1樓：高中燕老師
其實從實際使用效果來看，在同等條件下，三缸機確實要省油一些。比如我開思域，三缸的和四缸的確實不太一樣。主要體現在動力、油耗和駕駛體驗三個方面。
動力方面，我分別駕駛了和的車型，是四缸，而則是三缸，四缸機的提速確實要比三缸機好很多。但是從油耗上來看，三缸機確實要比四缸機省油。
第乙個：動力不同。
因為三缸機少乙個氣缸，所以動力相對於四缸機來說要小一些。不過發動機的總體重量確實也輕了很多。雖然三缸機也可以進行渦輪增壓，但是在提速上我覺得還是不如四缸機。
當然差距是非常細微的，因為我體驗的時同一款車的同乙個系列，所以車輛的狀態都是差不多的。所以差距還是比較細微的。畢竟思域本身就是小鋼炮。
在其他車型上可能體現得更加直觀一點。
第二個：體驗不同。
三缸機有個最大的問題——抖動。由於氣缸的設定，三缸機在工作的時候，震動並不是那麼平均。雖然廠家在造車的時候會通過各種各樣的手段來規避震動，但是結構上的缺陷並不能依靠其他裝置來避免。
比如轉子發動機，無論你用什麼手段，也不可能規避它的高磨損，更不可能規避它更耗油的事實。
第三個：油耗不同。
由於三缸機在結構上少乙個氣缸，那麼就少消耗一定的燃料。所以三缸機要比四缸機更加省油。但是真正決定是否省油的，還是個人的駕駛習慣，駕駛習慣比較好，那麼車輛就相對來說比較省油。
如果個人駕駛習慣有問題，那麼車輛就會比較費油。你要是天天跑市區路段，那麼不費油才怪。但是你要是天天跑高架橋，那麼車輛肯定會相對省油。
反正對於三缸機來說，真的是蘿蔔白菜各有所愛。有些人就非常喜歡三缸機的設定，而有些人則非常不喜歡三缸機。比如我就不喜歡三缸機的設計，曾經有一段時間非常想買個飛度，就是因為受不了三缸機，所以才選擇了的思域。
雖然按照造車企業現在的技術，三缸機的振動問題短時間內不會出現，不過我還是不太信任三缸機。畢竟這是結構上的缺陷，不是人工製造時出現的缺陷。
為什麼三缸機會出現呢？很大原因就是人們認為四缸機能夠提供的動力太多餘了。設想一下，我一頓飯吃一碗公尺飯就能吃飽了，為什麼要盛出來兩碗呢？
在這個需求的衝擊下，三缸機出現了。雖然現在的三缸機存在一些問題，不過我個人覺得，三缸機和四缸機的爭端，會隨著新能源的崛起而消弭於無形。
2樓：車巴巴說車
三缸發動機與四缸發動機相比，的確是更省油的，三缸發動機在現在的技術下已經可以達到非常不錯的水平，所以選擇三缸車也是乙個非常好的選擇。三缸發動機於四缸發動機相比優勢有：
三缸發動機相比同排量四缸發動機有更小的渦輪遲滯；
三缸發動機相比同排量四缸引擎更好的低轉速扭矩；
在及以下排量的車型中，3缸車熱效率更高；
三缸發動機有著更少的機械摩擦，更輕質量，更小體積。
全新一代奇駿搭載的vc-turbo超變擎300可變壓縮比發動機，壓縮比在8：1（高效能）~14：1（高效能）之間智慧型切換，動力&油耗皆可最優；做功衝程瞬間，活塞向下垂直運動，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗；vct獨有多杆結構，抵消44%傳統發動機活塞側向力，整車nvh提公升6%。
日產全球通過一系列先進技術手段，完美解決了振動問題。綜合工況油耗最低僅為，與現款奇駿搭載的自然吸氣發動機相比，油耗降低24%。同時，比現款奇駿自然吸氣發動機相比油耗也要降低了6%。
此外，其額定功率150kw、最大扭矩300n·m，目前公佈的資料與其他同等價位的車輛相比要優秀很多，所以現在喜歡三缸車的人也越來越多。
3樓：李答疑
三缸發動機確實更加省油，但是三缸機不怎麼好，因為車子的抖動太明顯了，舒適性不高。
4樓：yjj啦啦啦
我認為三缸發動機的摩擦更小，少了乙個氣缸發動機的負擔也減輕了，理論上來說確實比四缸機省油，但最終的油耗還要看發動機的調校以及跟變速箱之間的匹配，並不能一概而論。相比四缸發動機，三缸發動機的結構變得簡單，少了乙個氣缸，在發動機排氣的時候能有更暢順的呼吸，畢竟三個氣缸排出的廢氣衝突更少，就是三車道變一車道和四車道變一車道的區別，出來的效果是很顯著的。
5樓：谷歌google傳奇
