉狀態的。
風門是化油器式汽油機獨有的一個裝置，調節混合氣濃度，便於啟動，正常情況下應該使其處於開啟狀態。
風門又叫阻風門，是用來調節空氣的進入量的。阻風門原理有兩種，一種是減少空氣進入量，一種是增加汽油進入量，目的都是一樣的，就是加濃混合氣，使發動機冷車更易啟動。
注意事項：
因為化油器的阻風門正常情況下是常開的，只有在拉起把手開關時阻風門的擋板才會開始工作，所以這裡的開就是關閉化油器阻風門的意思，只不過一個是口頭語一個是動作表現。
所以車輛啟動時沒有拉線的阻風門，把手開關扳到最上面就能幫助車輛啟動，而車輛正常行駛時必須要將阻風門開關扳到下面。
8樓：三姐弟的麻麻
現在的狀態是關著的。
說「開」風門還是「關」風門容易混淆，因為平時習慣的叫法與正確名稱有時是相反的，你只要記住在冷車不好起動時，把風門手柄向箭頭方向（也就是自己身體方向）扳，但是記住，起動並預熱後一定要再扳回到現在圖中位置，否則容易拉缸。正常行駛時風門手柄應放在前面也就是現在你這圖中這個位置。
拉風門時混合氣會加濃，這對冷車起動有利，但熱車後就不需要這麼濃的混合氣了，如果熱車時還拉著風門行駛，會造成發動機行駛無力、油耗增加、排氣管冒黑煙放炮等不良現象，也會增加積碳和發動機溫度，對發動機也沒有好處。
擴充套件資料
風門是化油器式汽油機獨有的一個裝置，調節混合氣濃度，便於啟動，正常情況下應該使其處於開啟狀態。
風門又叫阻風門，是用來調節空氣的進入量的。
阻風門原理有兩種，一種是減少空氣進入量，一種是增加汽油進入量，目的都是一樣的，就是加濃混合氣，使發動機冷車更易啟動
如果不是著急行車，最好讓摩托車運轉一兩分鐘左右，再把阻風門放回到原位。如果發動機轉速穩不住，則應該把阻風門再拉出一點，就可以行車了。但是，絕對不能高速行車。
9樓：沉思的傾訴
你好，**上面顯示風門扳手是關閉的狀態，這個狀態，摩托車可以正常行駛，啟動摩托車的時候，把風門扳手往箭頭方向的拉動，是開啟風門，這個狀態下，摩托車比較好啟動，啟動後預熱2到3分鐘，然後把風門關閉到原先的狀態，也就是說把風門關閉，摩托車就可以正常行駛了，
10樓：
風門是在天冷的時候用到的，不過開啟會比較費油，動力不足的現象，當然積碳也會嚴重的，實在不知道就是維修店看看了。
11樓：匿名使用者
平時我們說的把風門開啟。其實是關閉風門。風門關閉後就不進空氣了。
冬天啟動車，要開啟阻風門開關用來減少進氣量，提高汽油濃度，這樣車子容易啟動。
12樓：
一定要記得開風門不然會燒機頭，
13樓：陌路聽風
正常在上面，難發動掰下來，你說的對長時間開風門發動機容易積炭，造成車速提不上去，影響發動機壽命。
14樓：愛規劃法規和
箭頭所指方向就是開風門
15樓：
摩托車風門 語音
風門是化油器式汽油機獨有的一個裝置，調節混合氣濃度，便於啟動，正常情況下應該使其處於開啟狀態。
風門又叫阻風門，是用來調節空氣的進入量的。
阻風門原理有兩種，一種是減少空氣進入量，一種是增加汽油進入量，目的都是一樣的，就是加濃混合氣，使發動機冷車更易啟動
如果不是著急行車，最好讓摩托車運轉一兩分鐘左右，再把阻風門放回到原位。如果發動機轉速穩不住，則應該把阻風門再拉出一點，就可以行車了。但是，絕對不能高速行車。
這已經是化油器時代的機關了，農用車上還有啊？電噴汽車上沒有個裝置了。
