1樓：此去江南易老
汽車發動機大修主要包括更換氣門、活塞、缸套、或者鏜缸、磨軸等。按照一般4s店的標準是都需要更換4配套，也就是活塞，活塞環子，氣門，氣門油封，氣門導管，曲軸瓦，連桿瓦，正時皮帶，張緊輪。
一、大修那些專案？
1、要是鏈條的正時，就要換正時鏈條，張緊器，除外還要機加工，鏜缸下套，磨軸，冷壓導管，還需要更換大修包，曲前油封，曲後油封，凸輪軸油封，機油泵，較研氣門，等等，有時還需要更換外部配件，比如說離合器片什麼的，總之就要把裝著沒把握的配件都換了用以修**動機的保證發動機的使用效能。
2、機械部分一般主要包括了氣門進排氣各一套，活塞環一套，缸套一套4個（如果是4缸發動機）止推片兩片，活塞4個；
3、冷卻系統部分一般主要包括了水泵（泵葉腐蝕或者水封有滲水現象），發動機上下水管，大迴圈鐵水管，小迴圈膠管，節氣門水管（有老化發脹就必須更換），節溫器等；
燃油部分一般主要包括了噴油嘴上下油環，汽油濾；點火部分：高壓線路是否有發脹或者漏電有則更換，火活塞；噴油嘴上下油環，汽油濾;
4、點火部分：高壓線路是否有發脹或者漏電有則更換，火活塞;
5、進氣部分一般主要包括了空氣濾；
6、其他輔料一般主要包括了防凍液，機油，機油格，化清劑，發動機金屬清洗劑或者全能水；
7、待檢部件一般主要包括了缸蓋是否腐蝕或者不平，曲軸，凸輪軸，正時皮帶張緊輪，正時皮帶調整輪，正時皮帶，外部發動機皮帶及調整輪，搖臂或者搖臂軸，如果是液壓挺杆的加多檢測液壓挺杆；
8、冷卻系統部分：水泵(泵葉腐蝕或者水封有滲水現象)，發動機上下水管，大迴圈鐵水管，小迴圈膠管，節氣門水管(有老化發脹就必須更換);
9、燃油部分：大修包裡面包括了缸墊和各類油封，氣門室蓋墊，氣門油封等和墊片等東西；
發動機大修專案是一般主要包括了大修發動機，外加工缸蓋平面，鏜缸，清通水箱、磨氣門，鑲缸套，壓活塞， 清洗油電路，保養馬達、保養發電機等等。
二、大修發動機需要換的零件
1、氣門油封包，氣門進排氣各一套，塞環一套，缸套一套4個行推片兩片，大小瓦，塞4個，
2、冷卻體系部分一般主要包括了水泵（泵葉腐蝕或者水封無滲水徵象）
3、發動機上下水管，大迴圈鐵水管，小迴圈膠管，骨氣門水管（無老化發縮就必須更換）；
4、燃油部分一般主要包括了噴油嘴上下油環，汽油濾 ；
5、點火部分一般主要包括了高壓線路能否無發縮或者洩電無則更換，火花塞，進氣部分一般主要包括了空氣濾，
6、其他輔料：防凍液，機油；缸蓋能否腐蝕或者不平，曲軸，凸輪軸，反時皮帶馳緊輪，反時皮帶調零輪，反時皮帶，外部發動機皮帶及調零輪，搖臂或者搖臂軸，如果是液壓挺杆的加多檢測液壓挺杆，大修包內裡包括了缸墊和各種油封，氣門室蓋墊，氣門油封等和墊片等東西。
2樓：在等星星嗎
汽車燒機油，打死也別亂修！
汽車出現燒機油時，有必要大修嗎？
3樓：顧小蝦水瓶
有必要。如果汽車燒機油現象不算很嚴重時，有時候可以選擇加稠一點的機油，嚴重的話則必須要大修才行；燒機油問題會導致汽車積碳增加，加速無力，機油損耗加多，嚴重時會報廢發動機；
決定汽車需要大修之前，需要學會判斷汽車是否真的在燒機油。可以通過機油是否低於尺下限、汽車啟動打火時排氣筒是否冒藍煙等方面來判斷；
