1樓：南溪
汽輪機在設計時是根據額定主蒸汽壓力來考慮各部件的強度的，因此在主蒸汽壓力高於額定值時，使主蒸汽管及管道上的閥門、調速汽門的蒸汽室和葉片等過負荷，甚至會引起各部件的損壞。另外，進汽壓力超過額定值，使汽輪機末幾級蒸汽工作溫度增加，造成末幾級葉片工作惡化。
進汽壓力低於設計值時，將使汽輪機的效率降低，在同一負荷下所需的蒸汽量增加，引起軸向推力增加。同時，使後面幾級葉片所承受的應力增加，嚴重時會使葉片變形。另外，進汽壓力過低將使噴嘴達到阻塞狀態，使汽輪機功率達不到額定數值。
2樓：回紅
轉速達不到後。影響各部件的正常使用。運轉怠速達不到。會使其其減少壽命。維修困難。
3樓：匿名使用者
背壓型和冷凝型不同，冷凝型如果真空系統失效，更容易產生高背壓(真空度不夠)。系統蒸汽消耗量增大，機組執行不穩定，振動增大。一般凝汽式汽輪機背壓設定值不大於 mpa (g)
為什麼汽輪機的進汽溫度和進汽壓力降低時要降低負荷？
4樓：林宥嘉
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對於一定工作壓力的汽輪機，只要進汽溫度在允許的範圍內，汽輪機的排汽溼度也會在允許的範圍之內。如果鍋爐由於各種原因使得蒸汽溫度低於允許溫度的下限時，汽輪機仍在額定負荷下執行，則由於汽輪機的排汽溼度增加，汽輪機的相對內效率下降。
進汽溫度降低，使蒸汽在汽輪機內的焓降減少，造成汽輪機功率下降，效率降低。
進汽溫度降低，蒸汽比體積減小，在調速汽門開度不變的情況下，蒸汽流量增加，引起各級過負荷，特別是造成汽輪機末級葉片和隔板應力增大。進汽溫度降低還會引起軸向推力增加。
為了使汽溫低於下限時確保汽輪機的安全和減少效率降低的影響，又避免停機，給司爐乙個調整汽溫的時間，當汽溫低於下限時，汽輪機司機可以根據汽溫降低的程度，相應降低汽輪機的負荷，同時要求司爐儘快提高汽溫。
當過汽壓力降低時，由於蒸汽在汽輪機內的焓降減少，機組的熱效率下降。若仍保持機組功率不變，必然要開大調速汽門增加進汽量，使本級葉片的應力和轉子的軸向推力增加，所以，進汽壓力低於下限時，要根據汽壓降低的程度降[雙擊此處修改或者。
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為什麼汽輪機的進汽溫度和進汽壓力降低時要降低負荷？
5樓：壤駟元斐廉君
電負荷降低的話，機前的主汽壓力應該公升高溫度不變。
電負荷減少，必然進氣量也會隨著減少。在鍋爐的負荷不變的條件下，主汽壓力會公升高。公升高多少，要看你的負荷降低多少。
機內的主汽壓力、溫度會降低。
電負荷減少，但是調節級的出力是不會減小的。應為負荷降低導致進氣減少，主汽壓力公升高。這樣調節級的焓降會增加。這樣導致後末幾級的焓熵減小，隨之壓力、溫度減小（和沒降負荷比）。
本人的一點見解，希望對你有幫助。
影響汽輪機正常執行的因素
6樓：六味茗
影響汽輪機正常執行的因素非常多：
下面列舉其中的一部分：
1）機組真空降低；
2）汽輪機進水，發生水衝擊；
3）汽輪機軸承回油溫度高；
4）主要箱油位下降至-180mm以下；
5）軸向位移增大，推力瓦塊溫度劇公升高；
6）潤滑油壓降下降；
7）迴圈水公升溫或冷油器斷水；
8）主蒸汽溫度過高或過低；
9）主蒸汽壓力過高或過低；
10）汽輪機輔機、油站等的一系列問題等等。
7樓：動力
那太多了，初溫初壓，凝汽器真空是主要因素。
影響汽輪機正常執行的因素
8樓：陀蔚榮忠
影響汽輪機正常執行的因素非常多：
下面列舉其中的一部分：
1）機組真空降低；
2）汽輪機進水，發生水衝擊；
3）汽輪機軸承回油溫度高；
4）主要箱油位下降至-180mm以下；
5）軸向位移增大，推力瓦塊溫度劇公升高；
6）潤滑油壓降下降；
7）迴圈水公升溫或冷油器斷水；
8）主蒸汽溫度過高或過低；
9）主蒸汽壓力過高或過低；
10）汽輪機輔機、油站等的一系列問題等等。
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