摩托車上，所謂「風門」，就是一個控制進氣到化油器內參與燃油混合比濃度的閥門，摩托車預設，也就是行駛中應當是開啟的，即這個門全開通氣狀態，這是調好混合比和怠速的基本狀態，但是化油器發動機沒有智慧微調，所以有時需要不同程度的「關上風門」，臨時使進氣變少，進油臨時增多，這樣混合比就加濃了，這時點火通常都會提高點火成功率，好啟動，但並非全然如此，而且啟動後還要根據怠速的狀態，適當開或關風門，以保持怠速穩定，怠速一旦穩定，就要馬上完全開啟風門，讓其正常進氣，才能行駛。
以前摩托車不易啟動需要關上風門加濃時，常有「開啟風門」的說法，可能有點讓難以理解，尤其是對沒有接觸過摩托車者，摩托車正常狀態預設風門應當是完全「敞開」，而臨時加濃時就是向「關門」方向操作，無論實際操作時動作如何，都是這個原理。
16樓：踏雪尋熊不捉魚
說「開」風門還是「關」風門容易混淆，因為平時習慣的叫法與正確名稱有時是相反的，你只要記住在冷車不好起動時，把風門手柄向箭頭方向（也就是自己身體方向）扳，起動並預熱後再扳回到現在圖中位置就行了，正常行駛時風門手柄應放在前面也就是現在圖中這個位置。
拉風門時混合氣會加濃，這對冷車起動有利，但熱車後就不需要這麼濃的混合氣了，如果熱車時還拉著風門行駛，會造成發動機行駛無力、油耗增加、排氣管冒黑煙放炮等不良現象，也會增加積碳和發動機溫度，對發動機也沒有好處。
摩托車阻風門不能一直開著？
17樓：踏雪尋熊不捉魚
圖中的風門手柄，現在處於沒有使用的位置上，把它拉向箭頭方向是「拉風門」，是冷車起動時用的。風門的作用是加濃混合氣，如果一直「開著」（即拉著風門），在熱車後就會造成混合氣過濃，不但浪費汽油，還會造成發動機高溫、動力變差、排氣管冒黑煙等情況，時間久了甚至有可能燒紅排氣管前部，也會有加不上油門和熄火故障，這樣是不行的。風門只能在冷車起動和預熱時使用，正常行駛時不能拉著它，應把它放置在圖中現在的位置。
摩托車阻風門關閉和開啟有什麼區別，和耗油有關係麼？
18樓：匿名使用者
有影響！風門開啟廢油；反之，則省油！建議發動車以後，關閉風門！
19樓：踏雪尋熊不抓魚
開啟的時候阻風，是混合氣濃容易**。一般**困難時要開啟，特別天冷時。**後應該關閉，否則混合氣一直濃著，燃燒不充分，耗油要大很多。
20樓：匿名使用者
有影響！風門開啟廢油；反之，則省油
21樓：匿名使用者
不關閉的話，會燒機油的！長時間消耗的話，那你的機器不就成了幹摩擦了嗎，從原來的壽命5年，甚至你都用不到一年！每次啟動前可以開啟，啟動後就要必須關上！
22樓：興力量
開啟與關了有什麼區別？？
自己可以試哈嘛，加不起速的，另外放炮也有可能，但是會不會燒機油，那就沒試驗過哈！
費油，當然費油得多。只是起動時加濃用的，你說會不會費油！
23樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車的阻風門開啟或關閉的正確叫法與日常叫法是有區別的，這裡只說拉風與不拉風吧。
當摩托車冷車起動時，因發動機溫度較低，燃油混合氣霧化不好，需要較濃的混合氣，這時就應拉風門起動，並且預熱一會兒待發動機溫度上升怠速運轉平穩後再把風門手柄送回去，這樣就可以正常使用了。如果冷車起動時不拉負門，就會使起動困難，起動後易熄火。而熱車後若不及時把風門手柄復位，就會造成混合氣過濃，使發動機過熱，油耗增大，消音器冒黑煙，加速無力易熄火等。
風門是為冷車起動設計的，應該用時就必須要用，正確的使用風門才會降低油耗，而如果冷車起動時不用風門，不但會起動困難，也會因反覆起動和發動機動轉不平穩而增加油耗，不要認為拉風起動會費油，拉風起動是混合氣正常的表現，這樣是會省油的。
摩托車阻風門平時應該放在什麼位置?
