1樓：蘇厚子
三元催化或者氧感測器裝置損壞，發動機啟動冒煙，啟動困難。執行時上坡無力，容易熄火等不良症狀。
在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對co、hc和nox的淨化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ecu發出反饋訊號，再由ecu控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
電噴車為獲得高排氣淨化率，降低排氣中（co）一氧化碳、（hc）碳氫化合物和（nox）氮氧化合物成份，必須利用三元催化器。但為了能有效地使用三元催化器，必須精確地控制空燃比，使它始終接近理論空燃比。催化器通常裝在排氣歧管與消聲器之間。
氧感測器具有一種特性，在理論空燃比（14.7：1）附近它輸出的電壓有突變。
這種特性被用來檢測排氣中氧氣的濃度並反饋給電腦，以控制空燃比。當實際空燃比變高，在排氣中氧氣的濃度增加而氧感測器把混合氣稀的狀態（小電動勢：o伏）通知ecu。
當空燃比比理論空燃比低時，在排氣中氧氣的濃度降低，而氧感測器的狀態（大電動勢：1伏）通知（ecu）電腦。
ecu根據來自氧感測器的電動勢差別判斷空燃比的低或高，並相應地控制噴油持續的時間。但是，如氧傳器有故障使輸出的電動勢不正常，（ecu）電腦就不能精確控制空燃比。所以氧感測器還能彌補由於機械及電噴系統其它件磨損而引起空燃比的誤差。
可以說是電噴系統中唯一有「智慧」的感測器。
感測器的作用是測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的資訊，即氧氣含量，並把氧氣含量轉換成電壓訊號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；確保三元催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（hc）、一氧化碳（co）和氮氧化合物（nox）三種汙染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放汙染物的轉化和淨化。
2樓：匿名使用者
你好，這種情況首先需要重點檢查一下車輛的火花塞是否有問題，有可能是火花塞間隙過大或者是噴油嘴堵塞造成的
3樓：匿名使用者
你好，有可能三元催化有問題，
4樓：匿名使用者
你好，請檢查線索插頭是否插好
三元催化器前後兩個感測器可以互換嗎?
5樓：黎成禮冀曉
可以的！要是三元催化不清洗的話，會可能就會造成三元催化和氧感測器的失效！如果氧感測器失效的可能就會造成發動機工況不穩發抖黑煙，排放變差動力下降等等故障
6樓：芒堅鎮絲
你好，前面一個氧感測器檢測沒有經過三元催化器廢棄中氧的含量，後一個氧感測器是檢測經過三元催化器氧的含量，所以只要感測器接線一樣就沒問題【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
高手指點：三元催化器後部的氧感測器
7樓：匿名使用者
三元催化肯定是不能拆掉的，那樣尾氣排放肯定有問題，驗車也過不了。
8樓：匿名使用者
氧感測器起到燃料閉環控制或稱燃料反饋控制.氧感測器檢測排氣中的氧濃度，並隨時向微機控制裝置反饋訊號。微機則根據反饋來的訊號及時調整噴油量(噴油脈寬)，如訊號反映混合氣較濃，則減少噴油時間；反之，如訊號反映混合氣較稀，則延長噴油時間.
所以氧感測器損壞必須維修.
9樓：買雯爾念文
對燃油的霧化沒有什麼影響，只是影響噴油量，氧感測器是用來修正噴油量的
10樓：匿名使用者
作用有人說的很清楚的了，不過，如果想不換三元催化也不是不可以，不過還是有代價的：三元催化不是拆掉，而是將內部的東西清理掉就可以的。但是將直接影響到反饋訊號的錯誤，故障燈是 肯定會 亮起的。
只是第二個氧感測器主要是檢測三元催化的工作狀態而設定，也 就是說搗去催化器內部物質後，前氧與後氧的訊號基本上就是一樣的了。這樣電腦就會認為淨化系統存在故障從而點亮故障燈，進而相對得影響燃油噴射得量，但 相對較輕一點，辦法是將後氧的插頭不要插上就可以了，故障燈就 隨他亮。這 就是代價
11樓：橋博達
哈哈，驗車時裝上，平時拆下。
12樓：匿名使用者
氧感測器檢測排氣中的氧濃度，並隨時向ecu反饋訊號。ecu根據反饋來的訊號調整噴油量及噴油脈寬，如訊號反映混合氣較濃，則縮短噴油時間，減小噴油量；反之，如訊號反映混合氣較稀，則延長噴油時間.加大噴油量。
三元催化器的主要作用是去除發動機排氣中的co，ch化合物，和氮氧化物。
如拆下三元催化會使後氧感測器中毒，導致損壞，所以不建議拆除三元催化裝置！
而且最簡單的道理，拆下三元催化器，會導致發動機故障燈常亮；油耗或動力不正常；尾氣不合格，驗車過不去......