汽車燒機油解決辦法
通過發動機工作時內部的高溫、高壓將金屬鍛造在摩擦表面，形成新的摩擦面，增加原工件尺寸，增強密封，保護原摩擦面。
這類新增劑目前市面比較少見，如果足量情況下，可以做到一次新增後短期甚至長期不必再新增。要注意汽車的保養，要定去對愛車進行故障排查。如此才可遇到問題就解決或者防患於未然。
4樓：雲南萬通汽車學校
燒機油一般來說有兩大部分:一部分是缸體一部分是缸蓋。缸體燒機油也分幾種情況：
一種是缸筒磨損過大，一種是活塞磨損過大或活塞環失效。當缸筒磨損過大，在活塞上止點形成「臺」時，還有缸筒磨損不均，行車錐型或橢圓時，被活塞環代上來的機油會存積並參與燃燒;當活塞磨損過大或活塞環長期使用後失去彈性時，密封不嚴，帶上來過多的機油進入燃燒室參與燃燒也會形成燒機油。 缸蓋燒機油是因為氣門導管偏磨形成縫隙，機油漏進燃燒室和(或)氣門油封老化，密封度下降導致機油延氣門流入燃燒室。
在燒機油輕微的時候，可以通過觀察排氣來大致判斷故障部位：如果涼車著車時燒機油，多半是氣門油封，如果熱車燒機油則多半是活塞或活塞環。 當燒機油嚴重時，很難判斷是缸體還是缸蓋燒機油，必須拆散發動機檢查，有時候還必須將活塞從缸筒中捅出來，用內徑千分尺測量缸筒的圓度、錐度來判定。
解決方法 解決燒機油最根本的辦法肯定是拆散修理，更換掉磨損部件。
有幫助請採納，謝謝
5樓：湖南萬通汽車學校
您好 ，有必要哦。燒機油的原因很多，擔總結起來無非兩大類：一個是因為發動機破損造成的機油外部滲漏（俗稱漏機油）；另一個是因為發動機磨損引起的機油回滲。
首先我們來看看漏機油的情況：機油滲漏有許多原因，包括：機油管路，放油口，機油盤襯墊，氣門室罩襯墊，機油泵襯墊，燃油泵襯墊，正時鏈條罩蓋密封和凸輪軸密封處等等。
以上可能滲漏因素均不可忽視。因為發動機磨損引起的機油回滲：發動機內部磨損嚴重會造成機油消耗高，例如，磨損或有故障的主軸承會甩起過量的機油，並被甩至缸壁。
隨著軸承磨損的增加，會甩起更多機油。如果軸承設計間隙0.04毫米能提供正常潤滑和冷卻功能的話，若軸承間隙能夠保持，則甩出的油量是正常的，且軸承也不會損壞。
當間隙增大到0、08毫米時，甩出的油量會是正常量的五倍。如果間隙增加到0.16毫米時，甩出的油量會是正常量的25倍。
若主軸承甩出過多機油，氣缸上也會濺上更多，使活塞和活塞環無法有效控油。這會導致燒機油或活塞和活塞環上產生積碳。通常，若機油在主軸承上流失過多，連桿軸承就會缺油，導致在某些低速情況下，飛濺到缸壁上的油量不足，導致活塞環和活塞磨損，無法在發動機高速運轉時控油。
所以主軸承磨損的後果就是機油消耗高。
6樓：
不一定需要大修，根據實際情況進行判斷，但是呢需要注意說機油的危害1.燒機油會導致車輛氧感測器損壞過快；
2，燒機油會導致車輛油耗增加，尾氣排放過多，怠速不穩，提高車輛隱患，增加經濟負擔..
3.燃燒油會導致發動機燃燒室積碳，加速無力，轉速慢，動力不足等不良後果..
4.長期燒機油的問題得不到解決，導致發動機潤滑不足，造成發動機損壞甚至報廢，造成維修成本的大幅增加甚至提升車輛的事故隱患..
