1樓：匿名使用者
而利用磁鐵吸引力使車輛浮起來的磁懸浮列車，用的是「t」形導軌，車輛的兩側下部嚮導軌的兩邊環抱。在車輛的下部的內翻部分面上裝有磁力強大的電磁鐵，導軌底部設有鋼板。鋼板在上，電磁鐵在下。
所謂電磁鐵，就是一個金屬線圈，當電流流經線圈時，能產生磁力吸引鋼板，因而車輛被向上抬舉。當吸引力與車輛重力平衡，車輛就可懸浮在導軌上方的一定高度上。改變電流，也就改變磁場強度，使懸浮的高度得到調整。
另一種磁懸浮列車，採用相斥磁力使車輛浮起。它的軌道是「u」形的。當列車向前運動時，車輛下面的電磁鐵就使埋在軌道內的線圈中感應出電流，使軌道內線圈也變成了電磁鐵，而且它與車輛下的磁鐵產生相斥的磁力，把車輛向上推離軌道。
利用相斥磁力懸浮的列車，一開動很快就可以加速到時速50公里，跑了50—60米的距離之後，便在軌道上懸浮起來。列車沿著地面越「飛」越快，目前最高可以達每小時550公里（理論上可以到更高速）。
磁懸浮列車的發展，將使地面交通發生革命性的變化。它速度快，執行安全、平穩舒適、無噪聲，可以實現全自動化執行。
高中物理會學到的~~~
2樓：匿名使用者
通過電產生磁場,運用磁鐵同性相斥,異性相吸的原理來工作
3樓：早晨的幸福時光
磁懸浮列車沒有輪子，那它是靠什麼前進的？
磁懸浮列車有車輪麼
4樓：我就呵呵你怎
由於磁鐵有同性相斥和異性相吸兩種形式，故磁懸浮列車也有兩種相應的形式：
一種是利用磁鐵同性相斥原理而設計的電磁執行系統的磁懸浮列車，它利用車上超導體電磁鐵形成的磁場與軌道上線圈形成的磁場之間所產生的相斥力，使車體懸浮執行的鐵路；
另一種則是利用磁鐵異性相吸原理而設計的電動力執行系統的磁懸浮列車，它是在車體底部及兩側倒轉向上的頂部安裝磁鐵，在t形導軌的上方和伸臂部分下方分別設反作用板和感應鋼板，控制電磁鐵的電流，使電磁鐵和導軌間保持10─15毫米的間隙，並使導軌鋼板的吸引力與車輛的重力平衡，從而使車體懸浮於車道的導軌面上執行。
由於磁懸浮列車是軌道上行駛，導軌與機車之間不存在任何實際的接觸，成為「無輪」狀態，故其幾乎沒有輪、軌之間的摩察，時速高達幾百公里；
5樓：一脈藍水
沒有車輪
主要考異名磁極相互吸引的道理來工作，
但國外也有靠同名磁極相互排斥
有圖有真相
磁懸浮列車有輪子嗎？如果沒有那麼它靜止的時候靠什麼支撐？
6樓：海邊看雲的貓
沒有輪子，利用同極相斥原理把車廂懸浮起。這是原理圖。
7樓：匿名使用者
有輪子的，輪子的作用是當列車突然因故障或者斷電失去懸浮能力時保證安全。你可以想想，如果沒輪子高速行駛的列車突然失去懸浮力，車體底部直接和軌道碰撞，那損失就相當於高鐵脫軌
8樓：幻想東方風
沒有，是靠磁鐵間的排斥力，就是磁場力
9樓：王子樂
列車下的極與鐵軌的極互相排拆,就像兩個磁石把相同的極相對面一樣,它們不會靠在一起,(除非你用力推).
10樓：匿名使用者
沒有,靜止的時候應該也懸浮在鐵道上.