24樓：匿名使用者
摩托車行駛時 風門在下面.如果經常要抬風門才能起動 就不正常.一般是空氣混合比沒調好
25樓：從葉孤欣
84年的朋友你好：
摩托車在正常行使中風門的位置是在下面，
這上中下3檔的位置分別是全關閉，關一半，和全開。如果你的愛車不易發動時 可以通過中上檔來調節空氣進氣量 使混和氣加濃 ，這樣車就容易發動了。
26樓：
前提是我們要有個共同的認識 就是阻風門的開的時候是啟動 阻風的作用（不讓空氣進入），關的時候是使阻風門不起作用（使空氣進入），也就是可以讓空氣進入化油器！ 其實阻風門也就是加濃閥，開（最上面完全沒空氣進入導致熄火）；半開（少量空氣進入） 混合氣變濃 ；關 混合氣變稀
平時正常使用應該處於關 也就是你縮說的 下 的位置。
27樓：匿名使用者
摩托車阻風門平時扳下，氣溫低時，不易啟動，扳上，帶小油門啟動。
風門就是阻風門，是控制空氣進滑油器中「油氣混合室」的量（在滑油氣上），以達到控制油氣混合氣的濃度為目的。
平時的位置是最下的，最上位置的空氣進氣量最少，中次之。也就是說，最上油氣混合氣最濃，中次之，下是正常使用。當車不好起動時，先打最上的（濃度最高），起動後馬上打在中間位置，1到2分鐘左右待車子熱了一點，就可以打到最下正常位置。
這樣，車就能正常了。冷車千萬別高油門，否則損車。
摩托車阻風門上中下三個位置分別代表什麼狀態，執行中處於哪個位置最佳。
28樓：最愛彩虹糖
摩托車阻風門一般是全開的，也就最下的位置。除非冬季啟動困難，才需要關閉用來調節混合比；起動後正常行駛時必須全開，否則耗油傷車。
平時的位置是最下的，最上位置的空氣進氣量最少，中次之。也就是說，最上油氣混合氣最濃，中次之，下是正常使用。當車不好起動時，先打最上的（濃度最高），起動後馬上打在中間位置，1到2分鐘左右待車子熱了一點，就可以打到最下正常位置。
這樣，車就能正常了。
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風門是化油器式汽油機獨有的一個裝置，調節混合氣濃度，便於啟動，正常情況下應該使其處於開啟狀態。
風門又叫阻風門，是用來調節空氣的進入量的。阻風門原理有兩種，一種是減少空氣進入量，一種是增加汽油進入量，目的都是一樣的，就是加濃混合氣，使發動機冷車更易啟動
如果不是著急行車，最好讓摩托車運轉一兩分鐘左右，再把阻風門放回到原位。如果發動機轉速穩不住，則應該把阻風門再拉出一點，就可以行車了。但是，絕對不能高速行車。
踏板摩托車有風門嗎
沒有手動風門，它是自動的，電啟動打火時自動開啟，啟動後就關閉，這就是冬天相對跨騎車難啟動的原因。不過可以找維修部改裝化油器，加上阻風門。電子風門其實就是一個旁路加濃閥，它是一個自動加濃的裝置，應該是兩根線，很少有一根線的。一根是接地線，另一根接的發電機充電線圈發的電。通過熱漲冷縮原理控制加濃閥的開閉...
摩托車關風門就熄火是怎麼回事，摩托車為什麼開啟風門就熄火，關上風門才能啟動？是不是我把風門開關看反了還是怎麼回事啊？
化油器故障，建議使用者更換化油器。誤操作，也就是說對阻風門的認知和使用存在著偏差或者說對阻風門的關和開有點分不清楚。車輛故障，在排除了第一種可能性後就是車輛發生了故障，而這種故障最主要的原因其實還是在化油器本身上。排除掉操作失誤的因素以後，重點應該檢查燃油的品質，其次應該徹底清洗化油器，通過以上兩項...
請問摩托車風門能長期開著嗎
以上理解非常正確。正常行駛時風門是常開的，寒冷天 冷車啟動時就要關閉風門，這樣比較好點火啟動。拉風門是指關閉風門而不是開啟風門 拉是指向駕駛人方向拉 即關閉，回位是往外推，即開啟 但是很多人把拉風門都錯誤理解成拉開風門 開啟風門的意思，以為啟動時要開啟風門，因此而誤解了很多人。為什麼很多人會存在上述...