1樓：大尼多王
離合器，顧名思意，就是起到分離與合閉的作用嘛。也就是起到發動機與車輪傳動裝 置的離合作用。也就是說當你踩下離合器，那麼發動機的傳動裝置與車輪斷開，發動機的動力就不會傳到車輪上以驅動汽車了。
當你鬆開離合器，那麼發動機的傳動裝置就會與車輪連上，動力就傳到車輪上，車子自然就能動了。
離合概念明白了吧？
那麼為什麼要把動力與車輪分離呢？因為不同的車速發動機要進行變速，這個問題比較複雜，我就不祥細說了，總之是不同的車速發動機的傳動裝置要把不同的速度傳給車輪，耍此時就需要把慢速的齒輪與車輪分開，用高速齒輪與車輪接合，這一分一合就要用到離合器了。
明白了離合器的工作原理，那麼來結合實際。當你的車在起步時，車輪是靜止的，要想讓車在靜止狀態改為運動狀態，這時需要的推力是很大的，比車在運動時大的多，此時踩下離合器，掛一檔，看看發生了什麼？當你踩下離合器，即做好了用齒輪驅動車輪的準備，掛上一檔，就是把慢速齒輪送到傳動裝置上，當你鬆離合器時，慢速齒輪就向車輪的傳動齒輪上靠，你抬的快，它靠的快，你抬的慢，它靠的慢，這時車就起步了。
如果你離合器抬的很快，那麼兩個齒輪就立即接合了，由於車是靜止的，需要的推力很大，發動機輸出的動力不足以一下使車達到一檔時的速度，那麼車就會突然一動，然後熄火。車一動就明發動機的動力已經傳到了車輪上，但由於要克服的力大於發動機所輸出的了，也就是發動機推不動你的車，於是齒輪就被卡住，發動機就熄火了。
所以這就是為什麼起步時要加油門，抬離合器要慢的原理。
加油門可以加大發動機輸出的動力，抬離合器慢就會減小阻力，從而使發動機克服靜態磨擦力，使車輛平穩起步。當車動起來後，離合器就可以慢慢的完全抬起，因為車動後，動態磨擦力比車靜止時的靜態磨擦力要小得多。這也是為什麼在
二、三、四檔時離合器可以抬的快一點而不會熄火的原因。
同樣，小坡起步時要加大油門，離合要擰牢也是這個原因，因為上坡的阻力比平面更大。
好了，現在大家明白為什麼要加油門慢臺離合了吧？學車時好好體會一下，就能事半功倍了。
2樓：匿名使用者
離合器是連線發動機與變速器的中間傳動裝置，踩下離合器可以暫時分離有發動機到變速器的動力，是行車換擋時所用到的操作。
3樓：
發動機與變速箱之間分離。分離後才能換檔位。
離合器在常態下是結合還是分離？為啥？
4樓：匿名使用者
離合器，顧名思意，就是起到分離與合閉的作用嘛。也就是起到發動機與車輪傳動裝 置的離合作用。也就是說當你踩下離合器，那麼發動機的傳動裝置與車輪斷開，發動機的動力就不會傳到車輪上以驅動汽車了。
當你鬆開離合器，那麼發動機的傳動裝置就會與車輪連上，動力就傳到車輪上，車子自然就能動了。
離合概念明白了吧？
那麼為什麼要把動力與車輪分離呢？因為不同的車速發動機要進行變速，這個問題比較複雜，我就不祥細說了，總之是不同的車速發動機的傳動裝置要把不同的速度傳給車輪，耍此時就需要把慢速的齒輪與車輪分開，用高速齒輪與車輪接合，這一分一合就要用到離合器了。
明白了離合器的工作原理，那麼來結合實際。當你的車在起步時，車輪是靜止的，要想讓車在靜止狀態改為運動狀態，這時需要的推力是很大的，比車在運動時大的多，此時踩下離合器，掛一檔，看看發生了什麼？當你踩下離合器，即做好了用齒輪驅動車輪的準備，掛上一檔，就是把慢速齒輪送到傳動裝置上，當你鬆離合器時，慢速齒輪就向車輪的傳動齒輪上靠，你抬的快，它靠的快，你抬的慢，它靠的慢，這時車就起步了。
如果你離合器抬的很快，那麼兩個齒輪就立即接合了，由於車是靜止的，需要的推力很大，發動機輸出的動力不足以一下使車達到一檔時的速度，那麼車就會突然一動，然後熄火。車一動就明發動機的動力已經傳到了車輪上，但由於要克服的力大於發動機所輸出的了，也就是發動機推不動你的車，於是齒輪就被卡住，發動機就熄火了。
所以這就是為什麼起步時要加油門，抬離合器要慢的原理。