11樓：早晨的幸福時光
磁懸浮列車沒有輪子，那它是靠什麼前進的？
磁懸浮列車有沒有車輪？
12樓：保健寺閉家鎖
既然是懸浮就不可能有車輪，是車廂靠磁力懸浮在路軌上方高速執行，沒有摩擦力所以運營速度特別快，採納吧
13樓：冷笑曉
所有磁懸浮列車都有輪，但是比如中國上海那條，即德國技術的，輪子是被忽略的，他是緊急情況才會使用的
14樓：盾男
都說了是懸浮了還要輪子幹嘛？
15樓：匿名使用者
由於磁鐵有同性相斥和異性相吸兩種形式，故磁懸浮列車也有兩種相應的形式：
一種是利用磁鐵同性相斥原理而設計的電磁執行系統的磁懸浮列車，它利用車上超導體電磁鐵形成的磁場與軌道上線圈形成的磁場之間所產生的相斥力，使車體懸浮執行的鐵路；
另一種則是利用磁鐵異性相吸原理而設計的電動力執行系統的磁懸浮列車，它是在車體底部及兩側倒轉向上的頂部安裝磁鐵，在t形導軌的上方和伸臂部分下方分別設反作用板和感應鋼板，控制電磁鐵的電流，使電磁鐵和導軌間保持10─15毫米的間隙，並使導軌鋼板的吸引力與車輛的重力平衡，從而使車體懸浮於車道的導軌面上執行。
由於磁懸浮列車是軌道上行駛，導軌與機車之間不存在任何實際的接觸，成為「無輪」狀態，故其幾乎沒有輪、軌之間的摩察，時速高達幾百公里；
磁懸浮列車是沒有車輪的，那它是靠什麼行駛的？
16樓：是清歡吶
利用磁鐵吸引力使車輛浮起來的磁懸浮列車，用的是「t」形導軌，車輛的兩側下部嚮導軌的兩邊環抱。在車輛的下部的內翻部分面上裝有磁力強大的電磁鐵，導軌底部設有鋼板。鋼板在上，電磁鐵在下。
所謂電磁鐵，就是一個金屬線圈，當電流流經線圈時，能產生磁力吸引鋼板，因而車輛被向上抬舉。 當吸引力與車輛重力平衡，車輛就可懸浮在導軌上方的一定高度上。改變電流，也就改變磁場強度，使懸浮的高度得到調整。
另一種磁懸浮列車，採用相斥磁力使車輛浮起。它的軌道是「u」形的。當列車向前運動時，車輛下面的電磁鐵就使埋在軌道內的線圈中感應出電流，使軌道內線圈也變成了電磁鐵，而且它與車輛下的磁鐵產生相斥的磁力，把車輛向上推離軌道。
利用相斥磁力懸浮的列車，一開動很快就可以加速到時速50公里，跑了50-60米的距離之後，便在軌道上懸浮起來。列車沿著地面越「飛」越快，目前最高可以達每小時550公里(理論上可以到更高速)。
17樓：早晨的幸福時光
磁懸浮列車沒有輪子，那它是靠什麼前進的？
18樓：這很撩妹
靠磁力執行，磁力讓列車浮起來減少摩擦
19樓：小謝謝
磁懸浮列車本來就沒有車輪的，要不然怎麼叫磁懸浮的，磁懸浮列車是沒有磨擦力的！
20樓：騰格裡沙漠
磁懸浮列車是靠電力磁把列車與軌道懸起來無接觸牽引前進不需要車輪
21樓：匿名使用者
通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機產生的電磁力牽引列車執行。
22樓：
是由轉子、感測器、控制器和執行器4部分組成，其中執行器包括電磁鐵和功率放大器兩部分。
23樓：小田
它是通過控制器還有磁軌的那個訊號來運動的
24樓：匿名使用者
顧名思義，磁懸浮列車當然靠的是懸浮。它是靠電磁力。
25樓：必須約
他靠著磁力推動，因為摩擦力很小。
26樓：幻蘊指
磁懸浮列車是有車輪的，只不過行駛途中不需要用
27樓：c2百賬號
主要靠電力磁把列車與軌道懸起來無接觸牽引前進
28樓：爆燥小哥
他靠的是利用直線電機產生的電磁力來牽引列車行駛。
29樓：瀋陽萬通汽車學校
磁懸浮技術的系統，是由轉子、感測器、控制器和執行器4部分組成，其中執行器包括電磁鐵和功率放大器兩部分。假設在參考位置上，轉子受到一個向下的擾動，就會偏離其參考位置，這時感測器檢測出轉子偏離參考點的位移，作為控制器的微處理器將檢測的位移變換成控制訊號，然後功率放大器將這一控制訊號轉換成控制電流，控制電流在執行磁鐵中產生磁力，從而驅動轉子返回到原來平衡位置。因此，不論轉子受到向下或向上的擾動，轉子始終能處於穩定的平衡狀態。
磁懸浮列車有輪子嗎?
