1樓：帳號已登出
大家都知道乾式雙離合容易壞，事實真的如此嗎？詳細解密乾式雙離合正確的使用方法。
2樓：002雙瞳剪水
根據我自己的研究，雙離合變速器確實不適合中國國情。簡單的給你講一下，雙離合變速器有ab兩個離合，a離合負責1/3/5/7檔，b離合負責2/4/6/r檔。當車輛起步時a離合在1檔，b離合在2檔，由a離合無縫轉換到b離合，可以實現平穩換擋，換擋效率非常高。
然後a離合在沒有輸出動力的時候，先掛入3檔。提速時由b離合無縫切換到a離合實現平穩公升檔。但是在這個時候突然踩一腳剎車，變速箱預先判斷需要公升3檔的，結果這個時候需要降低到1檔，a離合就要退出3檔，掛入1檔，然後b離合再轉換到a離合。
這個過程比一般的at變速箱換擋要慢，也會出現頓挫感，變速箱也會出現摩擦，會產生熱量。而dsg7速變速箱，是乾式的，沒有油液來進行散熱，所以如果經常發生這樣的問題，變速箱就會罷工。溼式變速箱有油液來散熱，但是還是避免不了這種問題的發生，只是問題發生的比較晚。
剛才我說的那種換擋的情況，就是在市區堵車的情況，剛剛起步，車剛動，一腳剎車又要停下來。最好的應對辦法是掛入s檔或m檔，延遲換擋，使檔位固定在二檔。
1.4t+乾式雙離合的速騰，它的變速器後期都會出現哪些問題？
3樓：劉老師說說車
買了這個車 也沒怎麼愛惜 基本都是使勁造 暫時也沒發現別的什麼問題 不過話說回來 大眾加dsg這個組合在國內那麼多年了 之後發動機也有不同程度公升級 實話 一代神機 別聽網上這麼多噴大眾的 先說說它雙離和不管它是乾式的還是溼式實際後期故障率都比at變速箱要高，不要聽它說大眾雙離和多高階多先進。
這個**能買到很多中級車了，或者緊湊級suv，前者更舒適後者更實用，圖效能和操控，可以買領克03的了，高配速騰**能買到四驅大馬力的03+了，介於高爾夫r和gti之雙離合百分百不靠譜。成本比at低，維修費用換一組離合器大概2--3萬。這些錢買at雖然費點油，但2/3萬夠你加幾年油錢。
現在對於雙離合變速箱有著太多的爭議，有的認為它換擋速度快、傳輸效率高、經濟省油，也有 的說它質量不可靠、頓挫比較多，主要原因是雙離合的優缺點比較明顯，我的朗逸的提速快，油耗比at低，就是低速變速箱處於半聯動狀態，容易發熱，減少使用壽命，雙離合更適合跑高速，提速快，平順性也行。at技術最成熟穩定性最好，就是比雙離合費油。
一檔時二檔已經齒合，二檔時三檔已經齒合，三檔時四檔已經齒合，所以公升檔快且適合賽車，但是三檔時要降到二檔時怎麼辦，那要先從四檔退出到空檔再齒合二檔，所以就頓挫了，我的是帕薩特，那年去北京野生動物園，既堵又爬坡，因為咋不懂得，一d到底，基本是一啟動，就停下這樣，後來車不走了，給親戚（修車師傅），說是的掛s檔或者手擋模式。
4樓：春秋立夏
後來查了查才知道大眾車的全世界銷量有一近半的銷量在中國市場，大家說說中國可以說是大眾超級大戶，為什麼先進東西不給中國市場。北美市場全都是at變速箱，中級車有大排量v6自吸發動機。我的16款豪華版凌渡，現開53000公里，油耗左右，高速經常跑到180以上，除平常保養之外，從來沒啥毛病！
但總體來說還是能接受畢竟優點還是大於缺點！我個人可能更關心的是品質 安全 駕乘感受 油耗。現在第三輛車我們今年剛定還是大眾車！
希望大眾能把更好更穩定的產品帶給我們！（僅代表個人意見，不喜勿噴，謝謝
大眾乾式雙離合變速器的缺點，大眾乾式雙離合缺點有哪些？
雙離合變速箱，顧名思義，這種變速箱有兩組離合器，在換擋的時候，兩個離合器是交替進行的，所以雙離合變速箱有著極快的換擋速度，這是其他變速箱無法取代的優勢，所以可以看到很多追求速度的跑車或者超跑都會搭載雙離合變速箱。第二個優勢也是由於第一個優勢而產生的，由於換擋速度快，所以雙離合變速箱也要比其他的變速箱...
邁騰330是乾式離合還是溼式離合
邁騰除了的都是溼式離合。樓上懂不懂？邁騰變速箱是乾式，還是溼式？判斷邁騰雙離合變速箱是乾式還是溼式需要看車型配置，其中dq是乾式雙離合，dq是溼式雙離合。dq乾式雙離合器通過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞扭矩，由於節省了相關液力系統以及乾式離合器本身所具有的傳遞扭矩的高效性，很大程度地提高了燃油經濟性...
大眾6速雙離合和7速雙離合的區別
雙離合在設計時就是為了考慮油耗表現，從結構上來說，雙離合採用兩組離合器片進行動力切換，在擋位切換瞬間，離合器片處於半聯動狀態，動力通過齒輪齧合傳遞動力，七擋雙離合有七個前進檔位，對於油耗表現來說是有幫助的。7速dsg乾式雙離合變速箱存在設計技術問題，之前大眾的dsg門就是7速變速箱出的問題一般用於1...