加油門可以加大發動機輸出的動力，抬離合器慢就會減小阻力，從而使發動機克服靜態磨擦力，使車輛平穩起步。當車動起來後，離合器就可以慢慢的完全抬起，因為車動後，動態磨擦力比車靜止時的靜態磨擦力要小得多。這也是為什麼在
二、三、四檔時離合器可以抬的快一點而不會熄火的原因。
同樣，小坡起步時要加大油門，離合要擰牢也是這個原因，因為上坡的阻力比平面更大。
5樓：籃球的那些事
汽車離合器踩下是分離，腳放開就是結合。
1、離合器的工作過程可以分為分離過程和接合過程。在分離過程中，踩下離合器踏板，在自由行程內首先消除離合器的自由間隙，然後在工作行程內產生分離間隙，離合器分離。
2、踩離合器是分離，目的是將離合器壓板和離合器片分開，也就是將發動機和變速箱脫離。起步是時候，未踩離合器，變速箱一軸是跟著發動機在轉的，空檔位置，變速箱空轉，當要掛擋的時候，一檔齒跟著發動機轉，主一齒是鑲不進副一齒的，也就是掛不進檔，只有將兩者分開才可以。在掛擋的時候鬆油門，也是這個道理。
6樓：匿名使用者
常態下是結合狀態，當踩下離合踏板，就變成了分離狀態
7樓：匿名使用者
常態指什麼狀態?
當踩下離合器踏板時,離合器是分離.鬆開踏板時,離合器合攏.
還是不明白什麼是離合器
8樓：來自封金山有氣勢的美羊羊
我們通常說的離合器是指的離合器踏板，就是車內三個踏板左面那個，離合器踏板的車都是手動檔才有的，在行駛中，踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。
9樓：匿名使用者
離合器就是起到發動機與車輪傳動裝置的離合作用。就是說當你踩下離合器，那麼發動機的傳動裝置與車輪斷開，當你鬆開離合器，那麼發動機的傳動裝置就會與車輪連上，動力就傳到車輪上，車子自然就能動了.
10樓：羅兆滔
主、從動部分在同軸線上傳遞動力或運動時，具有接合或分離功能的裝置。
11樓：匿名使用者
離合器使發動機與變速器之間能逐漸接合，保證汽車平穩起步；暫時切斷發動機與變速器之間的聯絡，以便於換檔和減少換檔時的衝擊；當汽車緊急制動時能起分離作用，防止變速器等傳動系統過載。
12樓：匿名使用者
離合器安裝在發動機與變速器之間，它的作用是使發動機與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩起步；換檔和減少換檔時的衝擊。離合器類似開關，接合或斷離動力傳遞作用。
13樓：
就是說相當於一個發動機與變速器之間的轉換器！
人的離合器的功用是？
14樓：苦苦的掙扎
是汽車的離合器吧？
離合器,就是起到分離與合閉的作用,即起到發動機與車輪傳動裝置的離合作用。也就是說當你踩下離合器,那麼發動機的傳動裝置與車輪斷開,發動機的動力就不會傳到車輪上以驅動汽車了。
15樓：濯思迪
離合器是汽車傳動系中直接與發動機相連線的部件，用於分離或結合發動機與 變速器之間的動力傳遞。其主要功用如下：（1）保證汽車平穩起步；（2）換檔平順；（3）防止傳動系過載。
16樓：鄭州萬通汽車學校
分離和結合，傳遞發動機動力到變速箱
離合器和發動機是一體的嗎？
17樓：我惜情愛
發動機和變速箱不是一體的。可以分開。
渦輪增壓是用發動機排氣時的廢氣推動渦輪（氣泵），使得發動機吸入壓縮空氣，可以提高動力。自然吸氣就是沒有這個氣泵的發動機。同排量的增壓發動機的扭矩功率都要高出好多。
而且扭矩曲線也好。
維護保養肯定是零件越少越便宜。增壓發動機對機油要求高些。
雙離合顧名思義離合器有兩個單元。造成的效果就是：對於單離合器的變速箱，換擋過程是，1離，2換擋，3合，整個過程中動力是中斷的。
而對於雙離合。換擋的過程就變成了：1換擋，2離，合。
在動力傳遞過程中只有從離合器片1到離合器片2的過程中有短暫的動力間斷。