30樓：杜慶鈺
其實磁懸浮列車可以分為常導磁懸浮列車和超導磁懸浮列車，前者是沒有輪子的。常導磁懸浮列車的輪子沒有被隱藏起來，而是真的沒有輪子。它依靠其獨特的推進系統前進。
常導磁懸浮列車的驅動運用的是同步直線電動機的原理。車輛下部支撐電磁鐵線圈和地面軌道內側的三相移動磁場驅動繞組，分別相當於同步直線電動機的勵磁線圈和 長定子繞組。從電動機的工作原理可以得知，電樞線圈通電時，就變成了 有電磁感應的定子，可以帶動電動機的轉子轉動。
因此，當驅動繞組通電時， 在電磁感應的作用下，列車做直線運動。從而在懸浮狀態下，列車可以完 全實現非接觸的牽引。曰本的超導磁懸浮列車則是有輪子的。
因為這種列車使用的超導元件 雖然具有完全導電性，但在列車剛剛開動或者剎車時，速度較低，超導元 件所產生的懸浮力較小，不足以克服重力使列車「騰空而起」，所以需要有 車輪提供支撐。超導磁懸浮列車車輪還有一個作用就是作為在緊急時刻備 用，保證行車安全。
31樓：月似當時
簡介：磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和斥力）來推動的列車。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不同於其他列車需要接觸地面，因此只受來自空氣的阻力。
磁懸浮列車的速度可達每小時400公里以上，比輪軌高速列車的380多公里還要快。磁懸浮技術的研究源於德國，早在2023年，德國工程師赫爾曼·肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，並於2023年申請了磁懸浮列車的專利。2023年以後，隨著世界工業化國家經濟實力的不斷加強，為提高交通運輸能力以適應其經濟發展的需要，德國、日本等發達國家以及中國都相繼開始籌劃進行磁懸浮運輸系統的開發。
我國第一輛磁懸浮列車2023年1月開始在上海執行。
32樓：只愛李雨桐
懸浮列車的原理並不深奧。它是運用磁鐵「同性相斥，異性相吸」的性質，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即「磁性懸浮」。科學家將「磁性懸浮」這種原理運用在鐵路運輸系統上，使列車完全脫離軌道而懸浮行駛，成為「無輪」列車，時速可達幾百公里以上。
這就是所謂的「磁懸浮列車」，亦稱之為「磁墊車」。
由於磁鐵有同性相斥和異性相吸兩種形式，故磁懸浮列車也有兩種相應的形式：一種是 利用磁鐵同性相斥原理而設計的電磁執行系統的磁懸浮列車，它利用車上超導體電磁鐵形成的磁場與軌道上線圈形成的磁場之間所產生的相斥力，使車體懸浮執行的鐵路；另一種則是利用磁鐵異性相吸原理而設計的電動力執行系統的磁懸浮列車，它是在車體底部及兩側倒轉向上的頂部安裝磁
鐵，在t形導軌的上方和伸臂部分下方分別設反作用板和感應鋼板，控制電磁鐵的電流，使電磁鐵和導軌間保持10—15毫米的間隙，並使導軌鋼板的吸引力與車輛的重力平衡，從而使車體懸浮於車道的導軌面上執行。
磁懸浮列車與當今的高速列車相比，具有許多無可比擬的優點：
由於磁懸浮列車是軌道上行駛，導軌與機車之間不存在任何實際的接觸，成為「無輪」狀態，故其幾乎沒有輪、軌之間的摩察，時速高達幾百公里；
磁懸浮列車可靠性大、維修簡便、成本低，其能源消耗僅是汽車的一半、飛機的四分之一；
噪音小，當磁懸浮列車時速達300公里以上時，噪聲只有656分貝，僅相當於一個人大聲地說話，比汽車駛過的聲音還小；
由於它以電為動力，在軌道沿線不會排放廢氣，無汙染，是一種名副其實的綠色交通工具
33樓：匿名使用者
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日本的超導磁懸浮是有輪子的!