少乙個氣缸磨損小是肯定的，氣缸越少磨損越小也是肯定的，這麼說下去就沒意思了是吧！可先天帶來的毛病是不能改變的，只能改善。不管幾個缸，做工只有乙個90度的行程，四衝程發動機曲軸要轉兩圈，正好四個缸都做一次功就是說720度沒個角度都有動力在推動，少了乙個或者幾個缸就得靠慣性旋轉過去所以就會抖動。
說省油就不一定了，還得看缸徑！
6樓：蝸牛車志
三缸機真的比四缸機省油嗎？
7樓：別小鬧的基地
三缸機以為少了個氣缸，所以與此配套的零件都少了一套，導致發動機整體上減了很多重量，也就意味著，油耗少了。至於三缸機是好是壞，個人感覺還是分人看得吧。
發動機三缸和四缸哪個更省油
8樓：途虎話養車
首先最大的區別就是缸數不同，三缸發動機比起四缸發動機少了乙個氣缸，所以在發動機運轉平衡方面的控制比四缸差，說白了也就是運轉時比四缸機的震動大。打個比方來說，就好比用一根木棍抬一桶水，是三個人（1+2）兩邊抬用的勁勻稱呢還是四個人（2+2）兩邊抬用的勁勻稱呢？
其次就是三缸機比四缸機少了乙個氣缸，所以油耗方面肯定會減少，保養也相對簡單一點，因為三缸機體積較小，所以車的重量也會隨之縮減。
9樓：小樂學姐
三缸更省油，缸越多耗油量就越大。
汽車發動機常用缸數有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。汽缸工作容積則是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。
發動機排量是非常重要的發動機引數，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關，排量越大，發動機輸出功率越大。
保養維護：
定期更換機油及機油濾清器濾芯也是日常養護發動機的重要工序。任何質量等級的機油在使用過程中，油質都會發生變化。達到一定行駛里程之後，機件磨損，會給發動機帶來故障，使之效能下降。
為了避免故障發生，應結合行駛里程，定期更換機油，並使油量適中（一般以略低於機油標尺上限為好）。機油從濾清器的細孔通過時，機油中的固體顆粒和粘稠物會積存在濾清器中。
如濾清器堵塞，機油不能通過濾芯時，會脹破濾芯或開啟安全閥，從旁通閥通過，仍把髒物帶回潤滑部位，加劇發動機磨損。因此應定期清洗或更換機油濾清器濾芯。
10樓：匿名使用者
你好，發動機三缸跟四缸對比的話三缸更省油，缸越多耗油量就越大。
11樓：網友
在其他技術條件相同的情況下，三缸也不一定比四缸省油，現實中考慮的因素太多，所以還是要看具體實際情況。
12樓：嗖一聲踏上旅途
這都2020年了，別再說汽車的三缸發動機比四缸更省油了！
13樓：揭秘車世界
很多車型用三缸發動機，三缸和四缸發動機哪款好？
如今的三缸機怎麼樣？三缸機是否做到了省油？
14樓：肉多
如今的三缸機還是不行，因為抖動的問題是不可能解決的，三缸機是比較省油的，這是毋庸置疑的。
15樓：網友
如今的三缸機還是非常靠譜的，抖動已經減輕了很多，而且也比較省油。
16樓：希飛燕
要說省油，除高速外並不省。抖動，不開空調還能接受。動力，起步時動力弱，發動機超級聲音大，這才是主要的，別問我怎麼知道的。
17樓：網友
如今的三缸機還是不行，還是會有抖動，但確實是非常省油的。
你覺得三缸發動機的優勢是什麼？三缸機是否做到了省油？
18樓：阿相愛娛樂
相信很多朋友並不是很相信三缸機，認為三缸機只是乙個工業垃圾，不過本人卻不認可這樣的說法，因為三缸機的優勢有兩點，第1個優勢是三缸機的動力強；第2個優勢是三缸機的油耗低。因為三缸機只有三個氣缸和活塞，所以大大減小了發動機做功的摩擦，在這種狀態下三缸機就能做到真正的省油。
一、三缸機的優勢在於動力強。
要知道現在的三缸機制造技術非常先進，所謂的三缸機就是指的三個氣缸的發動機，這種發動機之所以不被消費者看好是因為消費者更傾向於傳統的4缸機，但是以目前的搜裂三缸機技術而言，三缸機的優勢在於動力強，因為現在的很多三缸機採用的雙噴技術，同時整個發動機採用了全鋁打造，而且發動機只有三個鋼鐵，這樣就能最大程度的減少發動機做功時所產生的摩擦力，這樣就大大增加了發動機的動力。<>
二、三缸發動機油耗低。