汽車兩個氧感測器都出現故障需不需要更換
13樓：匿名使用者
你好：前氧感測器主要是來檢測尾氣，排放標準的。
後面的是來檢測三元催化的好壞的。
兩個都有故障的話，建議更換。同時檢視火花塞，燃燒不好也會提前導致氧感測器失效
希望能幫到你【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
14樓：匿名使用者
你好 要是確定是氧感測器壞的話 是要換的 謝謝希望我的回答能幫到你【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
15樓：匿名使用者
是要的。,,,,【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
16樓：匿名使用者
你好，故障了必須要更換的
17樓：匿名使用者
您好！很高興為你解答！
您車兩個氧感測器都壞了，是需要更換的。
前氧感測器是用來檢測尾氣有沒有超標的，後面那一個感測器是檢查三元催化劑有沒有堵塞，或失效！
這兩感測器的訊號直接傳到電腦，壞了會導致發動機功率下降！
希望我的回答對您有幫助，祝你駕車愉快！【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
三元催化器輕度失效引起的故障燈亮，可以不可以把前後兩個氧感測器裝上遮蔽器螺絲，再把感測器裝在遮蔽器
18樓：匿名使用者
一、何為三元催化？
發動機尾氣中含有一氧化碳(c0)、碳氫化合物（hc)和氮氧化合物（nox)等有害氣體，三元催化轉換器就是一種能將這三種有害氣體轉化為無害物質的轉化裝置。三元催化轉換器安裝在排氣管道中，外形類似消聲器。其外 筒用雙層不鏽鋼板製成,夾層中裝有絕熱材料——石棉纖維氈，鋼筒內是縱向有密集蜂窩狀小孔的耐高溫陶瓷載體（也有其他形 狀，如球體、多稜體、網狀隔板 等），其表面噴塗一層極薄的鉑、銠、鈀活性催化層作為淨化劑（也稱為催化劑）。
二、工作原理
發動機廢氣通過排氣管排出時，由於三元催化轉換器中淨化劑的催 化作用,c0、hc和nox的活性增強，從而進行氧化-還原反應，其中，c0在高溫下氧化成無色、無毒的c02,hc化合物在高溫下氧化成h20和c02, nox還原成n2 (氮氣）和02 (氧 氣），這樣就使發動機的廢氣排放得到淨化。
三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表現
1、第一階段為輕微堵塞階段。此階段化學絡合物吸附在催化劑表面上。只表現為尾氣淨化功能降低。尾氣排放超標。
2、第二階段為中度堵塞階段：化學絡合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓升高。油耗增加、動力下降
3、第三階段為嚴重堵塞階段。由於堵塞嚴重，"三元催化器"工作溫度升高。在三元催化器前端形成高溫燒結堵塞。
4、高溫燒結堵塞。高溫燒結堵塞又分為兩種：一種為金屬燒結堵塞。
一種為積碳燒結結焦堵塞。它是由燃油中是否使用含鉛、含錳抗爆劑而決定，此階段表現為動力嚴重下降，經常熄火，嚴重時排氣管燒紅，甚至造成車輛自燃。
四、檢測判斷三元催化系統的堵塞方法：
於三元催化轉換器受本身的工作環境十分惡劣以及其轉化效能特點的影響，在使用過程中也會有各種不同故障產生。例如，由於三元催化轉換器堵塞造成的發動機動力下降、熄火或啟動困難及尾氣超標等現象，很可能干擾我們的故障判斷。
1.檢查三元催化器的前後氧感測器電壓是否一致。如果一致，說明三元催化器損壞，也就是堵塞了或者因為發動機失火把三元燒了。
2.把手伸到排氣管處，看能否感覺到氣流，如感覺不到，說明堵塞。
3.摘下空氣濾清器。 原地急踩油門。看時候從空濾處往外冒黑煙。
4.感溫三元催化器的前後溫差來判斷是否堵塞。
5.試車時達不到最高車速,加速不良。
五、堵塞的原因
1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化學絡合物造成堵塞。油質差，膠質多汽油容易造成三元催化器堵塞。
使用含鉛或含錳抗爆劑汽油容易造成三元催化器堵塞儘管我國已嚴禁使用有鉛汽油 。但有些地區汽油在運輸貯存過程中鉛汙染嚴重。些小煉油廠為了降低成本，仍在違法使用含鉛抗爆劑。
含錳抗爆劑在發達國家已禁止使用，但我國大部分地區仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃燒室形成積碳，同時乙醇汽油對進氣系統、燃燒系統膠質積碳有沖洗作用，沖洗下來的膠質積碳很容易在三元催化器形成堵塞。
2、機油：長期使用含硫、磷抗氧劑的機油容易造成三元催化器堵塞。
3、道路：由於汽車在加速、減速狀況下產生不完全燃燒物最多。所以長期在擁堵道路上行駛容易造成三元催化器堵塞。
4、"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"：由於在清洗過程中會沖洗下來大量膠質積碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，這也是有些車輛在進行"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"後油耗增加的原因。
5、渦輪增壓：帶渦輪增壓的車輛容易發生三元催化器堵塞。這主要是由於駕駛員不正確操作造成的。
"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通過化學過程如氧化和氣化而減少，也可以通過物理過程如解吸和揮發組分、氣相組分蒸發而減少。
六、解決辦法
"三元催化器"堵塞是一個很普遍的問題，特別是道路擁堵的城市。 燃油油質差的地區，這個問題也很突出。"三元催化器"堵塞不僅嚴重造成車輛油耗增加，動力下降，尾氣超標， 更嚴重的能讓排氣管燒紅，造成車輛自燃。
長期以來，汽修廠對於"三元催化器"堵塞沒有有效的預防手段。也沒有有效的治理手段，對於堵塞的"三元催化器"。只有採取更換的方法。
三元催化器**要看帶不帶排氣管，不帶排氣管催化器一般正規價是800-1200出廠價，但是4s店看到要加錢,如果正規4s店大概在2000+。
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