因為在低速的情況下，懸浮力不夠，所以需要有車輪提供支撐,緊急時刻還可以備用.
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34樓：妳跺妳也痲
那這東西怎麼剎車啊？
35樓：匿名使用者
沒有吧，要不怎麼叫懸浮列車呢
36樓：匿名使用者
據我理解,沒有.對與不對,我就不曉得了
磁浮列車有車輪嗎？
37樓：小慕專業解答
其實磁懸浮列車可以分為常導磁懸浮列車和超導磁懸浮列車，前者是沒有輪子的，它依靠其獨特的推進系統前進。常導磁懸浮列車的驅動運用的是同步直線電動機的原理。
車輛下部支撐電磁鐵線圈和地面軌道內側的三相移動磁場驅動繞組，分別相當於同步直線電動機的勵磁線圈和長定子繞組。從電動機的工作房理可以得知，電樞線圈通電時，就變成了有電磁感應的定子，可以帶動電動機的轉子轉動。
因此，當驅動繞組通電時，在電磁感應的作用下，列車做直線運動。從而在懸浮狀態下，列車可以完全實現非接觸的牽引。
日本的超導磁懸浮列車則是有輪子的。因為這種列車使用的超導元件雖然具有完全導電性，但在列車剛剛開動或者剎車時，速度較低，超導元件所產生的懸浮力較小，不足以克服重力使列車「騰空而起」，所以需要有車輪提供支撐。超導磁懸浮列車車輪還有一個作用就是作為在緊急時刻備用，保證行車安全。
磁浮列車原理：
是運用磁鐵同性相斥，異性相吸的性質，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即磁性懸浮。
用磁鐵異性相吸原理而設計的電動力執行系統的磁懸浮列車，是在車體底部及兩側倒轉向上的頂部安裝磁鐵，在t形導軌的上方和伸臂部分下方分別設反作用板和感應鋼板，控制電磁鐵的電流，
使電磁鐵和導軌間保持10—15毫米的間隙，並使導軌鋼板的排斥力與車輛的重力平衡，從而使車體懸浮於車道的導軌面上執行。
磁懸浮列車特點磁懸浮列車有哪些特點？
磁懸浮列車與傳統的輪軌列車的不同之處在於，磁懸浮列車以電磁力將列車浮起，實現了不觸地 不帶燃料的地面 飛行 因而有 地上飛機 的美稱。磁懸浮列車有以下幾個優點 噪音低，由於在執行時沒有車輪與軌面的摩擦，磁懸浮列車噪音要比汽車低10分貝，比一般高速列車低15分貝左右，相當於普通人講話的聲音 乘坐平穩舒...
磁懸浮列車的原理，磁懸浮列車原理
磁懸浮列車的工作原理 通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機產生的電磁力牽引列車執行。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，減少了摩擦力，行走時不同於其他列車需要接觸地面，只受來自空氣的阻力。磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力來推動的列車，它通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導...
磁懸浮列車有什麼好處磁懸浮列車有什麼優點與缺點
磁懸浮列車的好處 磁懸浮列車有許多優點 列車在鐵軌上方懸浮執行，鐵軌與車輛不接觸，不但執行速度快，能超過500千米 小時，而且執行平穩 舒適，易於實現自動控制 無噪音，不排出有害的廢氣，有利於環境保護 可節省建設經費 運營 維護和耗能費用低。它是21世紀理想的超級特別快車，世界各國都十分重視發展磁懸...