7樓：時光簡訊
司有普車後**鏈曾經在汽車維修課堂中提到，燒機油未必要大修，大部分燒機油的車輛是不需要大修的。有很多時候是可以通過免拆修復來完成燒機油的修復。沒有必要上來就大修。
8樓：匿名使用者
需要根據實際情況分析，公里數少於十萬公里，只是輕微燒機油，可以通過提高機油粘度，新增機油保護劑來改善，
燒機油的車一定要大修才可以解決問題嗎？
9樓：無損修復燒機油司有普
不一定要大修，要分情況，如果是拉缸嚴重必須大修。如果拉缸沒有，那麼就修復就可以。
如果不做處理和修復，一直加機油，就會導致燃燒室積碳不斷超標，到最後就真不是加機油的問題了，就會導致活塞環卡滯嚴重爆缸，只能大修。現在機油消耗不算特別的嚴重是完全可以修復活塞環的，就可以解決燒機油的問題。
活塞環積碳超標卡滯這類情況是最多的，絕大部分燒機油都和這個環節有關係，造成這個環節的問題的根源就是長期保養不當，不清潔油路導致的。此時處理辦法，要麼大修更換活塞環，要麼在缸壁劃痕輕微的情況下，使用司有普活塞環釋放劑，都是可以很好的釋放活塞環的彈性的，最終實現刮油正常，不再燒機油。
一般日系韓系和歐美系和法系車主要就是活塞環導致的。遇到這樣的問題，直接用司有普類的零拆解無損修復技術就可以修復，多跑跑，車輛就可以自行修復。不拆 一個螺絲，正常行駛即可完成修復。
10樓：郭電喜
可以這麼說——大修是解決燒機油的根本途徑。
積碳就是因為燒機油才產生的，清理積碳對於燒機油沒有任何意義，只是有利於發動機燃燒，提高動力，節能。
11樓：匿名使用者
4s店的多餘專案，清洗過後一段時間發動機又變回原來的樣子了。換款清潔效果強勁一點的機油會好很多。奧迪用的德國gt機油清潔就特別好，多用幾次積碳油泥輕鬆分解，四類pao機油的品質特別高。
12樓：匿名使用者
燒機油燒到後面只能大修了，所以一開始沒有這種情況或者輕微就要引起注意。
13樓：香媽小廚房
燒機油算毛病嗎多久加一次算正常解決辦法只有大修發動機嗎
汽車燒機油燒到什麼程度必須做大修
14樓：無損修復燒機油司有普
汽車燒機油的話必須大修發動機嗎？
一般大部分燒機油的車輛產生燒機油的原因是長期油路養護不當導致發動機長期高溫出現的問題。如果平時經常清潔油路，就不會出現這類情況。已經開始出現燒機油的情況，可以從以下結果方面協助自己判斷：
1.油封老化
這類情況會出現冷車啟動黑煙藍煙，熱車沒有煙霧，因為油封伴隨高溫後密封增強，所以只有冷車才出現。此類現象更換油封或者修復油封即可。
2.廢氣閥（單導向閥）老化
會有很多機油堆積在進氣軟管裡面，甚至在氣道的裡面有很多的機油堆積，此時更換該配件就可以。
3.渦輪增壓器的老化
會導致機油無法正常回流，出現了機油堆積在軟管的現象，此時維修就可以
4.活塞環積碳超標卡滯
這類情況是最多的，絕大部分燒機油都和這個環節有關係，造成這個環節的問題的根源就是長期保養不當，不清潔油路導致的。
此時處理辦法，要麼大修更換活塞環，要麼在缸壁劃痕輕微的情況下，使用司有普活塞環釋放劑，都是可以很好的釋放活塞環的彈性的，最終實現刮油正常，不再燒機油。
一般歐美系和法系車主要就是活塞環導致的。遇到這樣的問題，直接用司有普類的零拆解無損修復技術就可以修復，車主自行操作，不拆 一個螺絲，正常行駛即可完成修復。
15樓：陳工聊車
汽車燒機油，不大修可以解決嗎？老技工的這1個方法效果很好！
16樓：專注汽車十餘年
回答親您好，很高興為你服務哦~親，決定汽車需要大修之前，需要學會判斷車子是否真的在燒機油。可以通過機油是否低於尺下限、汽車啟動打火時排氣筒是否冒藍煙等方面來判斷。而汽車出現燒機油的現象主要是因為活塞環和氣門油封等部件磨損老化。
如果車子燒機油現象不算很嚴重時，有時候可以選擇加稠一點的機油；嚴重的話則必須要大修才行。燒機油，是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起燃燒。燒機油問題會導致車子積碳增加，加速無力，機油損耗加多，嚴重時會報廢發動機。
發動機燒機油是因為活塞環和氣門油封磨損老化而導致的，氣門油封可以不拆解發動機的情況下更換，但是活塞環就必須要分解發動機才能更換，所以說燒機油的問題如果汽車不大修的話是無法徹底解決的呢親。
另外親，現在市面上也有一些專門針對燒機油的產品，名字叫做機油精，您可以嘗試著用一下~。機油精可以增大機油的粘稠度，使得機油不容易透過活塞環和氣門油封進入到燃燒室，適用於燒機油情況輕微的發動機。
提問金盃車（30萬公里）開始燒機油，沒有藍煙，怎麼樣處理？謝謝了金盃車（30萬公里）開始燒機油，沒有藍煙，怎麼樣處理？謝謝了回答親，推薦您使用一下機油精試試
看看效果會不會有所改善呢~
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