at的話是用液力變矩器來實現離合器的緩衝作用。液力變矩器簡單理解就像兩個對吹的電風扇。
因為要用油來傳遞動力，所以有效率上的損失。換擋機構儘管不用人手工控制，但也只是單離合的模式。動力間歇也比較大。
18樓：習慣未語先笑
離合器和發動機不是一體。離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。
在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。
19樓：淨水蓮心
不是一體的，他們是兩個系統，但是又緊密聯絡，發動機產生動力，利和系統負責傳送及分離動力，通過離合系統把發動機的動力傳輸到變速箱。離合是在發動機與變速箱之間。離合器，就是起到分離與合閉的作用嘛。
也就是起到發動機與車輪傳動裝 置的離合作用。也就是說當你踩下離合器，那麼發動機的傳動裝置與車輪斷開，發動機的動力就不會傳到車輪上以驅動汽車了。 當你鬆開離合器，那麼發動機的傳動裝置就會與車輪連上，動力就傳到車輪上，車子自然就能動了。
這個地址有介紹，又分解土，你看一下
20樓：現場直擊
和變速箱連在一起，但不是一體的．
離合器和發動機之間到底怎樣的關係？ 20
21樓：化工儀表交流
離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統隨時分離或接合。
對其基本要求有:接合平穩，分離迅速而徹底;調節和修理方便;外廓尺寸小;質量小;耐磨性好和有足夠的散熱能力;操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。
離合器的作用
1、保證汽車平穩起步
這是離合器的首要功能。在汽車起步前，自然要先起動發動機。而汽車起步時，汽車是從完全靜止的狀態逐步加速的。
如果傳動系（它聯絡著整個汽車）與發動機剛性地聯絡，則變速器一掛上檔，汽車將突然向前衝一下，但並不能起步。這是因為汽車從靜止到前衝時，具有很大的慣性，對發動機造成很大的阻力矩。在這慣性阻力矩的作用下，發動機在瞬時間轉速急劇下降到最低穩定轉速（一般300-500rpm）以下，發動機即熄火而不能工作，當然汽車也不能起步。
因此，我們就需要離合器的幫助了。在發動機起動後，汽車起步之前，駕駛員先踩下離合器踏板，將離合器分離，使發動機和傳動系脫開，再將變速器掛上檔，然後逐漸鬆開離合器踏板，使離合器逐漸接合。在接合過程中，發動機所受阻力矩逐漸增大，故應同時逐漸踩下加速踏板，即逐步增加對發動機的燃料供給量，使發動機的轉速始終保持在最低穩定轉速上，而不致熄火。
同時，由於離合器的接合緊密程度逐漸增大，發動機經傳動系傳給驅動車輪的轉矩便逐漸增加，到牽引力足以克服起步阻力時，汽車即從靜止開始運動並逐步加速。
2、實現平順的換檔
在汽車行駛過程中，為適應不斷變化的行駛條件，傳動系經常要更換不同檔位來進行工作。實現齒輪式變速器的換檔，一般是撥動齒輪或其他掛檔機構，使原用檔位的某一齒輪副推出傳動，再使另一檔位的齒輪副進入工作。在換檔前必須踩下離合器踏板，中斷動力傳動，便於使原檔位的齧合副脫開，同時使新檔位齧合副的齧合部位的速度逐步趨向同步，這樣進入齧合時的衝擊可以大大的減小，從而實現平順的換檔。
3、防止傳動系過載
當汽車進行緊急制動時，若沒有離合器，則發動機將因和傳動系剛性連線而急劇降低轉速，因而其中所有運動件將產生很大的慣性力矩（其數值可能大大超過發動機正常工作時所發出的最大扭距矩），對傳動系造成超過其承載能力的載荷，而使機件損壞。有了離合器，便可以依靠離合器主動部分和從動部分之間可能產生的相對運動來消除這一危險。因此，我們需要離合器來限制傳動系所承受的最大扭矩，從而保證安全。
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