要知道三缸發動機不僅動力強，更重要的是三缸發動機油耗也比較低，正因為現在的大部分三缸機採用了乙個輕量化設計，同時發動機只有三個缸體，所以這類的發動機不但減少了磨損，同時還把發動機的熱效率提高，在這種情況下發動機燃燒室裡面燃油更能充分的燃燒，謹祥所以就達到了乙個省油的目的。<>
三、總結。總的來說，本人覺得三缸發動機的優勢在於動力強和油耗低，而現在很多消費者認為三缸發動機故障率高，同時三缸發動機異常抖動，對於他們的擔心其實本人認為他們根本就不懂三缸發動機，以現有的技術而言三缸發動世晌閉機要比傳統的4缸機更好，所以消費者有時候選擇三缸發動機的汽車是非常不錯的選擇。<>
19樓：cherish小小杜
油耗低，三缸發動機由於本身的結跡備構優勢，在油耗控制方面出色。發動機小型化使其體積更小、功率密度更大，發動機熱效率更消州歲高。三缸發動機因拿睜為結構原因幫浦氣損失會更低，並且由於缸體更小，其運轉時摩擦損失也會更小，相應的散熱損失也會降低。
20樓：夾竹桃
我認為最大的優勢就是省油，而且也做到了這一點，所以現在很多廠商都在推廣三缸機。
一般來說是三缸發動機省油還是四缸發動機省油的？
21樓：虎哥說車
一般來說是三缸發動機省油還是四缸發動機省油的？知道的說說一般來說是三缸發動機省油還是四缸發動機省油的？知道的說說 理論上來說同排量同技術水平、那一定是3缸比4缸省油橋舉而且動力更好、一定是的想不通的我也不接受反駁、可以去了接一下發動機原理 不要瞎誤導人家。
根據小熊油耗的統計，版本平均油耗是，版本是9。只能說同排量情況下，三缸不一定比四缸省油。真正想省油，得看自己的腳。
節油賽總共40公里，我03開出百公里，你說這是省油還是費油？ 只能這麼跟你說，領克的四缸）比三缸）的省油。說三缸就一定省油的，不是傻子就是傻子還是傻子。
三缸發動機即發動機汽缸數為3個，其點火順序一般為1-3-2或1-2-3，同樣曲軸旋轉720度乙個吸壓爆排衝程，卻只能有三個汽缸做功，每個氣缸做功同樣曲軸旋轉180度，這樣就出現了動力的判銀空檔期，前乙個汽缸到達下止點做功結束，需要等待曲軸再旋轉60度，後面乙個汽缸才能走到上止點繼續做功。因此，三缸引擎的出力就是斷續式的，節奏就像出力1秒，斷續秒，再出力1秒，又停頓秒。三缸發動機的優點：
1、少了乙個缸，則包括摩擦損失，幫浦氣損失和熱損失等都減少了，整體效率更高；2、三缸機因為少了四缸機的排氣干擾，擁有比四缸機更好的低轉扭矩和更小的渦輪遲滯；3、三缸機體積和重量都更小，不僅能減輕整體車重，並且還能讓混合動力佈置更方便，從而進一步減少油耗。各汽車廠家對三缸發動機的缺點推出不同的解決方案：三缸發動機的先天缺憾，抖動、噪音、動力性方面不足肯定是存在的；但三缸發動機製造成本低、維護成本低、重量輕、排氣脈衝對渦輪有更好的推動效果等優勢肯定也是毋庸置敏衝碧疑的。
針對三缸發動機先天缺陷，每個廠家都有不同的解決方案，而這恰好是每個廠家發揮技術和展示對使用者的關懷所在。還有，搭載了三缸發動機的車型，在**方面也確實更低，更有吸引力。 @2019
汽車三缸發動機怎麼樣，汽車三缸發動機的好處和壞處
回答您好親，我給您發三缸的優點和缺點 提問1.0t 回答您好親，三缸機的優勢主要有兩點 第一個優點是油耗相對較低，氣缸少了 排量自然就小了，油耗方面也會有所下降 第二個優點就是體積小 重量輕，體積小了之後，能夠優化發動機艙的佈局甚至是駕駛艙的佈局，與四缸發動機相比佈置更靈活。1 抖動 三缸發動機和四...
請教三缸發動機與四缸發動機的區別及優劣
三缸發動機是無奈的設計產物。四缸機通過平衡軸可以輕鬆解決一階慣性力 二階慣性力。但三缸機則無法通過平衡軸解決這個動平衡難題。因此從物理先天角度來說，三缸機在同樣的技術實力下，平穩度遠不如四缸。另外四衝程發動機，氣缸與氣缸之間能維持動力輸出不中斷的最少缸數是四缸。但因為目前汽車都需要往小排量發展，發動...
發動機是三缸好還是四缸好，它們之間有什麼區別
四缸發動機更好，因為更平穩。兩者區別如下 1 尺寸上的區別 三缸尺寸小，重量輕。在許多型號上，無需擔心放置空間，對車輛的佈局更為有利，並且符合輕量化車身的設計理念，四缸比較大。2 排量上的區別 三缸發動機排量小，油耗低，燃油經濟性更加明顯，而四缸發動機無論排量如何，都多出一個氣缸，這或多或少地增加了...